淺談市政公路施工工藝優(yōu)化

楊廣杰

摘? ? 要：加快市政公路建設(shè)不僅推動(dòng)了地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)谋憬莅l(fā)展，也帶動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)收益的持續(xù)增長(zhǎng)?，F(xiàn)實(shí)施工作業(yè)期間，市政公路建設(shè)面臨著多方面的困境，尤其是特殊路基地段潛在的破壞，易導(dǎo)致公路結(jié)構(gòu)失去應(yīng)有的穩(wěn)定性。為了避免軟土路段產(chǎn)生的不利影響，施工單位需在原有施工工藝的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，編制出更加科學(xué)合理的公路方案。

關(guān)鍵詞：市政公路;軟土路基;工藝改進(jìn);策略

1? 前言

公路工程建設(shè)關(guān)系著城市現(xiàn)代化改造的進(jìn)程，影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)在某個(gè)時(shí)期內(nèi)的發(fā)展水平。城市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，政府部門積極投資市政公路項(xiàng)目，為工程建造活動(dòng)的實(shí)施提供了足夠的資金保證。軟土路基是公路項(xiàng)目實(shí)施的難點(diǎn)，常會(huì)對(duì)公路路面及內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成破壞。面對(duì)傳統(tǒng)公路施工方案存在的各種問(wèn)題，對(duì)公路建造工藝采取優(yōu)化改進(jìn)是必不可少的。本文分析了特殊地基條件下公路施工工藝的改進(jìn)方法。

2? 市政公路規(guī)劃施工的意義

公路的新建或改建任務(wù)是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)，結(jié)合了鐵路、水路、航空等運(yùn)輸綜合考慮。它在聯(lián)運(yùn)中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、人民生活等需要，結(jié)合地理環(huán)境條件，制定全國(guó)按等級(jí)劃分的公路網(wǎng)規(guī)劃。從行政方面劃分，一般分為國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等四個(gè)等級(jí)。此外，重大廠礦企業(yè)和林業(yè)部門內(nèi)部，必要時(shí)也有各自的道路規(guī)劃[1]。每個(gè)國(guó)家公路等級(jí)的劃分界限和方法及其相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。中國(guó)的國(guó)道規(guī)劃由國(guó)家掌握，省以下的公路規(guī)劃由各級(jí)地方政府掌握。

公路網(wǎng)規(guī)劃的制定是一項(xiàng)繁重復(fù)雜的工作。由于各地情況的變化，例如政治、軍事等戰(zhàn)略的改變，礦藏資源的開發(fā)，海岸、商埠經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鄉(xiāng)人民生活的改善，旅游事業(yè)的興起，其他運(yùn)輸方式的改變，資金的增加等，都可能使規(guī)劃隨之變化。因此，在制定規(guī)劃時(shí)事先應(yīng)充分掌握各方面的信息，進(jìn)行有充分預(yù)見性的可行性研究。根據(jù)市政公路工程建設(shè)的具體要求，設(shè)計(jì)科學(xué)有效的施工工藝方案，避免規(guī)劃的盲目性帶來(lái)不良后果，然后有計(jì)劃按步驟地分期付諸實(shí)現(xiàn)。

3? 市政公路施工工藝存在的問(wèn)題

市政公路工程在建設(shè)階段常遇到軟土路段，因軟土路基結(jié)構(gòu)的脆弱性，給現(xiàn)場(chǎng)施工人員造成了極大的困難。即便施工單位根據(jù)特殊路基設(shè)計(jì)了相應(yīng)的施工工藝，但依舊發(fā)生了多種施工問(wèn)題，主要表現(xiàn)。

3.1? 安全性

特殊路基結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)相對(duì)較低，施工操作不當(dāng)將給后期公路交通埋下安全隱患。軟土路基公路施工的安全問(wèn)題：軟土路基坍塌對(duì)車輛行駛的危害;軟土路基坍塌對(duì)機(jī)械設(shè)備的損害;對(duì)周邊建筑、管線安全性的影響[2]。尤其是軟土路基開挖階段的坍塌、沉降，給日后公路車輛行駛造成的危害最大。此外，軟土路基開挖方案不科學(xué)，對(duì)地下管線也造成干擾。

3.2? 持續(xù)性

因軟土工程存在的種種病害，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的返工返修率持續(xù)上升，中斷了施工作業(yè)的持續(xù)進(jìn)行。返工風(fēng)險(xiǎn)的最大影響在于事故處理消耗時(shí)間，造成工程交付時(shí)間延遲，業(yè)主無(wú)法按期使用公路。另外，返工次數(shù)增加也帶來(lái)了一系列的經(jīng)濟(jì)收益問(wèn)題，因返工返修造成延期過(guò)長(zhǎng)，施工單位超出合同規(guī)定期限后需支付相應(yīng)的違約金，對(duì)工程合作雙方的利益均造成損失。

3.3? 標(biāo)準(zhǔn)性

對(duì)于市政公路而言，軟土地基造成的質(zhì)量問(wèn)題更加嚴(yán)重，發(fā)生多種病害嚴(yán)重降低了公路工程的質(zhì)量。高速公路比較常見的病害：一是路基病害，軟土路基所處地質(zhì)結(jié)構(gòu)承受著多方面的力作用，超出標(biāo)準(zhǔn)荷載會(huì)產(chǎn)生沉降、坍塌等病害;二是建筑病害，軟土路基是公路的底層構(gòu)造，維持了公路的正常狀態(tài)，路基病害直接導(dǎo)致公路性能受損，如：裂縫等。

