淺談濕陷性黃土路基技術在高速公路建設施工的應用

黃道鑫

摘? ? 要：隨著我國社會經濟的快速發展，道路工程項目建設數量不斷增多，在施工的過程中如果遇到濕陷性黃土路基，很容易導致整個道路施工質量受到影響，為此必須要加強對于濕陷性黃土路基的施工處理。從目前來看由于濕陷性黃土路基施工難度比較大，如果沒有能夠針對濕陷性黃土路基進行合理施工，很容易導致濕陷性黃土路基施工處理效果不理想，甚至會引發道路坍塌、下陷的情況。

關鍵詞：道路建設;濕陷性黃土路基;處理方法

1? 引言

濕陷性黃土路基通常指物理特性大部分是飽和的，含有機質，天然水的含量大于液限，且孔隙率和壓縮率較大的細粒土，主要以粉砂、粉土、黏土等軟土為主要成分的地基。如果建筑地基比較軟很容易造成路基穩定性與承載力不足，導致道路施工項目出現安全隱患。在道路施工的過程中，必須要加強對于濕陷性黃土路基的重點控制，保證濕陷性黃土路基施工的整體質量。本文通過對于濕陷性黃土路基的主要危害以及相應的處理方法進行分析，明確道路工程濕陷性黃土路基處理的主要對策，更好的保障濕陷性黃土路基施工的效果和質量。

2? 濕陷性黃土路基的主要性質

由于濕陷性黃土路基具有可塑性高、承載力低的特點，所以必須要加強對于濕陷性黃土路基的加固處理技術。從目前來看，在工程設計勘測單位中，為了能夠保證濕陷性黃土路基整體加固的質量和效果，必須對濕陷性黃土路基的實際特點與危害進行全面分析，增強道路工程整體設計質量。由于濕陷性黃土路基的承載能力比較低，所以在施工的過程中經常會出現施工擾動的情況，造成整個地基結構出現破壞的情況。另外在路基開挖的過程中也會引發溝槽邊坡失穩的情況，導致整個路基路面受到影響;由于濕陷性黃土路基地下水會影響工程施工的整體質量，在地基處理的過程中，必須要及時的排水，做好邊坡防護的效果。另外因為降水或者排水不暢導致濕陷性黃土路基出現不均勻沉降的問題[1];由于軟土路基自身含水量非常高，在道路工程施工過程中，由于地下承壓水會產生非常大的影響。所以導致地下水的浮力對濕陷性黃土路基產生影響，這樣就導致濕陷性黃土路基的含水量不斷增大，造成整個道路工程施工的效果受到影響。

3? 市政道路施工中濕陷性黃土路基處理的主要方式

3.1? 鋪墊材料法

在濕陷性黃土路基不均勻的工程區域內，要先加固地基，使其具有穩定性。利用填充材料對濕陷性黃土路基進行填充，可以保證地基的強度得到明顯提升，保證地基表面的平整度。通過鋪墊材料的方式也可以使濕陷性黃土路基的抗剪力和抗拉性得到增強，保證施工機械能夠順利施工。另外通過鋪墊材料法還可以提高整個地基的承載能力，有效控制地基局部沉降的問題，極大的提高地基承受能力。

3.2? 墊層法

墊層法就是通過對淺層軟弱土層或者不均勻土層，利用碎石、粗砂灰土等具有性能穩定、無腐蝕性的材料進行地基處理。利用高強度低徐變的加筋材料形成土工合成材料。在沖填土、淤泥質土、淤泥中廣泛的應用墊層法。最主要的就是利用機械或者人工方式，首先將軟土挖出，并且換填強度比較高的材料，如果換填深度超過1m，則必須要保證每隔0.5m設置一層土工布或者土工格柵，保證墊層的整體質量。灰土墊層宜采用平碾、振動碾、或羊足碾，以及蛙式夯。砂石墊層宜采用振動碾。礦渣墊層宜采用平碾、振動碾或平板振動器。墊層的施工方法、分層鋪填厚度、每層壓實遍數通過現場試驗確定。除接觸下臥軟土層的墊層底部應根據施工機械設備及下臥層土質條件確定厚度外，其它墊層的分層鋪填厚度宜為200mm～300mm。為保證分層壓實質量，應控制機械碾壓速度不大于2km/h。

