市政工程中道路與橋梁設計問題分析

楊夏

摘要：近幾年來，伴隨著國內經濟水平的不斷提升，我國對于市政道路與橋梁工程等基礎設施的建設越來越重視。本文結合當前我國市政道路與橋梁設計中存在的問題進行簡要的分析，同時提出應對措施，以期能夠促進我國市政道路與橋梁設計的整體水平，為我國的現代化建設與發展做貢獻。

關鍵詞：市政道路;橋梁;設計;問題;應對措施;

1市政道路與橋梁設計存在的問題

1.1市政道路與橋梁設計方案不合理

在進行市政道路與橋梁工程的建設過程中，確保設計方案的合理性可以從根本上保證市政道路與橋梁工程的使用效果，同時還能極大地提升市政道路與橋梁工程的安全性與耐久性。但是，現階段在進行市政道路與橋梁工程的設計工作中，其設計方案經常存在著相應的問題。（1）設計單位的設計人員往往不能對設計工作的具體細節進行把握，同時對于設計工作也缺乏相應的統籌觀念。這樣一來，就容易導致市政道路與橋梁工程存在相應的安全隱患。（2）設計人員在進行具體工程的設計工作時，不能將設計工作與施工環節緊密結合起來，這就導致了設計方案與實際的施工過程出現脫節問題。

1.2市政道路與橋梁設計規范不完善

由于近幾年來市政道路與橋梁工程的發展極為迅猛，并且相應的施工材料、施工工藝、施工技術的更新也較快，這就給法規的完善方面帶來了一定的挑戰：（1）新材料、新工藝更新換代較快，相應的法規更新速度不能跟上行業內的要求，這就導致了某些階段無章可依問題的出現。（2）由于市政道路與橋梁工程設計工作涉及到的學科門類較廣，同時設計工作中對于細節性的要求也比較多，因而相應的法規與規范應對相應的細節問題做出明確的規定。只有不斷的完善及健全市政道路與橋梁工程設計法規才能保障市政道路與橋梁工程設計的安全性與耐久性。完善健全的設計法規與規范是設計人員進行具體工作的一項重要的參照，它對提升我國市政道路與橋梁工程的設計質量有著重要的意義。

1.3市政道路與橋梁設計共振存在問題

任何事物都會具有一定的自身自振頻率，市政道路與橋梁也不意外。根據歷史我們不難發現，市政道路與橋梁的共振效應的控制質量對于實現市政道路與橋梁的穩定與安全具有重要的作用，歷史上許多著名的橋梁都是由于共振效應導致坍塌，造成大量的人員傷亡與經濟財產損失。從本質上來看，市政道路與橋梁的自振與汽車和工程機械的共振一旦頻率接近后會極大的強化振幅，從而加大橋梁與橋面的負擔，如果短時間內不進行消除則會帶來嚴重的安全后果，從而對市政道路與橋梁進行破壞。

1.4市政道路與橋梁防撞存在問題

市政道路與橋梁的防撞設計是當前我國路橋建設過程中最重要的組成部分之一，這是由于隨著我國私家車保有量的不斷提升，在當前交通壓力不斷加大的環境下，意外事故的發生數量也明顯提升，為了進一步降低市政道路與橋梁意外撞擊的危險性，提升防撞設計的整體水平也就成為了各地市政道路與橋梁設計施工中不可或缺的重要環節。

2市政道路與橋梁設計問題的應對措施

2.1建立健全的設計規范

設計規范是市政道路與橋梁工程設計工作的重要指導：（1）設計法規要進行及時的更新，并且要將新技術、新材料等要素納入到規范內容之中;（2）要不斷對設計中的細節問題進行完善，提升市政道路與橋梁設計工作的完善性與全面性。在進行市政道路與橋梁工程的設計過程中，要將施工與規章制度緊密的結合在一起，同時還要注重新技術、新材料、新工藝的應用，不斷提升設計工作的規范性，此外，市政道路與橋梁工程的施工單位還要不斷提升市政道路與橋梁設計工作的標準，進而可以為市政道路與橋梁工程的施工質量提供強有力的保障。

2.2市政道路與橋梁共振問題應對措施

（1）在市政道路與橋梁的設計過程中，要著重考慮共振效應的消除與控制工作，特別重視在設計過程中添加減震器的設計結構來實現對自振頻率以及振幅的有效控制，從而降低共振源的共振幅度與頻率，提升控制和干擾的有效性，在根本上降低共振效應發生的幾率，實現在結構上的全面震源控制。

（2）在設計過程中可以通過設計不同的截面結構的方式對共振效應和共振波的頻率和振幅進行控制，從而形成一定的干擾與阻礙，這種干擾和阻礙主要體現在增添疊放版以及使用其他截面形式的橋梁結構方面，由于轉變了原有的結構，降低了共振的基礎條件，從而實現了對共振的有效控制。另外，通過轉變市政道路與橋梁共振波的傳播形式以及摩擦和變化也可以實現對共振效應的有效控制。

2.3市政道路與橋梁防撞問題應對措施

當市政道路與橋梁發生碰撞事故時，防撞措施可以有效提升對沖擊的吸收任務，從而降低市政道路與橋梁被損壞的程度，從而提升整個市政道路與橋梁的安全穩定性，在防撞設計工作開展過程中，必須要重點考慮氣候的影響因素，包括當地的自然環境以及氣候特點。通過使用直接構造的方式來提升設計的水平，包括使用緩沖設施對沖擊進行吸收，從而強化橋墩的防撞能力以及消除船的撞擊力，這樣就可以通過對橋墩水平抵抗力進行強化來提升橋梁的穩定性，同時由于這種設計方式不需要進行額外的工程建設，所以可以大大降低工程承包，提升建設的效率，同時也實現了較高的綜合經濟效益。也可以通過設計間接結構來實現防撞，比如說墩外墩的設計模式，通過在橋墩外部設計另外的橋墩來分散撞擊力，這樣的防撞效率較高但是成本也較大，所以如何選擇必須要根據實際工況進行選擇了。

2.4提高對于市政道路與橋梁荷載狀況的重視

現階段，運輸企業為了提升企業的經濟效益，經常會在運輸的過程中出現超載的問題。另外，伴隨著目前經濟水平的不斷提升，我國汽車擁有量急劇升高，這同時也給市政道路與橋梁工程的設計與施工質量提出了更高的要求。由于超載問題以及交通量的急劇增加，進而導致了市政道路與橋梁工程的荷載狀況發生了較大的變化。同時，伴隨著市政道路與橋梁工程制度方面的逐漸完善，我國對于市政道路與橋梁工程的使用壽命與期限也有了更為精確的規定。因而，現階段在進行市政道路與橋梁工程的設計工作中，要重視上述問題對于市政道路與橋梁結構所造成的影響，同時還要對設計工作中的荷載狀況引起重視，通過優化結構受力性能、改善材料自身性能、完善施工工藝等措施對超載問題進行合理的處理。

3結語

作為城市建設中必不可少的組成部分以及周邊地區之間維系的紐帶，市政道路與橋梁的設計也逐漸成為建筑工程關注的重點問題。通過提升市政道路與橋梁設計工作的質量，可以提高其耐久性與安全性，提高施工企業的經濟效益與社會效益。所以設計人員進行道路與橋梁設計時，在結合國內工程經驗的同時，還應該積極借鑒國外成功的經驗和做法，在道路與橋梁結構設計初期，從橋梁設計理念和結構體系和構造著手，研究結構的耐久性以及評估其安全性。

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