機場飛行保障設(shè)備的數(shù)字化管理探究

潘一平

摘?要：近些年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，科學技術(shù)水平的提高，人們的生活質(zhì)量也發(fā)生了質(zhì)的改變，對生活的要求也是越來越高了，出行的方式也是多種多樣。飛機是重要的出行方式，能為人們的出行節(jié)省更多的時間，良好的機場監(jiān)管是保障飛機正常飛行的前提。本篇文章主要對機場飛行保障設(shè)備的管理現(xiàn)狀進行了分析，并以信息化為核心構(gòu)建設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理體系結(jié)構(gòu)和體制，從而使機場飛行保障設(shè)備實現(xiàn)數(shù)字化以及可控化，從而有利于提高設(shè)備管理的工作效率。

關(guān)鍵詞：機場飛行保障設(shè)備;數(shù)字化管理;探究

對于技術(shù)狀態(tài)管理來說，就是指在產(chǎn)品的使用期限內(nèi)，為了維持產(chǎn)品自身的特性所做的一定的管理活動。機場飛行保障設(shè)備能夠為飛機的正常飛行提供重要的情報，這種情報大多數(shù)都是經(jīng)過無線電設(shè)備獲取的。包括雷達以及通信等，因此，在日常的維護和運行上的工作都會變的十分的困難。不僅如此，在使用數(shù)字化計算機技術(shù)時，要使設(shè)備實現(xiàn)智能化以及規(guī)范化的管理，可以通過對信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析和挖掘技術(shù)幫助管理者進行決策，從而實現(xiàn)真正的預防性維護以及維修。

一、機場飛行保障設(shè)備的管理現(xiàn)狀

（1）就目前情況來看，飛行保障設(shè)備存在的相對分散，使得管理人員不能夠及時的對飛行保障設(shè)備的工作狀態(tài)進行掌握，包括測試設(shè)備的運行狀態(tài)以及設(shè)備備件的狀態(tài)等。

（2）對于保障設(shè)備維護工作來說，主要的工作任務就是填寫維護卡以及質(zhì)量卡，工作上會出現(xiàn)一定的時間間隔，使得管理人員不能夠及時的掌握設(shè)備的運行狀態(tài)以及設(shè)備維護保障工作的進度，對于工作人員的規(guī)范化作業(yè)也不能夠做到有效的監(jiān)管。[1]

（3）在日常的管理中，總是將設(shè)備的故障以及解決問題的方式需要進行記錄

，但是由于故障單在填寫上過于獨立，填寫的內(nèi)容也是十分的有限，所以就會造成不利于設(shè)備故障的查找以及解決問題經(jīng)驗的積累，缺少了對數(shù)據(jù)的分析，解決問題的經(jīng)驗也就無法得到有效的傳承。

（4）不能夠?qū)υO(shè)備性能指標數(shù)據(jù)進行合理的分析處理，日常的分析工作開始變得沒有頭緒，對于日常設(shè)備進行預防性的維護和保養(yǎng)不能夠做到準確到位，對于設(shè)備的使用壽命也就無法進行預測。[2]

從以上的問題可以看出，飛行保障設(shè)備在管理上還存在很多的問題，需要及時找到解決問題的方法，才能夠保障機場的正常運行。為此，可以結(jié)合設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理的相關(guān)知識，促使飛行保障設(shè)備的管理系統(tǒng)變的信息化以及規(guī)范化，從而提高了飛行保障設(shè)備在管理上的科學合理，能夠充分的發(fā)揮出現(xiàn)代化管理的優(yōu)勢，從而保障機場的正常運行，保證飛機的飛行安全。[3]

二、設(shè)備管理的系統(tǒng)構(gòu)架

（一）對于設(shè)備管理方案的構(gòu)架

在對設(shè)備管理制定方案的過程中，要從設(shè)備的實際應用需求出發(fā)，堅持設(shè)備管理系統(tǒng)的設(shè)計原則，構(gòu)建一個規(guī)范化的設(shè)備管理體系，分別從控制、標記、審核以及記實四個方面將設(shè)備的運行狀態(tài)、檔案以及設(shè)備的維護等進行集成統(tǒng)一，從而能夠使設(shè)備的管理工作在實施的過程中變的更加的規(guī)范。

