淺談公路瀝青混凝土路面工程的機械化施工技術(shù)要點

呂品

摘要：公路瀝青混凝土路面工程機械化施工過程中，為了保障瀝青混凝土路面工程施工進度及其經(jīng)濟效益，必須合理選擇施工機械設(shè)備，同時結(jié)合工程實際進行合理施工，從而提高機械利用率以及公路項目工程的經(jīng)濟效益。基于此，本文闡述了公路瀝青混凝土路面工程的機械化施工要求及其內(nèi)容，對公路瀝青混凝土路面工程的機械化施工技術(shù)要點進行了論述分析。

關(guān)鍵詞：公路瀝青混凝土路面工程；機械化施工；要求；內(nèi)容；技術(shù)要點

公路瀝青混凝土路面工程施工的機械設(shè)備實力強弱、性能優(yōu)劣、設(shè)備完好性及配置是否合理，直接影響到路面工程質(zhì)量、施工工期和綜合效益；并且公路瀝青混凝土路面工程中的機械化施工機械種類、規(guī)格繁多，因此為了保障公路瀝青混凝土路面工程建設(shè)的順利進行，以下就其施工技術(shù)要點進行了探討分析。

一、公路瀝青混凝土路面工程的機械化施工要求分析

1、公路工程質(zhì)量和施工安全要求。對于技術(shù)要求高的作業(yè)項目，應(yīng)考慮采用性能優(yōu)良或?qū)Ｓ玫臋C械，以保證工程質(zhì)量和較高的生產(chǎn)效率。但不可片面追求高性能專用機械，應(yīng)在滿足工程質(zhì)量要求的前提下，與機械的通用性相結(jié)合。

2、機械選擇要求。比如在路基工程中，選用的施工機械一方面其類型應(yīng)適合于具體工程項目的地形、施工場地大小、工程質(zhì)量要求等；另一方面，機械的容量要與工程進度及工程任務(wù)相符合。

3、經(jīng)濟性要求。施工機械經(jīng)濟性的衡量標(biāo)準(zhǔn)是施工單價，主要和機械固定資產(chǎn)消耗及運行費等因素有關(guān)。必須權(quán)衡工程量與機械費用的關(guān)系，同時要考慮機械的先進性和可靠性。

二、公路工瀝青混凝土路面工程的機械化施工內(nèi)容

公路瀝青混凝土路面工程機械化施工主要有熱拌瀝青混合料的拌制、混合料運輸、混合料攤鋪、混合料的壓實等。其中瀝青混合料的拌制主要由攪拌站進行，熱拌瀝青混合料的拌制主要工包括：依照配合比對粗、細(xì)集料進行加熱，再將加熱后的材料與瀝青、礦粉、木質(zhì)纖維等材料加以攪拌，拌和機控制系統(tǒng)，精確控制各組成材料的計量、攪拌時間以及攪拌溫度，從而保證成品料的出廠溫度，混合料油石比準(zhǔn)確，無起團、花白料等情況。混合料運輸工作主要由自卸運輸車進行運輸。攤鋪工作主要由攤鋪機進行，攤鋪機的功能是將成品料按照道路的寬度、路面各層的厚度、縱坡、橫坡等設(shè)計要求攤鋪成型，并對其進行初步壓實工作。路面壓實由輪式壓路機來完成，分別有初壓、復(fù)壓、終壓等工序。輕型壓路機對攤鋪路面進行初步壓實，形成一定的形態(tài)。復(fù)壓工作主要由帶振動功能大型或中型壓路機進行，主要是對路面進行再一次壓實，保障其形成致密性的路面結(jié)構(gòu)，保障路面的強度。終壓采用雙鋼輪壓路機，其主要是進一步對路面進行壓實，形成最終平整度及強度，同時，將壓路機所產(chǎn)生的印跡消除。

三、公路瀝青混凝土路面工程的機械化施工技術(shù)要點分析

1、瀝青混凝土路面機械化攤鋪施工技術(shù)要點分析

1.1標(biāo)高測定和放樣掛線。測量下層的標(biāo)高以及該標(biāo)高與設(shè)計值的偏差，以便在掛線時糾正。糾正時，當(dāng)標(biāo)高與厚度有矛盾時，應(yīng)以滿足厚度要求為主要矛盾進行考慮。瀝青底層、中面層采用基準(zhǔn)線鋼絲法，上面層采用浮動基準(zhǔn)梁法，以控制其平整度。

