海上風(fēng)電人員安全管理系統(tǒng)研究與實(shí)踐

張寧 馬鈺清 劉亞星 丁博

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)體系的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)陸續(xù)建設(shè)了風(fēng)電場，使我國海上風(fēng)電場的建設(shè)發(fā)展方案得以實(shí)施。本文從海上風(fēng)電人員安全的角度出發(fā)，對海上風(fēng)電人員安全管理系統(tǒng)的研究與實(shí)踐進(jìn)行分析闡述，僅供參考。

關(guān)鍵詞：海上風(fēng)電人員;安全管理系統(tǒng);研究與實(shí)踐

前言

隨著海上風(fēng)電開發(fā)的不斷發(fā)展，我國海上風(fēng)電場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破性發(fā)展。由于海上風(fēng)電場的規(guī)模呈不斷擴(kuò)大的趨勢，因而也就導(dǎo)致了海上風(fēng)電人員安全管理工作的復(fù)雜性。為適應(yīng)海上風(fēng)電不斷快速發(fā)展的趨勢，相關(guān)人員應(yīng)建立海上風(fēng)電人員安全管理系統(tǒng)，以確保對海上風(fēng)電場生產(chǎn)運(yùn)營過程中存在的人身安全問題進(jìn)行有效管控，以達(dá)到海上風(fēng)電安全生產(chǎn)經(jīng)營零傷亡的管控目標(biāo)。

1海上風(fēng)電人員安全管理存在的問題

1.1行業(yè)種類繁多致使人員較多造成管理困難

在我國東南沿海地區(qū)，海岸線資源十分豐富，大陸海岸線從鴨綠江口開始到北侖河口，有1.8萬多公里，因此這些優(yōu)質(zhì)的風(fēng)力資源也保證了我國成為世界上風(fēng)能資源最豐富的國家之一。由于陸上風(fēng)電場已經(jīng)被開發(fā)多年，導(dǎo)致資源已經(jīng)出現(xiàn)斷層問題，而相比于此，海上風(fēng)電場則是剛剛起步，因此風(fēng)電資源十分豐富。但同時(shí)也是因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)電場剛起步，因此在管理上還存在很多問題，就目前的情況來看，海上風(fēng)電場的發(fā)展壯大為風(fēng)電場的建設(shè)帶來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也為海上風(fēng)電場的建設(shè)帶來了一定挑戰(zhàn)。其中最主要的是由于海上風(fēng)電場涉及到的行業(yè)種類繁多，進(jìn)而致使風(fēng)電人員較多，從而對其的安全管理造成一定的困難。

1.2海上運(yùn)維的風(fēng)險(xiǎn)性對運(yùn)維人員的人身安全造成威脅

在進(jìn)行海上風(fēng)電作業(yè)過程中，工作人員需在運(yùn)維交通船上進(jìn)行工作，也就是說運(yùn)維交通船作為一種海上作業(yè)的必須品，它的安全性能應(yīng)引起管理者對其的重視。運(yùn)維交通船一般分為單體船、雙體船和三體船，這三種運(yùn)維船應(yīng)不斷提高專業(yè)水平，從而保證海上運(yùn)維工作的正常運(yùn)行。但由于我國的海上運(yùn)維工作尚處在起步階段，同時(shí)也有一部分管理人員在一定程度上對運(yùn)維船專業(yè)性能的忽略，從而導(dǎo)致了目前我國使用非專業(yè)運(yùn)維船舶進(jìn)行海上風(fēng)電作業(yè)的情況也不在少數(shù)。普通運(yùn)維船存在一定的問題，比如靠泊能力差、耐波性差等問題，這對海上運(yùn)維作業(yè)來說，是缺乏安全性的，相應(yīng)的也對我國運(yùn)維人員的人身安全造成隱患。

1.3海上環(huán)境的突發(fā)性不利于救援工作展開

海上風(fēng)電場與陸地風(fēng)電場有著較強(qiáng)的差異性，同時(shí)由于海域中普遍存在的鹽霧現(xiàn)象，會(huì)存在一定的火災(zāi)隱患。另外，海上風(fēng)電場還會(huì)受到臺(tái)風(fēng)的影響，并且由于風(fēng)電設(shè)備電機(jī)組的塔筒更高，這些問題都會(huì)對海上風(fēng)電運(yùn)維人員的人身安全造成一定的威脅。另外，由于我國海上環(huán)境存在的特殊性，從而在一定程度上對海上救援工作帶來相應(yīng)的制約。另外，由于我國海上風(fēng)電項(xiàng)目尚處于起步階段，目前為止還沒有一套系統(tǒng)的海上救援體系，因此造成發(fā)生意外的狀態(tài)下，救援人員沒辦法立刻趕到現(xiàn)場，這樣會(huì)使風(fēng)電工作人員的人身安全受到威脅。因此，這一現(xiàn)象的存在，必然會(huì)制約著我國風(fēng)電場的良性發(fā)展。

2海上風(fēng)電人員安全管理系統(tǒng)的實(shí)踐應(yīng)用

2.1強(qiáng)化對人員的安全意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)