3.4? 穩(wěn)固性

作為地面公路的基層構(gòu)造，軟土工程質(zhì)量決定了公路的穩(wěn)定狀態(tài)，一旦路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)穩(wěn)定性或牢固性問(wèn)題，地面公路的質(zhì)量系數(shù)也會(huì)持續(xù)下降。如：軟土路基穩(wěn)定性失調(diào)，基層建筑結(jié)構(gòu)缺乏良好的穩(wěn)固性，地面公路也會(huì)發(fā)生不同程度的沉降;挖方量不斷增加，考慮到軟土路基結(jié)構(gòu)的松散特點(diǎn)，施工單位常選擇增大開挖量以加固路基，使基層結(jié)構(gòu)的破壞程度更大[3]。

4? 市政公路施工工藝優(yōu)化改進(jìn)的策略

從結(jié)構(gòu)組成形式來(lái)看，高速公路對(duì)整個(gè)城市交通有著很大的影響，并且關(guān)系著其它高速公路的交接情況。鑒于軟土工程對(duì)高速公路的不利影響，施工單位在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間需加強(qiáng)施工工藝的優(yōu)化改進(jìn)，設(shè)計(jì)一套實(shí)用、可行、高效的工藝方案。

4.1? 施工準(zhǔn)備

做好前期準(zhǔn)備工作能夠保持后期操作的連續(xù)性，避免某一環(huán)節(jié)準(zhǔn)備不足而中斷了現(xiàn)場(chǎng)施工。市政公路特殊路段施工前，管理人員需要做的準(zhǔn)備工作：檢查現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料，尤其是數(shù)量、質(zhì)量、型號(hào)等指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn);統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，根據(jù)工程任務(wù)合理地安排人員上崗操作;參照工程圖紙，合理地安排個(gè)路段的人員、設(shè)備;通知機(jī)械設(shè)備到位，檢查設(shè)備結(jié)構(gòu)的故障狀態(tài)。

4.2? 設(shè)計(jì)工藝

前期準(zhǔn)備工作完成，應(yīng)及時(shí)設(shè)計(jì)與公路工程相匹配的施工工藝，盡可能擺脫傳統(tǒng)工藝存在的缺陷?，F(xiàn)代高速公路工藝的設(shè)計(jì)，充分考慮了軟土路段的特點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)公路施工工藝進(jìn)行了改進(jìn)[4]。具體情況：一是選線，經(jīng)過(guò)前期勘測(cè)獲取地質(zhì)信息，指導(dǎo)市政公路選線盡可能地繞開特殊路基，避免后期施工面臨的各種難題;二是施工工藝，除了對(duì)公路操作流程優(yōu)化調(diào)整外，軟土路基材料配制工藝也相對(duì)調(diào)整，增強(qiáng)了混凝土的使用性能。

4.3? 施工操作

市政公路工程投資巨大，一旦項(xiàng)目建設(shè)失敗對(duì)交通運(yùn)輸、工程收益等都是極為不利的。施工單位針對(duì)軟土路段所編制的工藝方案，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)階段及時(shí)執(zhí)行，以保證改進(jìn)后的工藝流程發(fā)揮應(yīng)有的作用。確定工藝方案之后，開展技術(shù)的交底、培訓(xùn)等工作，把此次工程的工藝方案的具體內(nèi)容向作業(yè)人員交代。市政公路工藝操作的關(guān)鍵：①軟土路基的地質(zhì)狀態(tài)，如：范圍、深度、軟土程度等，要求作業(yè)人員嚴(yán)格按照?qǐng)D紙標(biāo)注的參數(shù)，以及工藝方案的要求完成操作。②公路基層結(jié)構(gòu)的支護(hù)，配備了混凝土圍護(hù)工藝。如：根據(jù)軟土路段基層結(jié)構(gòu)的狀況，設(shè)置鋼筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)作為支護(hù)體，防止軟土路基土層的松散或流失。③路面施工工藝，特別是混凝土材料的攤鋪與壓實(shí)等[5]。一般情況下，公路路面需先用混凝土材料攤鋪，注意材料配合的緊密性、粘合性，通過(guò)壓實(shí)處理改善路面的整合性能。

4.4? 工程驗(yàn)收

作為市政公路工程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，驗(yàn)收工作也是十分重要的。參照驗(yàn)收單位提供的質(zhì)量報(bào)告，施工單位可繼續(xù)對(duì)施工工藝進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。高速公路的驗(yàn)收工作分為兩部分：①驗(yàn)收。公路工程竣工后，由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、評(píng)估單位等多項(xiàng)結(jié)構(gòu)，共同檢查項(xiàng)目是否符合規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，綜合考評(píng)市政公路施工的質(zhì)量水平。②總結(jié)。根據(jù)評(píng)估結(jié)構(gòu)，管理人員應(yīng)總結(jié)本次工藝方案運(yùn)用的不足，糾正方案執(zhí)行過(guò)程存在的錯(cuò)誤，制定相關(guān)的問(wèn)題處理方案。完成驗(yàn)收工作需由驗(yàn)收機(jī)構(gòu)提供竣工合格資料、數(shù)據(jù)和憑證。

5? 結(jié)論

總之，公路項(xiàng)目是市政工程的重要內(nèi)容，在很大程度上決定了某個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸水平。新時(shí)期國(guó)家積極投資交通事業(yè)發(fā)展，公路工程的建造數(shù)量也在不斷增多。面對(duì)傳統(tǒng)公路施工工藝存在的問(wèn)題，施工單位必須深入分析工藝的缺陷，通過(guò)方案的優(yōu)化改進(jìn)制定出更加科學(xué)的工程方案。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳存霞.市政老路改建工程路基施工的優(yōu)化方法分析[J].城市交通，2010（20）：31～33.

[2] 武可文.城市交通建設(shè)期間公路施工質(zhì)量的管理體系[J].安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2010（10）：9～12.