綠色交通理念下的交通運輸規劃

張銘

【摘 ?要】我國的經濟狀況每天都在發生翻天覆地的變化，為了選擇更加方便的出行方式，私家車出現了爆發性的增長，使用越來越普遍，但這種情況的出現會造成超標的尾氣排放，我國的環境狀況正在不斷惡化，這與國家提出的“可持續發展”戰略是相悖的，因此，當前的交通管理規劃急需創新，以此來改善這種由于交通管理不力而造成環境被破壞的不可逆后果。

【關鍵詞】綠色交通;交通運輸;規劃

現階段，我國在交通規劃方面投入的力度還不夠，對土地使用規劃不夠嚴謹，對公共交通工具的宣傳不夠到位，大多數人為了追求更舒適的生活，選擇私家車這樣的交通方式，尾氣排放量成倍增長，這對環境的保護十分不利，交通部門應該立即投入到綠色交通的推廣當中。本文將分析當前交通管理存在的問題，并對綠色交通和實現綠色交通的方式進行探討。

1綠色交通理念內涵概述

綠色交通理念是指在進行交通運輸規劃的過程中，以公共交通工具為基礎，采用多種交通運輸模式均衡發展的交通運輸規劃方式[1]。在綠色交通理念下，交通運輸規劃更加重視提升環保質量、減輕交通擁堵、促進可持續發展三個部分。在綠色交通理念下，出行方式優選順序應該為步行-自行車-公共交通-共乘車-私家車，綠色交通理念有助于減輕城市建設過程中的公共成本壓力，促進交通效率最大化。

2綠色交通運輸規劃應遵循的原則

2.1 可持續發展原則

綠色交通運輸規劃需要首先考慮的原則是可持續發展原則，可持續發展原則主要體現在以下幾個方面：優化資源利用、最小化交通運輸成本、運輸系統最優、與環境友好相處。

2.2“以人為本”原則

綠色交通運輸規劃核心原則是“以人文本”，在“以人文本”原則中，任何交通手段只是人們生活中的工具，為人們生產以及生活提供服務，讓駕駛人員在行駛過程中不會受到人身安全問題，得到舒適、快捷、便利的交通享受。

2.3 一體化原則

綠色交通運輸規劃中心原則是“道路交通一體化”，“一體化”原則具有豐富的內容，具體體現在對外交通運輸與城市交通的有機銜接，主要表現為以下幾個方面：公路和城市道路相融合;不同行政區域有公路網絡銜接;鐵路與城市軌道交通相融合;長途交通與城市公共交通相融合;實現方便的交通方式換乘;地面交通與公共交通相融合;地面交通和快速軌道交通相融合等。

3目前交通運輸存在的問題

3.1耗能高，能源利用率低

雖然汽車制造業在不斷發展，能源利用技術也在不斷改進，但截至目前，汽車在能源利用方面仍存在兩個基本問題：一方面，由于私家車數量的增長，人們對石油等化石燃料的需求逐漸增加，加油站隨處可見，但由于私家車日漸增多，石油必定會出現大幅度地減少，這會使石油的開采工作變得越來越困難;另一方面，目前的汽車能源利用率仍然不理想，有大量能源浪費在汽車尾氣的排放上，加之有些司機不合理的開車方式，比如：習慣性剎車，習慣性踩離合等等，這不僅導致了環境的污染，還導致大量能源的浪費，使原本就不充裕的石油資源大幅度減少。

3.2尾氣污染嚴重

目前，溫室效應給我們帶來的影響日益加重，全球變暖，溫度普遍升高，這已經成為一個不爭的事實，汽車發動時，燃料燃燒不充分產生的一氧化碳，二氧化硫等氣體對環境造成的污染是十分嚴重的，主要是對空氣的污染，極容易引發人們的呼吸系統出現疾病，影響人的身體健康，排放的尾氣中主要的成分還是二氧化碳，人們對汽車的利用率逐漸增高，空氣中二氧化碳的含量也因此增長，這也是造成全球溫度緩慢升高的主要原因，所以，汽車尾氣對環境的破壞是十分嚴重的，雖然現在已經采取汽車出行限號等措施，但還不足以控制住尾氣對環境的污染。

3.3缺乏系統管理

從近幾年汽車產業的發展來看，我國在交通方面還是疏于系統化的管理，主要體現在對汽車尾氣排放標準控制不夠嚴格，現在仍然有尾氣排放超標的汽車允許被生產的情況出現。一些汽車工廠為了利益疏于對發動機的改造，導致汽車還是會存在燃料燃燒不夠充分，從而產生尾氣的排放不滿足國家規定的標準，但憑借偽造的報告，這種汽車仍然有可能允許被生產，并且投入到市民正常使用的過程中來，導致市面上還會有大量不合標準的私家車出現，這也是國家對尾氣排放和私家車生產標準要求不嚴格、不系統所導致的結果。

4促進綠色交通理念實踐的措施建議

4.1規劃土地利用與交通相協調

首先確定規劃內的土地適用范圍，再結合不同層次和功能的土地使用率，合理劃分不同的功能用地，使交通和生活區商業區相結合，從根本上避免不必要的交通設施的浪費，融入綠色理念，結合大眾需求，使土地得到合理規劃。

4.2慢性綠色交通網規劃

在近郊市區或中心地帶，使機動車與慢行交通工具完全分離，提高慢行交通的安全性，通過不同的處理方式實現對比快與慢交通工具之間在可達性上的差異，使慢行交通更加便捷，以此來倡導慢行非機動交通方式。

4.4鼓勵發展公共交通

在城市中公共交通已經逐漸成為居民出行最主要的方式之一，但是隨著使用的范圍廣，諸多問題也顯露出來了。在等待時間問題上，可以改變交通擁堵路段的路線，實行定點開放路線，以實現車輛的分流，增設公交站點，在熱點地帶多設置一些點位，實現人員分流實現客源保障。使公交道路獨立出來，提高公交的運行效率。提高公交服務人員素質，提高公共交通的吸引力。

4.4道路綠化生態建設

在設計道路時不僅要考慮到道路規范要求，也要將生態綠化的思想融合進去，設計盡量以人為本，使用污染小、不影響其他正常出行的使用材料。在道路綠化方面，根據不同道路的特殊性，植物的選擇要具體考慮，能夠與周圍的配套設施相吻合，同一地區配套同種類的植被，并體現多元化的美化效應。

4.5制定相關政策法規

控制私家車的出行量。控制私家車的出行量，是現階段貫徹落實綠色交通理念過程中的重要環節[3]。政府要通過出臺相關政策法規，來達到這一目的。首先，限制私家車的出行量可以通過加大限制機動車牌照發放工作的力度來進行。其次，對于已經取得機動車牌照的私家車，可以通過限號來起到一定的出行量限制工作。最后，還要對特殊路段進行特定時間的私家車通行限制工作，以此來控制私家車的出行量，從而減少道路交通擁擠，減輕尾氣排放所造成的環境污染問題。

5結束語

綠色交通理念想要長久可持續的被貫徹落實，需要交通行業各個部門人員對綠色理念有正確的認識、對交通運輸規劃有足夠的重視并將其長久的施行下去。當然，只依賴交通行業人員的規劃重視遠遠不夠，還需要社會各界人士的配合和協作，齊心協力落實好綠色交通理念所提倡的新型交通運輸規劃策略，統籌兼顧好綠色交通的各個層面，堅持以人為本，進而提高我們的交通運輸質量，改善我們的生存環境。

參考文獻：

[1]朱莎.綠色低碳理念下現代城市交通規劃措施分析[J].建筑工程技術與設計，2017.