從上述的現(xiàn)象中會(huì)看到，由于我國風(fēng)電場項(xiàng)目剛剛起步，在對海上風(fēng)電工作人員的安全管理方面仍舊有很大的提升空間，這在一定程度上會(huì)對海上風(fēng)電場工作的順利展開產(chǎn)生一定影響。針對這種現(xiàn)狀，首先應(yīng)將著眼點(diǎn)放在工作中所遇到的重點(diǎn)問題上，首先應(yīng)從加強(qiáng)提升工作人員的職業(yè)綜合素養(yǎng)入手，通過對其進(jìn)行安全意識(shí)的培訓(xùn)提升其抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。對海上風(fēng)電作業(yè)人員職業(yè)綜合素養(yǎng)的培養(yǎng)應(yīng)從以下幾個(gè)方面展開，其一為，在專業(yè)水平方面對工作人員的專業(yè)技能進(jìn)行培訓(xùn)，其二為，在安全操作技能方面對其進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)也應(yīng)對其進(jìn)行最基礎(chǔ)的游泳、潛水等方面的能力培訓(xùn)。另外，在一個(gè)學(xué)習(xí)周期結(jié)束后，還應(yīng)對風(fēng)電工作人員進(jìn)行考核，對于通過考核的工作人員頒發(fā)上崗許可證，只有持有上崗證的工作人員才可以進(jìn)行海上風(fēng)電作業(yè)。而對于考核成績不合格的人員，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化性的二次培訓(xùn)，直到通過考核后才可以對其頒發(fā)上崗許可證。進(jìn)而可以避免一些由于安全意識(shí)的缺乏而造成的人身以及財(cái)產(chǎn)的損失。

2.2對運(yùn)維交通船設(shè)備水平進(jìn)行完善

就目前的情況來看，我國海上運(yùn)維人員存在的安全隱患相對較多，其中最為常見的就是擠壓事故以及落水風(fēng)險(xiǎn)。至于這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，究其根本是因?yàn)樵谖覈ぷ魅藛T的登船步驟是按照如下方式進(jìn)行的，是采取船頭頂靠于船柱的位置后才可以開始的，可是風(fēng)機(jī)的臺(tái)階沒有一個(gè)固定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)由于生產(chǎn)廠商的不同，導(dǎo)致不同的階梯在質(zhì)量方面也存在不同的安全隱患，這種情況在遇到狂風(fēng)大浪的現(xiàn)象時(shí)就會(huì)顯現(xiàn)出一定的安全問題。同時(shí)由于運(yùn)維交通船設(shè)備水平的不完善，從而使運(yùn)維人員在登高作業(yè)中，通過梯子向上行走，而運(yùn)維人員需要到出行倉外部進(jìn)行作業(yè)，容易出現(xiàn)梯子不穩(wěn)或者防護(hù)桿斷裂等現(xiàn)象，因此給運(yùn)維人員造成一定的風(fēng)險(xiǎn)[2]。因此，首先應(yīng)從提升運(yùn)維交通工具的專業(yè)設(shè)備水平入手，這是對海上運(yùn)維人員的安全和航行安全提供保障的基礎(chǔ)性前提。同時(shí)，還應(yīng)從鹽霧腐蝕船身以及船體抗波能力，包括潮汐船體的吃水情況，來對海上運(yùn)維船只設(shè)備專業(yè)水平進(jìn)行有效完善。而且，應(yīng)將不合格的運(yùn)維船舶淘汰，同時(shí)選擇合格的、安全性能高的海上運(yùn)維船舶來進(jìn)行海上風(fēng)電作業(yè)，而且還應(yīng)對已經(jīng)被確定使用的船舶采取系統(tǒng)化的管理模式，從而有效避免風(fēng)險(xiǎn)增強(qiáng)船舶安全性。另外，在運(yùn)維船舶運(yùn)營一段時(shí)間后，應(yīng)對其的安全性能進(jìn)行審核，這樣可以有效提升海上風(fēng)電運(yùn)維人員的工作安全性。

2.3建立健全應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急體系

在海上風(fēng)電人員安全管理中，應(yīng)及時(shí)建立健全一套完整的管理應(yīng)急體系，這樣可以有效應(yīng)對海上突發(fā)事件的發(fā)生。建立安全應(yīng)急體系首先應(yīng)從建立應(yīng)急系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)為著眼點(diǎn)。海上風(fēng)電運(yùn)維安全預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控海上的天氣環(huán)境以及運(yùn)維人員的工作情況，一旦出現(xiàn)天氣或者運(yùn)維人員操作不當(dāng)而使安全作業(yè)受到影響時(shí)，預(yù)警系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)將船只找回，以此確保運(yùn)維人員的安全[3]。同時(shí)，即便在預(yù)警體系完善的情況下，也應(yīng)加強(qiáng)對海上運(yùn)維人員安全意識(shí)的提升，這可以確保海上風(fēng)電作業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。同時(shí)，還應(yīng)要求風(fēng)電人員進(jìn)行人工性的檢查，這在一些細(xì)微方面是安全檢測體系所無法替代的，比如對消防安全隱患的處理方面，同時(shí)還包括對準(zhǔn)備作業(yè)的船舶上是否備有應(yīng)急救援設(shè)備等方面，都應(yīng)有一套統(tǒng)一的規(guī)定使工作人員有章可循。而且，在計(jì)算機(jī)信息通訊方面也應(yīng)有統(tǒng)一的規(guī)章制度對其進(jìn)行管理。另外，運(yùn)維人員在進(jìn)行海上作業(yè)時(shí)，應(yīng)配備風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)性的爬梯，同時(shí)還應(yīng)準(zhǔn)備睡袋、食物和水，以備不時(shí)之需[4]。

結(jié)語

綜上所述，由于海上風(fēng)電項(xiàng)目對國家風(fēng)電事業(yè)的發(fā)展越來越重要，提升海上風(fēng)電工作人員在工作中的安全性是順利開展該項(xiàng)工作的基礎(chǔ)保障。因此，首先應(yīng)建立一套系統(tǒng)完善的海上風(fēng)電人員安全管理系統(tǒng)，并應(yīng)在工作實(shí)踐中對存在的問題進(jìn)行不斷摸索和改進(jìn)，應(yīng)以階梯式的方式對安全管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行不斷積累，從而將海上風(fēng)電人員的安全管理工作真正落到實(shí)處。

參考文獻(xiàn)：

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