地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)探討

程思

【摘 ?要】隨著我國(guó)快速發(fā)展，地鐵成為目前我國(guó)主要城市的首要交通工具，為我國(guó)人民的出行提供了極大的便利，為我國(guó)軌道交通事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了力量，隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷健全，地鐵的用電效能也收到了越來(lái)越多的關(guān)注，電力調(diào)度系統(tǒng)的智能化要求也越來(lái)越高，所以，我國(guó)未來(lái)地鐵電力調(diào)度會(huì)繼續(xù)向著智能化、市場(chǎng)化和數(shù)字化的方向邁進(jìn)。電力調(diào)度信息系統(tǒng)管理體系是為了滿(mǎn)足電力調(diào)度發(fā)展的全新的信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)的出現(xiàn)，影響和推動(dòng)了地鐵系統(tǒng)相關(guān)軟件和硬件的發(fā)展與升級(jí)，本文主要介紹了地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)，針對(duì)系統(tǒng)中的軟硬件建設(shè)和功能進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述。

【關(guān)鍵詞】地鐵系統(tǒng);電力調(diào)度;調(diào)度管理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，地鐵建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，越來(lái)越多的城市已經(jīng)擁有并運(yùn)營(yíng)地鐵，地鐵的運(yùn)營(yíng)和電力能源的使用密不可分，為了保障地鐵系統(tǒng)能安全高效運(yùn)行，需要使用更加智能化和高效化的電力調(diào)度。目前，我國(guó)地鐵電力系統(tǒng)的規(guī)模已經(jīng)不斷完善，電力調(diào)度的自動(dòng)化水平也在逐漸提高，我國(guó)國(guó)內(nèi)地鐵電力調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)有了一定的經(jīng)驗(yàn)。地鐵運(yùn)行中，需要電力調(diào)度系統(tǒng)可以處理大量的信息，所以，電力調(diào)度信息系統(tǒng)的發(fā)展是保證地鐵電力建設(shè)的重點(diǎn)。

一、地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)

地鐵電力調(diào)度高度管理系統(tǒng)的主要功能是對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估的結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的處理，及時(shí)對(duì)隱患進(jìn)行排查。電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，可以幫助工作人員根據(jù)數(shù)據(jù)情況對(duì)地鐵電力設(shè)備進(jìn)行維修和更換，也可以根據(jù)數(shù)據(jù)的特性就電力系統(tǒng)的故障進(jìn)行維修。我國(guó)目前電力管理系統(tǒng)的建設(shè)雖然已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但是由于我國(guó)地鐵發(fā)展速度快，導(dǎo)致電力調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)還缺乏一定的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，相關(guān)工作人員的工作能力和專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能還有待提高，這些問(wèn)題，都會(huì)給電力調(diào)度系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性造成一定的影響，需要進(jìn)一步完善和加強(qiáng)。地體電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)密度大，集成性強(qiáng)，也需要電力調(diào)度系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)控，所以，電力調(diào)度信息系統(tǒng)的發(fā)展主要需要就其分層管理模式、組網(wǎng)模式、傳輸效率測(cè)算、管理技術(shù)發(fā)展等方面予以重視[]。

二、地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)的硬件建設(shè)

地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)有主系統(tǒng)和分支系統(tǒng)兩個(gè)層次，主系統(tǒng)和分支系統(tǒng)即相互獨(dú)立，又互相聯(lián)系。功能模塊可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行自定義化的設(shè)置，設(shè)置好的功能模塊發(fā)送到任意服務(wù)器中和管理信息系統(tǒng)的工作站上，系統(tǒng)的核心具有幾個(gè)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理，歷史數(shù)據(jù)檢查等，這些功能可以根據(jù)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的選擇，根據(jù)選擇的結(jié)果來(lái)配置工作站的數(shù)量。

地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)的硬件主要有以下及部分組成，一是安全服務(wù)器，該服務(wù)器是為了保障通訊網(wǎng)絡(luò)連接的安全性和對(duì)安全進(jìn)行管理的要求設(shè)置的。二是歷史數(shù)據(jù)庫(kù)，歷史數(shù)據(jù)庫(kù)可以幫助工作人員及時(shí)查看相關(guān)的歷史數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)可以進(jìn)行大量的存儲(chǔ)，方便工作人員進(jìn)行查閱，為了方便管理歷史數(shù)據(jù)，系統(tǒng)也提供了不同數(shù)量的存儲(chǔ)單元，工作人員可以實(shí)現(xiàn)分類(lèi)存儲(chǔ)，方便查閱。三是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)是根據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)化運(yùn)行的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的，工作人員可以直接操作系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)查看和實(shí)時(shí)分析，這些數(shù)據(jù)主要是由廠(chǎng)端設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的。四是通用網(wǎng)關(guān)，通用網(wǎng)關(guān)的作用是幫助系統(tǒng)可以整體使用，協(xié)調(diào)工作，提高系統(tǒng)的兼容性和效率[]。