對于飛行保障設(shè)備管理來說，主要包括設(shè)備的臺賬、維護、維修管理以及系統(tǒng)的運行管理。設(shè)備臺賬管理能夠保證設(shè)備技術(shù)狀態(tài)項的可追溯性，設(shè)備的維護、維修管理能夠使管理人員對設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進行管理，從而保證設(shè)備能夠良好的運行。

飛行保障設(shè)備在使用的過程中對于技術(shù)狀態(tài)的記實與審核已經(jīng)出現(xiàn)在設(shè)備的臺賬，維護以及維修的方方面面。在日常的使用過程中，會及時生成技術(shù)狀態(tài)的文件和報告，便于以后能夠以備追溯。如果在設(shè)備的維護和維修時，技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了改變，那么就需要有高權(quán)限的管理者與責任人的審核才能進行。[4]

在機場飛行保障的管理上會有很多不同的工作，所以，管理上也會出現(xiàn)很大的差別，為了能夠提高機場飛行保障設(shè)備的工作能夠順利的進行，所以不同崗位的設(shè)備管理者和技術(shù)人員應該具備不同的系統(tǒng)使用權(quán)限。系統(tǒng)的運行管理中會包含客戶的基本信息，運用權(quán)限設(shè)置，能夠記錄客戶在系統(tǒng)操作中的詳細信息。

（二）設(shè)備管理系統(tǒng)的應用構(gòu)架

對于設(shè)備的管理系統(tǒng)來說主要包括功能層、用戶層、數(shù)據(jù)層以及相應的通信接口。用戶可以進入不同的使用權(quán)限范圍，便于對設(shè)備的信息，解決問題的方式進行訪問以及操作處理，也能夠進行設(shè)備技術(shù)狀態(tài)變更的申請和審核。

在進行設(shè)備的管理時，可以運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將飛行保障設(shè)備的維修維護以及操作的信息進行采集提取，并傳輸?shù)较鄳墓芾硐到y(tǒng)，便于對設(shè)備的狀態(tài)和信息進行的分析和判別，從而實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的集中化管理。

可以利用傳感器對設(shè)備對象的信息進行采集，也可以運用條形碼的知識獲取相關(guān)的識別信息，從而引導對設(shè)備的維護以及維修。

對于設(shè)備管理系統(tǒng)來說，可以運用數(shù)據(jù)的分析以及挖掘的技術(shù)，對設(shè)備的狀態(tài)獲取相應的信息，并對獲取的數(shù)據(jù)進行整合分析，以此來了解設(shè)備性能的變化趨勢，最終給出合理的預防性建議，便于實現(xiàn)對設(shè)備操作以及設(shè)備的維修、維護工作的規(guī)范化管理，從而提高工作的效率，可以有效減少人為操作出現(xiàn)的錯誤。

三、結(jié)語

綜上所述，就目前情況來看，機場飛行保障設(shè)備在管理上還存在著很多的問題，為了減少問題的產(chǎn)生，可以運用數(shù)字化的管理模式，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備管理的信息化，還對設(shè)備的操作以及維修維護進行了規(guī)范，從而提升了相關(guān)工作人員的技術(shù)能力，有效的減少了錯誤的發(fā)生，提高了設(shè)備的管理效率。

參考文獻：

[1]袁春娟，杜海浪.機場飛行保障設(shè)備的數(shù)字化管理[J].科技經(jīng)濟導刊，

2016（27）.

[2]董莉.機場飛行區(qū)地下管線施工數(shù)字化管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D].北京交通大學，2014.

[3]張獻民，張潤峰，et

al.基于三維GIS的機場飛行區(qū)運行數(shù)字化管理系統(tǒng)[J].南京航空航天大學學報，2016，48（5）：761-771.

[4]張潮，王本濤，周劍.機場場務保障安全風險評估指標體系構(gòu)建[J].交通企業(yè)管理，2014，29（4）：59-61.