3.3? 置換法

置換法能夠通過將施工位置的軟土層地質進行更換，并且換成無侵蝕性低壓縮性的散粒材料，并且能夠提高整個濕陷性黃土路基承載力和穩定性的效果，利用碾壓震動等方式可以提高地基的密實程度。通常來說采用砂或碎石置換時能夠提高整個地基的承載能力，置換法的加固原理就是根據土層的分布規律進行判斷，提高置換層的整體受力面積并且滿足土層設計與施工的實際需求[2]。

3.4? 強夯法

為了提高濕陷性黃土路基的整體承載力可以通過重錘從一定高度自然落下，錘擊土層，保證土壤快速固結，所以強夯法也被稱之為動力固結法。通過起吊設備可以針對10t～25t的重錘提高至10m～25m處自由下落，通過強大的沖擊能力來提高土壤的固結性。此方法適用土類范圍廣，設備簡單、施工方便、施工費用低，施工效果非常明顯，所以在濕陷性黃土路基施工中被廣泛的應用。

3.5? 水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）

該法的常用材料由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混合料加水拌和形成的高黏結強度樁，其混合料配比可以根據樁身強度C15混凝土的強度要求進行試驗后再確定比例。

4? 道路建設中濕陷性黃土路基處理的要點

4.1? 沉降處理

由于濕陷性黃土路基自身的成像特點，所以必須要針對土壤地基特殊的性質進行深入的研究，盡管通過上述的土壤改良方法能夠起到一定的加固作用，但是卻無法從根本上改變土壤的整體性能，所以必須要在濕陷性黃土路基處理的過程中給予加強，對于濕陷性黃土路基固結沉降的速度最大程度減少沉降總量。

4.2? 穩定處理

所謂的穩定處理就是要針對軟土的強度采取有效措施，提高地基的整體承載能力，這樣才能夠提高工程的整體施工要求。在穩定處理的過程中可以采用擠密砂樁或者水泥土攪拌樁等方式，要針對濕陷性黃土路基的實際特點和性質進行判斷，通過快速處理的方法提高濕陷性黃土路基處理的效率。

4.3? 其他處理方式

為了能夠提高濕陷性黃土路基的整體質量，必須要采用其他的方法針對土壤的性質進行改善。例如可以通過增加土層厚度設置排水井，保證材料供應等方法來提高整個工程項目的施工質量和施工壽命。

5? 道路施工質量控制措施

由于在道路施工過程中涉及到大量的施工材料，為此必須結合道路施工標準以及具體工程量進行分析，提高水泥利用效率。例如通過硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥等材料。在水泥保存的過程中一定要做好防潮工作避免水泥變質，在采購水泥時也應該明確水泥出廠合格證書，保證水泥材料的整體質量符合要求。

由于水泥很容易受潮、變質，所以必須應該加強對水泥的保養與管理，在水泥采購的過程中也要加強對水泥的質量檢測，還要在水泥入場前進行抽樣監測，通過這樣的方式才能夠控制水泥材料的質量。

粗細集料。在粗細集料選擇時，必須結合實際的路基路面施工情況，并且對路基路面有著初步的了解，保證粗集料最大粒徑在30mm以下。利用圓錐式反擊破碎機對粗集料進行破碎，而且還應該針對粗集料進行振動篩網處理，避免壓碎值超過28。另外在細集料選擇時還應該保證細節料干凈而且沒有雜質風化的情況提高細集料的干干燥程度。

6? 結束語

本文通過對于道路施工過程中原土地基的處理進行深入的分析，可以有效提高道路基礎工程的穩定性，而且在施工的過程中為了確保地基處理效果，應先對地質情況進行核實分析，根據工程需要選擇最為合理的方法進行處理。同時要保證施工的經濟性、合理性與規范化的要求，即根據工程需要選擇合理的施工工藝，并按照規范標準實施，對濕陷性黃土路基進行科學合理的處理，從而實現高質量的施工，是道路建設的重要工作。

參考文獻：

[1] 吳必勝.市政道路工程中濕陷性黃土路基處理探討[J].工程技術研究，2018（2）：79～80.

[2] 沈洪鷹.研究市政道路施工中濕陷性黃土路基處理技術[J].科學技術創新，2018（13）：119～120.