三、地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)的軟件功能

隨著地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展，系統(tǒng)的軟件功能也開(kāi)始逐漸多元化和人性化，無(wú)論其如何發(fā)展變化，核心功能主要有管理、操作等。對(duì)系統(tǒng)的一些功能進(jìn)行管理和操作，是系統(tǒng)的核心功能，該功能為了保證系統(tǒng)運(yùn)行的高效穩(wěn)定，方便工作人員熟練掌握，需要在界面設(shè)計(jì)方面簡(jiǎn)單化，操作流程方面扁平化，這樣就可以讓工作人員能夠方便快捷地進(jìn)行指令的查詢(xún)和操作。指令的設(shè)置可以根據(jù)不同權(quán)限進(jìn)行設(shè)計(jì)，如線(xiàn)路控制中心的電力調(diào)度人員可以根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置相應(yīng)的指令，設(shè)計(jì)一定的權(quán)限，交付調(diào)度人員接收指令，調(diào)度人員接收到指令后，就可以根據(jù)指令清單的內(nèi)容進(jìn)行維護(hù)。除了調(diào)度人員以外，站點(diǎn)人員和值班人員同樣可以根據(jù)指令進(jìn)行相應(yīng)的工作。指令的傳遞，要設(shè)置一定的審核過(guò)程，主要步驟是首先對(duì)指令進(jìn)行審核，審核通過(guò)后的指令可以進(jìn)行傳遞，如果指令審核沒(méi)有通過(guò)，指令傳遞就無(wú)法正常進(jìn)行。當(dāng)指令審核通過(guò)后，就需要通過(guò)確認(rèn)發(fā)送功能進(jìn)行。這樣就形成了完整的指令設(shè)置、審核、發(fā)送、接收、回應(yīng)的全部流程[]。

地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)的操作票管理也是十分重要的部分，能夠?qū)崿F(xiàn)操作票從制定到執(zhí)行乃至查詢(xún)的全部功能。操作票的制定在系統(tǒng)中，可以設(shè)計(jì)多種制定手段，如自動(dòng)售票、手動(dòng)售票和調(diào)用典票三種方式，自動(dòng)售票是系統(tǒng)在設(shè)定好的流程下，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)售票操作，手動(dòng)售票是工作人員根據(jù)實(shí)際情況，根據(jù)站點(diǎn)和相關(guān)設(shè)備的情況對(duì)售票的內(nèi)容進(jìn)行手動(dòng)操作。調(diào)用典票是一種方便簡(jiǎn)單的辦法，這種方式在使用頻率高的操作票下采用。當(dāng)操作票擬定完成后，需要對(duì)操作票進(jìn)行審核，審核的內(nèi)容主要是查看票的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，確認(rèn)內(nèi)容無(wú)誤后，可以進(jìn)行下發(fā)工作。操作票擬定，審核完成后，便是操作票的執(zhí)行，操作票的執(zhí)行需要在總部控制中心和現(xiàn)場(chǎng)工作人員的密切配合下進(jìn)行，總部的操作中心在進(jìn)行操作票執(zhí)行過(guò)程中，如果有電力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，就可以直接進(jìn)行操作，執(zhí)行命令完成后，系統(tǒng)可以進(jìn)行自動(dòng)化的校驗(yàn)[]。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)從上世紀(jì)六十年代建設(shè)地鐵以來(lái)，已經(jīng)有了很長(zhǎng)的歷史，特別是近十年來(lái)，我國(guó)地鐵建設(shè)進(jìn)入了飛速發(fā)展的階段，各個(gè)主要城市爭(zhēng)先邁入地鐵時(shí)代，地鐵建設(shè)的繁榮，標(biāo)志著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一定的高度，人民生活水平也取得了較大提升。但是隨之而來(lái)的地鐵運(yùn)營(yíng)不斷飽和與超負(fù)荷的工作狀態(tài)，也為地鐵電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定造成了一定的影響。地鐵電力在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的故障發(fā)生率也開(kāi)始逐漸出現(xiàn)，一些城市的地鐵因?yàn)殡娏收蠈?dǎo)致地鐵列車(chē)晚點(diǎn)，甚至發(fā)生追尾等事故的現(xiàn)象不斷發(fā)生。這就為電力調(diào)度的發(fā)展帶來(lái)了十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，所以，地鐵電力調(diào)度高度信息管理系統(tǒng)的出現(xiàn)和發(fā)展，就是為了幫助地鐵系統(tǒng)能夠管理好運(yùn)用好電力資源，能夠科學(xué)檢測(cè)電力運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些安全隱患和故障，及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性的處理和排查，保障地鐵能夠正常運(yùn)行，保障人民群眾能夠享受到安全、準(zhǔn)時(shí)、高效的地鐵服務(wù)。當(dāng)?shù)罔F發(fā)生故障時(shí)，信息管理系統(tǒng)可以快速、準(zhǔn)確地將故障數(shù)據(jù)發(fā)送給控制人員，從而讓控制人員有時(shí)間有能力進(jìn)行處置，這就是地鐵電力調(diào)度高度信息系統(tǒng)的發(fā)展未來(lái)。

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（作者單位：武漢新業(yè)人力資源服務(wù)有限公司）