道路橋梁工程中常見的施工技術論述

曹先勇

摘? ? 要：隨著我國城市建設水平不斷提高，路橋工程作為城市建設中的重要組成部分。由于路橋工程的特殊性，因此工程整體必須要具有一定的強度以及平整度，加固行車帶、抗擊自然侵蝕。當今我國路橋工程主要是采用瀝青混凝土材料。基于此，本文首先提出道路橋梁工程建設中常見的問題，進而提出路橋工程建設中常見的施工技術。

關鍵詞：道路橋梁工程;施工技術;問題;措施

1? 引言

在社會經濟不斷發展的背景下，作為交通運輸事業基礎工程之一，路橋工程建設廣受社會各界的重視。現如今我國路橋工程建設規模日益擴大，多個地區都開始陸陸續續的開展路橋施工項目。路橋工程工程建設技術在我國發展了幾十年，路橋工程施工技術水平也在不斷提高。為了能夠保障路橋工程質量，需要對路橋工程施工技術展開全面分析，掌握各個施工技術的實施要點，這樣才能夠充分發揮路橋工程效益。

2? ?路橋工程常見的問題與病害

2.1? 裂縫

路橋工程施工當中會經常產生裂縫問題，通過對其調查結果表明，導致出現裂縫的主要因素為：橋梁結構裂縫分為多種形式，包括正常與非正常裂縫;混凝土由于自身的特殊性，因此混凝土結構自身就會出現先天裂縫、原生裂縫、后天裂縫;在力學方面上，還可以劃分為局部承壓裂縫、彎曲裂縫、次裂縫等;在結構承載方面，可以分為結構裂縫、非結構裂縫。

2.2? 剝蝕

剝蝕問題會直接影響路橋工程的外觀，剝蝕通常表現為工程表面起皮、脫落、漏石等現象。如果路橋表面上出現了剝落情況，此時會降低表面結構承載面積，提高顳部應力。從工程實際建設情況來看，剝蝕問題主要表現為水質侵蝕、凍融侵蝕等。

2.3? 鋼筋銹蝕與混凝土碳化

鋼筋銹蝕現象是造成道路橋梁損壞的主要因素之一。如果道路產生了鋼筋銹蝕問題，則會因為體積膨脹增加混凝土整體的承載壓力，特別是冷縮問題會直接導致混凝土結構裂縫。如果混凝土碳化問題十分嚴重，則不僅會造成混凝土裂縫問題，同時還會對橋梁工程安全性能造成影響。

3? 道路橋梁工程常見的施工技術

3.1? 混凝土施工技術

路橋工程施工中混凝土作為主體工程，在提高施工質量方面有著很大的積極作用。路橋工程如果混凝土出現了質量風險，會直接影響整體結構的承載性能，在工程投入使用時會產生各類問題，嚴重會造成安全事故問題，威脅群眾的生命財產安全。

混凝土攪拌物性能、澆筑水平、養護等因素會直接影響混凝土使用性能。在混凝土選擇當中，要貫徹經濟性原則，結合工程特點和施工標準要求，合理選擇摻和劑、外加劑、水泥等，并對各類原材料進行優化設計，確保混凝土能夠滿足工程建設的實際需求。由于混凝土多數都是在施工現場攪拌，這就需要加強混凝土攪拌控制。攪拌工作必須要復合行業實際標準，根據事先的實驗標準，對骨料、添加劑等材料進行合理配比，嚴格控制混凝土材料比例、投料順序、攪拌時間等。在正式澆筑前，還需要對混凝土性能指標進行檢查，各項指標都準確無誤的情況下在進行下一步澆筑施工。分層澆筑要嚴格控制厚度，避免初凝時間不同，并盡可能控制混凝土輸送、使用時間，混凝土攪拌完成到澆筑完畢要控制在2小時之內。如果需要采用水下施工方法，為了避免產生崩塌問題，需要控制混凝土水下澆筑技術規格，嚴格按照行業標準施工。

