天津航空港八平方工業園區管線綜合問題探討

袁曉宇 張家梅 張旭濱

(天津市市政工程設計研究院，天津 300051)

1 概述

天津航空港八平方工業園區東起東金路(規劃津歧路)，西至薊汕聯絡線，南起津濱高速公路，北至京津塘高速公路；區域規劃面積約8.0 km2，規劃年份至2020年。規劃河道北為西減河，南為津濱河，西為東河，東為袁家河，環繞航空區，形成水系。本項目主要涉及天津市東麗區軍糧城鎮，主要是軍糧城鎮的大安村、興農村。根據區域控制性詳細規劃，總用地規模為831.61 ha，規劃建設用地規模為661.16 ha，其現狀包括工業用地、居住用地、倉儲用地和農用田。其中工業用地為37.34 ha，倉儲用地為6.17 ha，居住用地為37.51 ha，其他部分為農用地及未利用地，其區域位置圖見圖1。

2 現狀管線及規劃場站描述

1)給水管線現狀。

雙排DN1 200引灤入港的原水干管，此原水干管由東南向西北穿越由東金路—津濱快速路—京津塘高速公路—薊汕聯絡線所圍成的區域，管線長度約2.75 km，管線埋深約1.9 m～3.2 m，管線材質為球墨鑄鐵管。

2)航油管線現狀。

規劃設計區域北部沿京津塘高速公路(在高速公路的南側)由東向西敷設有DN300航油管線，管線長度約5.3 km，管線埋深約1.6 m～3.6 m，管線材質為鋼管。

3)電力管線現狀。

在環東干道七—京津塘高速公路—規劃路七—津濱快速路所圍成的區域，有雙排220 kV以及單排110 kV的架空高壓塔線從東南向西北穿越，高壓線的長度約3.5 km及沿現狀東金路敷設的直埋10 kV電纜。

4)電信管線現狀。

津北路與環東干道四、環東干道五、環東干道六、環東干道七道路南側，環東干道七與環東干道一、環東干道二、津北路道路東西側，環東干道二與環東干道十道路西側均已預埋通訊過路管線，在滿足規劃要求的前提下，實施中予以最大限度充分利用。

5)燃氣管線現狀。

沿現狀東金路敷設DN600高壓燃氣管線。

6)規劃輸水加壓泵站。

津北路和環東干道九的西南側規劃建設一座輸水加壓泵站，規劃占地面積1.32 ha，東側與東金路輸水管線相連，管線沿津北路和航空港八平方工業園區外圍區域環形相連，管徑DN800。

7)規劃雨污水泵站。

01號系統北起京津塘高速公路，南至津濱快速路，西起薊汕聯絡線，東至環東干道七以東約200 m，收水面積為465 ha，擬建雨污水合建泵站位于環東干道四與環東干道七交口的西北角，泵站規模為14.6 m3/s，其兩個調蓄池分別建設在環東干道四與環東干道五的東北角和雨污水合建泵站的北部。

02號系統北起京津塘高速公路，南至津濱快速路，西起環東干道七以東約200 m，東至東金路，收水面積為154 ha，擬建調蓄泵站位于環東干道一與環東干道九交口的西南角，泵站規模為14.6 m3/s，其調蓄池建設在支路一和環東干道九交口的西南角。

8)規劃電力場站。

在航空港八平方產業園區需新建110 kV站2座，各站位置分別如下：a.區域西部，環東干道四與環東干道七交口西北側；b.區域東部，環東干道二與環東干道十交口西北側。

9)規劃燃氣鍋爐房。

在津北路和環東干道五的東北角新建一座4×58 MW的燃氣鍋爐房。

10)規劃熱源廠。

在津北路和環東干道六的西北角新建一座219.54 MW熱源廠，以供航空港八平方產業園區熱水的需求。

3 管線綜合設計

結合現狀管線的位置以及規劃場站管線布局的考慮，同時根據規劃區域用地性質的需求和相關設計規范的要求，航空港八平方工業園區道路管線綜合不采用管溝形式，各種地下工程管線從道路紅線向道路中心線方向平行布置，其管線種類包括輸水、給水、引灤、再生水、雨水、污水、電力排管、電力直埋電纜、通信、照明、燃氣、熱力、航油等十余種管線。基本布置原則為保證電力管線排在道路外側的綠化帶內，燃氣管線與電力管線在允許的條件下不相鄰，雨污水管線盡量布置在人行道下，所有管線均不在道路側石的下方，雙排管線具備一定的安全距離且同槽鋪設，布置示例見圖2。

管線綜合的路口豎向設計需要對航空港八平方工業園區33個道路相交路口進行管線碰撞的調整，在滿足設計規范要求的前提下，盡可能減少管線避讓的次數，同時保證:1)壓力管線宜避讓重力流管線；2)易彎曲管線宜避讓不易彎曲管線；3)分支管線宜避讓主干管線；4)小管徑管線宜避讓大管徑管線；5)臨時管線宜避讓永久管線[1]的布置要求，并對整個管線采取先下后上，先深后淺的施工順序，即先施工雨、污水管線，然后依次順序為再生水管線、電力管線、熱力管線、燃氣管線、電信管線、給水管線、電力直埋電纜。

由于在各種管線中只有雨、污水管線為重力管線，必須坡向下游，高程只能降低，不能抬高，而電信管線、熱力管線、電力管線、燃氣管線、給水管線、再生水管線可以根據地形的變化及實際空間的要求，相應調整高程，局部可通過增設少量的管件，從而減小了各種管線的埋深，這也就節省了配套管線的投資規模。同時，結合園區分期建設的需要，市政配套管線也應考慮分期建設，首先實施修建道路范圍內的排水管線、給水管線，并根據配套地塊企業的需求，配套實施燃氣、電力、電信、熱力、再生水等管線。但應注意的是由于路口施工比較復雜，為了減少投資，降低施工難度，與修建道路相交所有路口的相關管線均應預埋，并敷設至相交路口外。

4 主要問題分析

由于管線數量和種類在本工程中較多的原因，無論是在具體橫斷面還是路口豎向的設計中，均出現用地緊張的情況，因綠化帶成本昂貴且辦理手續繁瑣，故在確實難以滿足設計要求和現狀的情況下，允許對現有用地進行綠化帶的增擴，其增擴后引起的項目單價可參考表1，但需要對增擴量申請次數進行嚴格的限制，以便良好的進行成本控制和項目進程的推動，因此設計中需要把握好各管線具體內容的參數和相對的位置關系，從而對整個航空港八平方工業園區的新增用地內容進行合理而準確的評估。

表1 綠化帶增擴項目單價

5 結語

在天津航空港八平方工業園區的開發進程中，按照建設時序，規劃區內道路會分期、分批次的進行建設，隨著工業園區內各地塊功能的深化與加強，規劃道路、市政管線會相應隨之調整，這些調整后的結果會與該綜合系統、橫斷面、路口的豎向設計密切相關。