飛機維修交接與故障監控系統開發應用研究

何郅杰

摘 ?要：隨著我國社會經濟的快速發展，中國民航事業也取得快速發展。民航運輸業的快速發展，各航空公司飛機數量和航線規模擴張明顯，這給飛機維修行業帶來很大壓力。采用信息管理系統可有效提高飛機維修工作效率和安全性。本文就飛機維修交接與故障監控系統開發應用展開探討。

關鍵詞：飛機維修;信息管理系統;交接模塊;故障監控模塊

引言

安全對于民航界、汽車行業以至于全世界各行各業都是非常重要的話題，但隨著交通業的不斷發展、擴大，交通工具數量的不斷增加，事故率也不斷上升。因此，在這樣的背景下，安全就顯得更為重要。像飛機、汽車這類交通工具，為了提高其安全性，在運行之前進行維修保養，實時跟蹤系統運行，及時發現故障并采取措施是非常重要的。這樣可以降低維修成本，更重要的是可以降低事故率，使運行更加安全。

1飛機維修計劃

做好飛機維修計劃是保證人們生命財產安全的基礎與前提，維修計劃的主要目標可以劃分為2部分，首先嚴格遵循適航條例規定以及相關法律規范要求，確保每架飛機在規定期限內完成檢查與故障修理工作，保證飛機處于有效、安全狀態，符合中國民用航空總局的規定與要求。其次，編寫每個二季度的維修計劃，也就是說根據航空公司的實際情況與戰略手段編制與其相適應的維修計劃，強化公司可用運力安全性之后，與航班計劃對運力需求相一致，保證維修計劃的穩定性與可靠性，為后期維修資源的配置與機務維修工作奠定良好基礎。

2飛機維修數據應用

具體可參考以下內容：其一，增大數據容量。在飛機維修作業中，對于維修信息，應增加錄入，進而增大維修數據容量。在維修工作中，可利用網絡實現控制節點的信息化，進而針對具體的維修操作，將各類存儲數據組成維修大數據。例如，在某項維修作業中，針對維修人員操作，可利用工卡電子簽署方式，確定詳細節點時間及維修時長。同時，針對不同的維修人員，對于某項維修操作的時間差，也可進行準確計算及錄入。其二，調高信息準確率。在飛機維修作業中，對于錄入信息，應加以規范，以保證信息準確率。例如，在AMICOS系統中，該系統建立DE的故障報告時，對于相應的故障報告時間、故障排除時長、航材領取時間、故障內容代碼等信息，應合理設置相關參數，以保證信息錄入的規范性。如此，在飛機維修作業中，相應的錄入信息將具備準確性、規范性，進而切實反映實際的維修問題。

3開發技術

（1）系統開發技術。MicrosoftVisualStudio（簡稱VS），是微軟公司推出的基于Windows系統平臺的開發工具包系列產品，所寫的目標代碼可用于所有微軟支持的平臺。用VisualStudio開發出的Web應用程序可集成各種后端數據庫，主流的SQLServer、MySql、Oracle等都能得到良好的支持。同時，使用VisualStudio可允許開發人員在同一個開發環境下基于多個.NETFramework版本進行開發，在不同的.NETFramework版本下可以支持各種項目類型。任何規模的組織，都可以利用VisualStudio進行開發，快速創建出用戶體驗豐富、高質量、更安全，更易于管理的應用程序。（2）數據庫技術。SQL（StructuredQueryLanguage），是功能齊全的數據庫語言，現已成為數據庫操作基礎。SQLServer是在此基礎上衍生的關系型數據庫管理系統，具有伸縮性能良好，使用方便，與軟件程序集成度高等特點，成為應用最廣泛的數據庫之一。SQLServer2005是微軟公司繼SQLServer2000之后推出的全面的數據庫平臺，它集合了分析、集成、報表、通知等一系列功能，與VisualStudio等開發工具包緊密集成，為數據管理與決策分析提供非常強大的支持。（3）網頁開發技術。ASP.NET是在ASP基礎上發展起來的程序開發技術，ASP（ActiveServerPages）是一種令網頁中的腳本在Internet服務器執行的技術，是由微軟在1998年發布的第一款服務器腳本引擎。2001年，微軟推出的新一代腳本語言ASP.NET。ASP.NET可以使用任何編程語言，包括C++，VB，JS等。它使用的編程框架是編譯型的，利用提前編譯，提升編譯效率。ASP.NET區分頁面設計與程序設計，提高了復用性以及可維護性。

4維修評估

在飛機維修作業中，探析飛機的設計品質，維修性及可靠性同等重要。在飛機可靠性工程中，科學的飛機設計，對于飛機維修工作而言，將使該工作具備維修簡便、維修經濟、維修迅速的重要特征。例如，GE公司利用大數據技術及物聯網技術，輔助運營商提高了發動機的可靠性，可有效減少非計劃拆換及故障。在飛機維修作業中，針對飛機外場維修性數據的收集及分析，可謂是一種重要的維修手段及途徑，可有效提高飛機維修的固有屬性。目前，在外場條件下，該系統在收集數據時，尚且存在數據不完整、準確性不高等問題，若在實際維修中，以該類數據為基礎，進行相應的維修分析，仍然存在一定難點。在飛機維修作業中，探析平均修復時間的定義，即是在規定條件及時間內，針對任一維修級別及可修復產品，相應的維修總時長與同級別維修產品的故障總數之比。關于平均修復時間，即是定位故障的隔離時間、故障部件拆裝時間、裝機測試時間等總和。在飛機維修作業中，針對平均修復時間，該系統的統計及計算，可反映外場條件下，飛機維修性的一種客觀狀況。

結語

在安全性方面，我國保持了在國際上較為優秀的民航安全水平，但是不安全事件和嚴重事故癥候仍然時有發生。經了解，在維修環節捕捉到的不安全事件在全部不安全事件中占有很大比重，可見飛機維修工作中的疏漏會極大影響民航運行的安全水平。新式民航飛機具有3個基本技術升級：新材料（以非金屬復合材料為代表）、數據監控技術、故障預測和診斷能力，這些特征將會極大改變整個飛機維修行業的現狀，同時極大提升飛機維修工作對于信息管理系統的需求，迫切需要高效實用的信息管理系統。

參考文獻

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