混凝土養護重點是控制混凝土表面的溫度、濕度，由于不同施工環境的養護方法也存在著差異。通常情況下，混凝土養護時間最低為1周時間，一般在4周左右。

3.2? 預應力施工技術

在路橋施工過程中，預應力施工技術能夠減少工程各個方面的重要手段。正確施工預應力施工技術，可以有效避免混凝土出現裂縫問題。對于路橋工程來說，需要全面加強預應力技術設計工作，結合工程精準測算與整地基礎和標準，有針對性的進行選擇。

通常情況下，在腹板位置展開預應力混凝土箱梁預埋工作，并且在施工當中缺乏抗震性、經濟性，并且施工也帶有一定的難度。因此，當今市場中還提出了一種波形鋼腹板預應力技術，在實際使用中具有良好的效益，該項技術在實際應用中具有質量輕、褶皺效應（提高抗震性）等特性，相比傳統預應力箱梁技術，橫載內力和縱向壓力更少，具有良好的抗震性和經濟性。

3.3? 地基處理技術

橋梁地基工程處理是十分重要的一環。在道路橋梁工程建設當中，工程質量會直接受到地基施工水平的影響。根據工程土壤實際特性，如軟土路基等，要重點考慮地基的承載性、物理性能，并合理選擇施工方法。在實際施工中，如果是采用了復合地基加固措施，則需要結合現場土質情況，結合工程實際建設要求，科學選擇施工工藝以及施工材料。如果是軟土路基，需要采用樁基施工基礎。還需要強化工程側向流動能力，避免在工程長期使用中出現異常位移問題出現，最為常見的方法就是對地基土、回填材料比例進行優化和調整。

3.4? 伸縮裂縫施工

伸縮裂縫能夠調節建筑材料性能以及工程自身荷載造成的上部結構位移與聯結。在伸縮縫設計當中，要重點考慮溫差問題。如果差值較大，要對縫隙大小進行調整，避免生成過大對伸縮誤差，伸縮縫和梁端中心保持水平距離。在實際施工當中可以采用分段制造與運輸方法，施工現場不得出現交叉堆放。伸縮縫施工技術分為很多種，大部分都是采用對接式、鋼制支撐式、組合剪切式等。

3.5? 路橋過渡階段施工技術

在道路橋梁施工過程中，由于工程量整體較大，因此需要通過統籌展開分段施工，不同施工路段存在著先后順序，而過渡段施工質量會直接影響工程整體質量，如果處理不到位會直接出現路橋過渡段銜接出現問題。過渡段主要是出現不均勻沉降問題，通常表現在：（1）因為軟土路基處理不當造成不均勻沉降問題。由于軟土路基物理性能較差，所以要采用軟土路基處理技術，受到施工技術的限制，在軟土路基勘測中可能出現偏差問題，最終導致工程出現不均勻沉降;（2）由于臺背填料造成的不均勻沉降。通過對臺背填料施工研究可以發現，該項施工技術實施難度非常高，很有可能產生一些孔隙問題，最終造成過渡段不均勻沉降。針對此類情況通常可以采用以下幾點措施解決：

（1）橋頭搭板。根據工程建設的實際情況，選擇合適的搭板，確保搭板能夠承受路橋使用中所產生的荷載，這樣即可消除沉降問題。

（2）后臺填筑。橋梁兩端沉降主要是因為路面、路基出現了應力差，土體之間會相互擠壓而變形。工程自身荷載以及車輛荷載會直接影響變形程度。由于上部承載應力改變，從而造成填料壓縮、固結、次固結。展開后臺填筑施工當中，采用填筑措施即可強化起物理性能，保證工程基礎性能達到使用標準，此時即可保障過渡段物理性能，降低不均勻沉降的幾率，高性能填筑材料還可以控制自身的壓實度、透水性、穩定性。

4? 結束語

綜上所述，隨著我國城市建設水平不斷提高，公路橋梁工程建設數量也不斷增加。由于路橋工程的特殊性，為了能夠保障工程最終建設質量，必須要加強施工技術控制，針對路橋工程容易出現的病害以及問題，采取相應的處理措施，這樣才能夠提高路橋工程建設水平，充分發揮路橋工程經濟效益、社會效益，保證工程后期可以正常應用。

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