淺談道路橋梁路基施工技術的應用

李寧

摘 要：作為道路橋梁重要組成，路基部分施工質量會對最終道路橋梁使用年限以及綜合性能水平產生直接影響，因此必須采取有效的施工技術來提升路基施工質量。結合某段高速公路修建工程為實例，對路基施工技術要點進行了詳細分析。

關鍵詞：道路橋梁；路基施工；技術應用

1 引言

路基工程是整個道路橋梁施工的一個基礎，在土面下部，由填料以及砂石構成，在整個道路結構中負責承擔行駛車輛的荷載，同時抵抗周圍環(huán)境因素所帶來的腐蝕破壞，所以對于道路橋梁工程來說，其主要的功能是堅固、穩(wěn)定以及耐久性，在受到外力作用的時候不會出現(xiàn)沉陷、坍塌變形等等。

2 路基工程的基本性能

路基作為道路施工的基礎，對道路工程有重要的作用，應具備以下性能。

（1）穩(wěn)定性。施工中遇到軟土地層時，由于軟土的承載力和抗剪切能力較弱，很容易發(fā)生不均勻沉降，嚴重時還會導致路面坍塌。因此，在施工中，必須采取科學合理的施工技術解決上述問題，提高路基的穩(wěn)定性。

（2）承受上部荷載。在路基施工工程中，要進行夯實處理，提高路基的承載力與強度。

（3）耐久性。在施工過程中，要采取合理的技術措施，提高路基的耐久性。

3 道路橋梁路基施工的特點

道路橋梁路基工程是一項十分復雜的系統(tǒng)性工程包含多個分部、分項工程，例如邊坡加固防護、路面排水管線施工、擋土墻、土方填挖施工等，由于這一特性就務必要求，道路橋梁必須妥善安排各項施工項目，加強不同專業(yè)施工人員之間的配合；其次由于道路橋梁基礎施工過程中具有大量的土石方開挖填埋，因此在大多數情況下施工項目需要大量的機械作業(yè)，對于無法施展機械作業(yè)的區(qū)域應當采用人工補充作業(yè)的方式，通過流水作業(yè)或分段平行作業(yè)方法施工，當土方工程量巨大時應當設置專門的施工現(xiàn)場指揮人員配合施工。道路橋梁路基工程另外的一個特點便是露天作業(yè)環(huán)境，然而由于道路路基施工很容易受到自然環(huán)境如風、雪、溫度突變、地下水等因素的影響，同時在施工過程中路基當中存在很多管線、在施工過程中勢必會影響路基整體結構強度，基于上述種種特點道路橋梁路基施工中必然存在著眾多干擾因素，因此路基施工前要著重加強各工種之間的連續(xù)與協(xié)調工作，并對整個工程施工進行系統(tǒng)妥善安排。

4 路基施工技術要點

4.1 科學選擇路基施工方式

對于高速公路建設項目來講，在不同的施工階段，建設單位需要制定出不同的施工工藝以及施工流程，這樣才可以保證最大程度上提升路基施工質量和效率。在該高速公路路基施工環(huán)境上，地形、地質條件復雜，主要以路基工程為主，共44.34km，多段特殊路基處理，路基處理及路基邊坡防護措施為：清淤換填片石、換填碎石土、強夯處理、抗滑樁、上擋墻、錨索錨桿框架植草，施工較復雜，屬于路基控制性工程。并且計劃范圍內的路面施工采用的結構形式為20cm級配碎石+32cm水泥穩(wěn)定碎石+（封層+透層）+6cm 中粒式瀝青混凝土（SUP-20）+4cm 細粒式瀝青混凝土（SUP-13），共368971.18m2，老路利用共31286.3m2。

4.2 路基路面排水技術

在高速公路路基施工過程中，其中一個非常重要的施工環(huán)節(jié)就是路基排水，對路基周圍的邊溝、跌水、截水溝以及地表層等地質水加以排除，并且在公路建設過程中，高速公路上的排水溝渠需要進行鋪砌防護措施，同時高速公路在通水網的低端施工，針對傳統(tǒng)施工勾縫上進行了有效改進，有效免去了穿越路段的排灌與涵洞，同時針對施工路線兩端的灌溉溝線路進行了設置，同時在排水工作完成之后，需要充分保證路基壓實程度以及用料的選擇符合標準，詳細分析數據如表 1 所示。

4.3 軟土路基施工

在高速公路路基施工過程當中，由于受到地形環(huán)境的影響，在實際施工過程當中經常會穿越一些特殊地質的區(qū)域，其中就包含了軟土路基。針對軟土路基施工過程中，所采用的方法有很多中，其中最常用的方式為換填法和強夯置換法等。在高速公路路基施工過程中，產生了路基下方的土質層軟土厚度小于2m的時候，通常情況下會采取換填的方式，同時在路基整體施工范圍內，將其中所產生的所有淤泥或者是軟土層全部進行清理，然后通過使用混凝土澆筑的方式，或者是采用換填滲水性比較強的軟土層，讓整體路基的性質發(fā)生改變，充分保證路基整體的穩(wěn)定性能。

4.4 強夯置換法

對于路基施工過程中產生的一些飽和程度比較高的黏土類型，或者是一些淤泥材料的路基來講，通常情況下使用的是強夯置換的方式，向其中使用碎石或者是砂質材料進行替換，在處理好的原地面上分層進土，進土前應按規(guī)定路基兩側用花桿掛線，并用石灰打好網格，確定自卸汽車卸土位置，每車土按20m 3計算，松鋪厚度按試驗路段確定的松鋪厚度。土方中不應含有腐植土，樹根、草片或其它有害物質。填筑時必須按水平分層控制填土標高，平地機平整，平整時應注意保持2～4%的路基橫坡，填筑寬度應超出設計寬度每側50cm，施工完后每側刷去30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

4.5 設置砂井法

在高速公路的路基施工過程中，要是出現(xiàn)在淤泥層或者是軟土層中的土質層厚度超過了5m的時候，需要不斷提升路基最原始的承載力度，在施工過程當中采用了砂井和連接砂井的墊層進行相互之間的有效配合，施工中保證砂井中的直徑長度設定為0.2～0.3m之間，并且在和井距上選擇是2～4m。在實施砂井排水法過程當中，在實際施工過程中需要選用震動樁、打入樁以及振沖法等施工方式，通過這種施工方式在很大程度上可以保證路基建筑的質量和穩(wěn)定性，同時通過這種施工方式之后可以保證路基上方路面施工的平整性。

路基施工技術作為道路橋梁建設中的重要環(huán)節(jié)，其施工技術質量的好壞直接關系到道橋建設的質量，本文針對高速公路路基施工技術類型的分析和探討，從中可以有效總結出在當前的高速公路修建工程中，路基工程是其中非常重要的施工環(huán)節(jié)，對保證高速公路工程整體穩(wěn)定性方面有著重要保障。因此，相關工程建設單位需要在施工之前充分做好工程施工整體規(guī)劃，將路基施工進行有效規(guī)劃和調整，針對不同類型的施工地質，采取不同施工方式，充分保證了工程施工整體的穩(wěn)定性和經濟性。

參考文獻：

[1] 張偉.道路橋梁的路基施工技術分析[J].交通世界，2018（19）.

[2] 馬麗霞.道路路基施工技術分析[J].工程建設與設計，2018（14）.