1.2攤鋪機受料前，在料斗內(nèi)涂刷極少量防止粘料的柴油，攤鋪時開動振動夯，其振動頻率與攤鋪機的速度相匹配，以保證鋪筑路面的連續(xù)性。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變速或停頓。若供料不足需停機，現(xiàn)場至少有不少于三輛料車方可繼續(xù)攤鋪。用機械攤鋪的混合料不得用人工反復(fù)修整，路面加寬部分、中央分隔帶開口處可以人工攤鋪。

1.3為了保障公路瀝青混凝土路面工程的平整度，攤鋪時需要采取以下措施：對于公路瀝青混凝土路面工程施工中不可避免的橫向施工縫，將出現(xiàn)坡度的攤鋪層，利用人工進行切割挖除，使接縫邊緣上下垂直，以此作為攤鋪的基準(zhǔn)面。在進行接鋪時嚴(yán)格控制好鋪筑厚度，從而保證前后兩次攤鋪過程中的壓實度相同；在進行橋面通道的鋪裝時，為了保證橋面與路面的平順相接，應(yīng)先進行瀝青橋面的鋪裝，然后切除伸縮縫處的瀝青，再進行伸縮縫的安裝就位；卸料車與攤鋪機的配合，也是影響路面平整度的因素之一，卸料車在卸料過程中需掛空擋，靠攤鋪機推著前行。所以料車在倒車時一定要勻速、緩慢地靠近攤鋪機，以免因料車剎車不及時推撞攤鋪機。

2、瀝青混凝土路面機械化碾壓施工技術(shù)要點的分析。其一般按照先低后高、緩起緩?fù)！⒆兯倨椒€(wěn)、緊跟攤鋪機呈階梯形碾壓。

2.1碾壓程序和施工機械配套的注意事項，一般壓實程序分為初壓、復(fù)壓、終壓工序。第一、初壓。一般采用光輪壓路機碾壓2～3遍。初壓的目的是平整和穩(wěn)定混合料，同時減少復(fù)壓的變形量，以便為更好的復(fù)壓創(chuàng)造條件，是壓實的基礎(chǔ)。所以主要注意壓實的平整性。當(dāng)采用振動壓路機時，若壓實厚度在5cm以內(nèi)時不要振壓，當(dāng)厚度大于5cm時，可在壓第二遍時振壓，但應(yīng)注意無論任何情況，也無論是初壓、復(fù)壓或終壓，在壓實層下為剛性時，皆不得振動壓實，否則效果相反。第二、復(fù)壓。采用重型壓路機碾壓，使用光面振動壓路機碾壓4～6遍。復(fù)壓的目的是在外力搓揉作用下，使混合料就位密實、穩(wěn)定、成形。合料的密實程度主要取決于這一工序的效果，并且它必須與初壓緊接、連續(xù)。第三、終壓。采用平碾壓路機碾壓4～5遍。終壓的目的是消除輪跡，使最后形成的壓實面平整。

2.2接縫處的處理和壓實要點分析。壓實一開始應(yīng)先壓橫縫，再壓縱縫，然后按照正常的壓實程序完成全部路面的壓實，壓縫時應(yīng)先將2/3～3/4的重量置于以成型的路面上，然后再逐漸移動重心，直到將接縫壓實到與兩端同平面密實為止。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著城市化建設(shè)的不斷推進，使得公路瀝青路面工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，為人們出行帶來極大便利，因此需要不斷提高公路工程施工質(zhì)量。而瀝青混凝土路面機械化施工是保證公路工程質(zhì)量的重要手段，所以對公路瀝青混凝土路面工程的機械化施工技術(shù)要點進行分析具有重要意義。

參考文獻：

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[2]仝志剛.高速公路瀝青路面攤鋪與碾壓施工技術(shù)[J].交通世界，2017.

[3]張秀梅.瀝青混凝土路面機械化施工的質(zhì)量管理[J].科學(xué)與財富，2018.

（作者單位：錦州市公路管理處）