探究公路工程軟基施工技術的實際應用

郭勇

摘? ? 要：隨著我國的經濟在快速的發展，社會在不斷的進步，軟土地基施工是目前我國公路工程建設的一部分，軟基施工技術在公路工程施工中是非常常見的施工形式，通過采用這種技術可以實現施工質量不斷提升的目標，同時有效減小公路工程施工難度。但在目前我國公路工程施工中遇到一系列問題，影響施工質量，為了確保公路工程整體施工質量，需要加大對軟基施工技術的應用力度，并強化軟基施工過程管理，從而促進公路工程建設的穩定發展。

關鍵詞：公路;工程施工;軟基處理;關鍵技術

1? 引言

在我國當前公路工程建設質量逐漸提升背景下，公路工程建設越來越得到重視，通過對公路工程建設的控制，能夠將整體公路工程建設管理質量提升。軟土路基處理就是公路工程建設中需要重點完善的一項施工技術，只有保障了軟土路基處理效果，才能使后續的公路工程施工順利進行。論文針對公路工程施工中軟基處理關鍵技術應用進行研究，按照現有公路工程建設中的軟土路基處理需求，將整個路基處理中的技術實施要點明確，進而保障在施工路基的處理中，能夠將整體的公路工程施工質量提升。

2? 工程概況

針對公路工程軟土路基施工處理技術應用研究，本文選定洛陽繞城公路K5～K8段建設為例進行了軟土路基施工關鍵技術處理分析。K5～K8段公路位于某繞城公路西南方25km處，整個施工區域全長12km，屬于典型的軟土路基施工處理區域，其具體的工程概況如下表1所示。

3? 公路工程建設中應用軟基施工技術的關鍵

3.1? 投放砂墊層

在公路工程建設中，砂墊層通常應用在軟土地層較薄，排水能力較強的地層施工中，同時要求施工過程進行緩慢。通常情況下，砂墊層深度需要達到深度二十厘米的要求，這樣做可以提高向外部排水高度。與此同時由于軟地層承受壓力有限，繼而導致土層排水速度加快，最終造成凝固現象出現。這樣一來使得軟土地層施工質量有效提升，達到公路工程施工設計要求。但是在此過程中需要注意，在砂墊層選擇過程中一定要注意施工材料質量以及含泥量要求，保證砂墊層含泥量在百分之五，只有這樣才能確保公路工程施工質量。在軟土地基施工中夯實環節，必須把握好夯實尺度，對軟土地基表面砂石的質量作出科學認真的檢查，最終使得砂石表面處于完全浸潤狀態，并在此基礎上將軟土地基施工技術的應用效果發揮到最佳。

3.2? 處理技術分析

公路工程施工中軟基處理關鍵技術應用中首先需要做好軟基的表層處理，表層處理技術的合理應用是非常重要的。表層處理工作進行過程中，首先，工作人員需要選擇合適的鋪墊材料，構建鋪墊砂層。這一技術的應用主要是針對軟地基含水率較大的性能而進行應用的，通過砂層構建可以實現排水固結和地下排水層的效果，有效降低填土層內部的水位狀態，對于后期工程施工和其他技術應用創造良好的施工條件。當前，在砂層材料選擇中，工作人員可以優先選擇粗砂、中砂，控制顆粒均勻吸食，將砂墊層、敷點材料、表層排水等三方面進行協調使用。此外，為了提升軟基表層處理，工作人員還可以在軟基的表層鋪設土工織物，通過積極使用土工織物的抗拉強度，在充分應用土工織物耐腐蝕性的基礎上，避免填筑路堤過程中導致軟路基產生的不均勻沉降現象，整體提升軟路基表層承載力。表層排水處理工作進行中，通過在表層建設排水系統，在表層添加進行一定的粘性土添加劑，提升土質之間密度，改善路基的壓縮性能，以此提升路基的強度和硬度。當前，許多工程可以選擇使用石灰、水泥、熟石灰等添加劑，能夠通過化學反應的產生，降低軟路基的含水量，且有效應對了時間推移土壤固結程度變化的狀況，整體上提升了軟路基的穩定性。此外，針對當前填筑路基進行排水系統施工，工作人員通過地表開挖溝槽的方式進行排水，降低路基表層的含水量，結合周圍自然地理地勢條件，保證表層排水的順暢性。

3.3? 釘型水泥雙向攪拌樁

釘型水泥雙向攪拌樁是指利用機械設備對水泥進行攪拌，并通過施工機械設備中葉片的伸縮，將樁體的上半身截面加大，做成釘子形狀的樁體結構，可以極大地提高地基承載能力。這種處理方式既保留了過去傳統水泥攪拌方法的優點，又對傳統方法的缺點進行了改進，例如，在施工過程中不會產生噪聲，并且不會有強烈的振感，不會使地面向上鼓起，在保證工程質量的同時，避免了環境污染，是當前我國高速公路施工過程中對軟基處理效果較好的方案。

3.4? 袋裝砂井法

在公路工程軟土地基施工中采用袋裝砂井法的主要原理是，利用軟土地基的透水性來進行袋裝砂井，實現加速軟土地基固結的最終目標。這種方法目前在公路工程軟土地基施工中也得到了很好應用。比如公路工程施工人員將散體砂裝入用纖維制作的袋子中，將其作為排水體，使其發揮出了排水通道的作用，采用這種方法可以有效改善原有地基邊界條件，從而起到增加孔隙水排水途徑的優良作用。

3.5? 強夯法施工

對公路工程軟土地基夯擊前，為了促進測量地面高程工作的順利進行，需要用石灰或者小木樁對第一次夯擊的位置進行標注，并保證誤差不超過 5cm。具體來說，夯點施工可分以下 3 個階段進行：第一階段，公路工程軟基施工前，首先對施工場地進行實地考察，對于地面凹凸明顯的地方進行平整作業，采用相應機械設備，再次測量場地的標高數值，保證符合設計起夯面標高的規定。然后，借助全站儀對施工場地內的圖角點進行引測，并檢驗坐標的準確性。當監理人員檢測并達到規定要求后，選用一般經緯儀，按照施工圖的設計要求，在現場布設第一遍夯點，為了使夯錘準確達到相應位置，需要用白灰標識出夯點位置，提高施工的便捷程度。第二階段，第一遍夯點施工完成后，需要讓監理人員對夯點及夯擊力度進行檢驗，合格之后，繼續進行場地平整、夯坑回填等工作。接下來，需要重復進行第一階段的工作，再次利用全站儀對施工場地內的圖角點進行引測，同樣保證坐標控制的準確性，并采用白灰進行夯點標識。第三階段，滿夯施工階段。這一階段不需要再次進行夯點布設及夯沉量觀測等工作，只需要采取合理措施，有效控制夯擊數和夯錘落距等數據。本工程選用的是長度為 2.4m、重量為 25t 的平底鑄鋼錘。滿夯施工完成后，可選用推土機對土地進行平整，同時控制碾壓標高符合施工的規定標準。

4? 結語

綜上所述，公路工程施工中軟基處理關鍵技術的合理應用對于提升整個軟基處理效率起著非常重要作用，針對當前軟基處理特點和處理原則分析基礎上，通過在表層處理和深層處理兩方面關鍵技術的分析，強化對工程實際建設需求分析，保證表層和深層處理技術應用具有較大的可行性、可操作性，以此整體上提升路基穩定性、牢固性，為公路工程地基整體建設質量水平提升發揮有效的促進作用。

參考文獻：

[1] 周建.高速公路工程施工中軟基處理關鍵技術應用研究[J].工程建設與設計，2018（12）：125～128.