淺析航空安全中人為因素的影響與治理

劉迪 柳東升

摘 ?要：在航空器設(shè)計(jì)與生產(chǎn)水平持續(xù)提高的時(shí)候，主要因機(jī)械失效而產(chǎn)生的航空事故不斷減少，人為因素成為航空事故頻繁出現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)因素。避免人為失誤成為提高航空安全水平的主要措施。

關(guān)鍵詞：航空安全;人為因素;航空管制

1 影響航空安全的人為因素

1.1 什么是影響航空安全的人為因素

與航空安全相關(guān)的人為因素中的“人”表示參加航空企業(yè)運(yùn)營活動(dòng)的員工，當(dāng)前包含機(jī)組人員、地面后勤員工、機(jī)場工作者、空中交通管理者等。航空安全中的人為因素是因?yàn)槿藶閱栴}導(dǎo)致的安全事故，當(dāng)前人為因素中最關(guān)鍵的構(gòu)成是機(jī)組人員，由于他們是控制航空器的主要人群。其次是：空管、地面后勤工作者、機(jī)場員工、塔臺(tái)指揮者等。部分人為因素也許是人和航空器，和相關(guān)航空機(jī)器設(shè)施，在宏觀環(huán)境中彼此影響產(chǎn)生的。其中無法確定的條件成為航空安全事故出現(xiàn)的主要原因。

1.2 空管人員與地面保障人員對(duì)航空安全的影響

空管人員和航空器的安全格外關(guān)鍵，由于空管的核心任務(wù)是管理航空器運(yùn)行，從起飛之前到降落，空管在整個(gè)過程中負(fù)責(zé)指揮航空器的飛行或?yàn)轱w行采集相關(guān)信息，比如航線情報(bào)研究內(nèi)容、天氣詳情等。空管服務(wù)水平的高低甚至?xí)绊懻麄€(gè)航空器的正常運(yùn)行。航空器在結(jié)束飛行以后，也要全面查看航空器內(nèi)部零件，進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)和修理，確保飛行器繼續(xù)安全運(yùn)行，應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的變化。所以地面保障人員成為飛行器安全性檢驗(yàn)的重要關(guān)卡，不容忽視。

2 航空安全中人為因素的治理

2.1 避免航空安全人為因素的影響

（1）在航空飛行器制造時(shí)期，采用的所有材料都要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，各類工藝、操作環(huán)節(jié)、原始信息要符合現(xiàn)實(shí)要求，保證實(shí)驗(yàn)信息的精準(zhǔn)性，全面達(dá)到飛行器的實(shí)際應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

（2）嚴(yán)格要求員工行為，在航空運(yùn)輸時(shí)期，尤其是在飛行與及其維修活動(dòng)中也要按照規(guī)章制度工作，嚴(yán)格要求職員自覺遵守行業(yè)制度，在某些時(shí)期也要強(qiáng)制要求他們。不斷提高標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)管理力度，確保職員養(yǎng)成積極的工作習(xí)慣。

2.2 強(qiáng)化航空運(yùn)營的空中管制

空中交通管制活動(dòng)的正常進(jìn)行，重點(diǎn)是避免人為因素對(duì)航空安全產(chǎn)生負(fù)面影響。要妥善處理人為因素產(chǎn)生的消極作用，重點(diǎn)是從空中交通管制員工的思想教育角度著手，必須深入到制度層面，創(chuàng)建成熟且完善的規(guī)章制度，根據(jù)現(xiàn)實(shí)工作要求完成任務(wù)。要求空中交通管制員工全面了解個(gè)人工作的重要作用，激發(fā)職員的工作積極性，引導(dǎo)他們將工作質(zhì)量當(dāng)做重點(diǎn)，養(yǎng)成積極的習(xí)慣，只有如此才可以妥善處理人為因素造成的負(fù)面作用。對(duì)空中交通管制員工的思想教育活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)管，從多個(gè)角度著手，確保安全思想和工作全面融合起來。為進(jìn)一步避免人為因素的出現(xiàn)，要格外關(guān)注工作程序以及環(huán)節(jié)的改善與優(yōu)化。在真實(shí)管制活動(dòng)中也要制定成熟的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，為空中交通管制活動(dòng)的正常進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。空中交通管制的重點(diǎn)是提升綜合管理能力，且從技術(shù)角度上積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只有如此才可以妥善處理人為問題。

2.3 培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)與完善獎(jiǎng)懲制度

在航空系統(tǒng)中，空中交通管制是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵構(gòu)成方面，要持續(xù)強(qiáng)化不同團(tuán)隊(duì)之間的互動(dòng)和溝通，重視不同團(tuán)隊(duì)的合作，在培育管制員工的時(shí)候，也要激發(fā)他們的團(tuán)隊(duì)觀念，只有如此才可以妥善處理因人為因素造成的安全事件。空中交通管制員工的專業(yè)化培育也要遵守有關(guān)規(guī)章制度，在日常管制工作中也要避免因人為因素而導(dǎo)致的安全事件。目前國內(nèi)航班量持續(xù)增加，在當(dāng)前的宏觀環(huán)境中，管制任務(wù)量不斷增加，在任務(wù)數(shù)量和難度不斷提高的時(shí)候，我們也要提高空中交通管制員工的職業(yè)素養(yǎng)，要按時(shí)為空中交通管制員工提供專業(yè)的知識(shí)培訓(xùn)，確保該群體的職業(yè)素養(yǎng)不斷提高，提升他們的綜合實(shí)力。另外在進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候不能只關(guān)注理論內(nèi)容，此外也要重視現(xiàn)場運(yùn)作和模擬機(jī)相關(guān)復(fù)訓(xùn)內(nèi)容，針對(duì)培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的整理和反饋，不斷提高員工應(yīng)對(duì)突發(fā)問題的能力，確保空中交通管制活動(dòng)更加安全和穩(wěn)定。

為全面刺激空中交通管制員工的工作自主性，我們也要制定成熟的獎(jiǎng)罰機(jī)制。創(chuàng)建成熟且高效的獎(jiǎng)懲機(jī)制，增加員工的薪資待遇，進(jìn)而刺激員工的工作自主性，也需要激發(fā)他們的積極性，只有如此才可以逐步提高員工的效率。在交通管制中避免人為問題導(dǎo)致的損失。

3 結(jié)論

所有航空企業(yè)都是完整的系統(tǒng)，所有機(jī)構(gòu)、所有職員都是構(gòu)成系統(tǒng)的主要部分，不同部分之間存在密切的關(guān)系，怎樣充分激發(fā)所有員工的積極性，引導(dǎo)他們積極參與到管理活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，確保他們的行為不會(huì)影響系統(tǒng)運(yùn)作就是我們需要終點(diǎn)思考的問題。確保不同員工互相監(jiān)督，將問題扼殺在搖籃中，規(guī)避各類風(fēng)險(xiǎn)，只有如此才可以創(chuàng)建相對(duì)成熟的系統(tǒng)，避免因人為問題造成的航空安全事故。要傳播以及弘揚(yáng)企業(yè)文化，激發(fā)職員的安全觀念，將航空安全當(dāng)做個(gè)人工作的最終目標(biāo)，借助安全培訓(xùn)引導(dǎo)職員重視安全，確保企業(yè)內(nèi)部所有員工了解到安全的重要性。

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