道橋施工中瀝青攤鋪道橋工程技術分析

季闖 李靜

摘 要：隨著道橋工程項目的開展和推進，很多工程技術手段被不斷更新和改進，根據施工的實際需求和設計標準逐漸形成了較為成熟、可靠的技術運用機制，攤鋪技術就是十分重要的施工技術，對于很多關鍵的工程項目而言，攤鋪作業的質量直接關系到整個工程的質量情況，尤其是瀝青的攤鋪作業中要特別注意很多技術要點和注意事項。

關鍵詞：道橋施工；瀝青攤鋪；施工技術

1 引言

在現今科技水平不斷提升的形勢下，瀝青攤鋪路面在我國的基礎工程中得到普及性的運用。由于瀝青具有很多優勢，比如可以加固路面的防滑性能，使路面具有很好的穩定性，而且抗磨損能力也比較好；同時，瀝青路面的使用時間要比水泥的路面更長，經過攤鋪瀝青后，路面也會變得平穩等。所以，將瀝青攤鋪技術應用到道橋工程施工過程中對于施工質量的提高能夠起到較大的支撐作用，因此有必要對該項技術進行詳細的分析。

2 瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術的內涵和優勢

2.1 提高路面雙層間的粘結性能，增強穩定性

公路工程施工中應用瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術主要是利用柔對柔以及熱對熱的原理來攤鋪。相比傳統的路面施工技術，瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術具有非常大優勢。傳統的路面施工技術沒有充分考慮路面上下層溫度的差異，而且上下層施工的時間間隔比較長，溫差比較大，這就錯過了粘結效果的最佳時間，導致上下層結構之間出現不粘結、不緊密的問題，影響道橋路面的完整性和穩定性。瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術更加的穩妥，它全面分析了上下層的溫度，可以有效把握上下層混凝土粘結契合的準確溫度，做到良好的粘結，同時提高了融合率，使骨料之間的嵌擠效果實現最好狀態，讓道橋路面成為一個完美的整體，從而提高道橋路面的密實度和穩定性。

2.2 提高瀝青攤鋪路面的壓實度

公路工程施工中應用瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術，需要全面分析路面結構的剪切應力。公路工程中路面結構的剪切應力主要分布在下層的瀝青結構中，因此，一定要綜合考慮結構層的厚度，在施工中要以結構層的厚度為準，瀝青磨耗層的厚度要薄一些，這樣可以提高路面的抗變形能力。瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術在這些環節可以讓磨耗層溫度的降低速度得到有效的控制，從而使磨耗層的溫度能夠長時間的保持在施工要求的溫度范圍內，這樣就有更多的時間來碾壓路面，提高道橋路面的壓實度。

3 應用瀝青攤鋪路面技術的準備工作

3.1 人員、材料、設備的準備

在應用瀝青攤鋪路面技術進行施工之前，一定要配備齊全工作人員和施工材料以及施工設備。工作人員主要包括雙層攤鋪機司機、轉運車司機、熨平板操作人員以及進料人員、監理人員等，他們需要具備較強的專業技能，而且能夠熟練操作，可以保質保量的完成瀝青的拌和、現場攤鋪施工、工程監理以及質量驗收等任務，確保公路工程施工質量的可靠性和安全性。施工材料主要是瀝青混合物，施工之前需要檢測瀝青混合物的質量，確保滿足施工的相關標準要求。施工設備主要是攤鋪機。在實際的應用中，攤鋪機的參數設置和使用性能非常重要，需要全面分析瀝青路面的設計寬度、攤鋪平整度以及攤鋪密實厚度等要求，選擇合適的型號。在公路工程中一般選擇履帶式攤鋪機，可以根據實際情況加長熨平板的設備。具體施工過程中，需要調整設置攤鋪機熨平板的寬度、工作迎角、拱度、以及振搗器的振幅和振頻等參數，確保滿足施工要求。

3.2 技術準備

在鋪筑道橋路面的下承層，需要先清洗干凈上基層，然后根據施工的相關標準要求對下封層進行施工，在此過程中要對做好交通管制。施工中主要是以攤鋪機走雙基準線的形式來控制橫坡度、縱坡度以及平整度。在懸掛鋼絲基準線時，需要按照每10米設置一個基準線立柱的標準來懸掛，而且要準確測量鋼絲的標高，將標高的誤差值控制在-10mm～+5mm之間，同時，需要控制基層的平整度均方差，確保在1.8mm之內。

4 公路工程中瀝青攤鋪路面技術的應用

4.1 攤鋪

在路面攤鋪的過程中，首先車輛將瀝青混合料輸送到攤鋪機的料斗，將其然傳輸到攤鋪器上。伴隨著瀝青混合料的傳輸，攤鋪機進行勻速直線行駛，攤鋪器則將瀝青混合料均勻地攤鋪在地面上，并利用振搗板進行搗實，同時熨平板將其熨平，周而復始，循環進行。在多層攤鋪的過程中，通常上下層之間需錯開，并保持橫向距離1m，縱向15cm左右。在此過程中，攤鋪需要連續進行，最大限度的防止攤鋪過程中出現停機的狀況。保持勻速進行，保持在2m～6m/min。同時選定攤鋪機的工作速度，保證其恒定均勻進行，不能任意改變速度；而運料車不得沖撞攤鋪機和卸料過猛，防止其使用制動的狀況發生，增加攤鋪機的牽引負荷，卸料時必需掛空檔，依靠攤鋪機的推動前進；攤鋪機螺旋送料應均勻不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度三分之二的混合料，同時保證在攤鋪全寬斷面上不發生離析。

4.2 碾壓技術

在公路工程的施工中應用瀝青攤鋪路面技術，最關鍵的一個環節為碾壓技術，碾壓技術是公路工程施工的最后一個環節，不僅可以有效降低道橋施工過程中產生的噪音，還能夠提高道橋使用的舒適度。隨著我國經濟的快速發展，公路工程項目的數量逐漸增多，施工環境也變得多種多樣，為了全面掌握各個施工環境下的碾壓實度，一定要總結和分析施工經驗，不斷改進和完善施工技術，準確控制碾壓機在施工中的工作速度，提高路面碾壓在施工中的壓實水準，從而增強公路工程瀝青攤鋪的施工效率和質量，方便人們的日常出行活動，促進我國公路工程健康、長遠的發展。

4.3 壓實技術

在公路工程的施工中應用瀝青攤鋪路面技術，不僅可以有效降低噪音，提高舒適度，還能夠增強耐久性。配合比的設計和壓實技術關系到瀝青道橋的耐久性，還影響著公路工程的使用壽命。如果對道橋進行壓實施工時，不把優化配合比的設計作為基本原則，就會降低瀝青道橋的性能。這是由于殘留在混合料里的縫隙可以在充分壓實優化配合比的混合料條件下被充分排擠，這樣就能夠提高道橋路面的緊實度，從而增強道橋的耐久性，并增加道橋的使用壽命。

5 結束語

隨著我國交通運輸業的不斷發展，公路工程的項目越來越多，為了保證道路能夠安全通行，滿足人們的出行要求，就必須提高道橋路面的平整度和舒適度。瀝青作為公路工程的重要施工材料，需要科學合理的應用瀝青攤鋪路面技術來進行施工，確保道橋路面的緊實度和穩定性，從而提升公路工程的整體質量，促進公路工程建設更好的發展。

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