地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

【摘 ?要】動(dòng)力照明供電系統(tǒng)為用電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障，整個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量事關(guān)地鐵線(xiàn)路的正常運(yùn)營(yíng)秩序和安全。本文首先簡(jiǎn)要闡釋了地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的構(gòu)成及其特點(diǎn)，介紹了由于運(yùn)行環(huán)境的特殊性而在保障系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行方面的工藝要求，進(jìn)而分別總結(jié)了在供電系統(tǒng)的施工中，如何進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)和控制各個(gè)部分設(shè)備、線(xiàn)路以及裝置的安裝質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】設(shè)計(jì)規(guī)劃;施工工藝;供電系統(tǒng);動(dòng)力照明;地鐵

引言：

供電系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)所有環(huán)節(jié)的動(dòng)力來(lái)源，針對(duì)不同運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)實(shí)際需要設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，針對(duì)用電負(fù)荷特點(diǎn)配置了相應(yīng)的變配電設(shè)施、設(shè)備以及主用、備用和應(yīng)急回路。而動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的功能是保障運(yùn)營(yíng)用電氣設(shè)備獲得穩(wěn)定可靠的電源。

一、地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的構(gòu)成及其工藝特點(diǎn)

由于地鐵運(yùn)營(yíng)所使用的機(jī)電設(shè)備種類(lèi)的多樣性和空間分布的復(fù)雜性，因此相比于一般生產(chǎn)場(chǎng)合動(dòng)力照明供電系統(tǒng)，地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的拓補(bǔ)結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)都更為復(fù)雜。在結(jié)構(gòu)上主要包括變電設(shè)施和配電系統(tǒng)兩個(gè)部分，其中變電設(shè)施內(nèi)的變壓器將中壓交流電源轉(zhuǎn)變?yōu)榈罔F運(yùn)營(yíng)用機(jī)電設(shè)備所需的低壓電，而配電系統(tǒng)則通過(guò)開(kāi)關(guān)柜、配電箱以及電線(xiàn)電纜將380/220伏低壓交流電輸送至各個(gè)動(dòng)力與照明用電設(shè)備。這些設(shè)備分布于地鐵車(chē)站的站廳、管理室等處。而由于供電系統(tǒng)運(yùn)行于地下封閉的有限空間，加之地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)時(shí)人員密集，因此對(duì)于消防安全和供電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性要求極高。所以系統(tǒng)的空間位置設(shè)計(jì)、施工材料和變配電設(shè)備的質(zhì)量和施工工藝等方面的要求很高，需要特別注意所有設(shè)備與線(xiàn)路的可靠接地，并且使用具有較高防火、耐火性能等級(jí)的電線(xiàn)電纜等。

二、地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的質(zhì)量控制

（一）施工組織計(jì)劃與監(jiān)理細(xì)則的編制

由于地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的施工規(guī)模較大且質(zhì)量控制要求很高，因此提前做好管理規(guī)劃對(duì)能否得到理想的安裝質(zhì)量至關(guān)重要。首先施工單位應(yīng)依據(jù)具體工程的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，熟悉圖紙中各個(gè)關(guān)鍵回路的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)參數(shù)，并且根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)設(shè)計(jì)具體的施工技術(shù)方案，制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃和明確質(zhì)量控制體系的構(gòu)成。其次應(yīng)做好專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和施工作業(yè)人員的組織安排，針對(duì)系統(tǒng)不同施工技術(shù)規(guī)范要求，安排有相應(yīng)強(qiáng)弱電技術(shù)資質(zhì)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工和管理。最后施工和監(jiān)理單位應(yīng)為質(zhì)量自檢和監(jiān)督檢驗(yàn)做好準(zhǔn)備，對(duì)所需的檢測(cè)設(shè)備和儀表狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試。此外監(jiān)理單位應(yīng)在工作細(xì)則中明確地鐵動(dòng)力照明系統(tǒng)的調(diào)試方案，以便適時(shí)由有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)試和必要的聯(lián)調(diào)。

（二）現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備和原材料與半成品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)

地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)所用的變配電設(shè)備、電線(xiàn)電纜、支架與導(dǎo)管等的質(zhì)量控制，是保障整體系統(tǒng)運(yùn)行安全和供電質(zhì)量的基礎(chǔ)。因此在供電系統(tǒng)的施工過(guò)程中應(yīng)及時(shí)對(duì)各類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行必要的進(jìn)場(chǎng)、安裝前以及各個(gè)安裝工序間的檢驗(yàn)和檢測(cè)，以便及早發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量隱患的產(chǎn)品并進(jìn)行替換[1]。首先在供電系統(tǒng)施工原材料的進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，驗(yàn)證每一種設(shè)備和裝置等的規(guī)格、種類(lèi)以及出廠(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)證明等。其次變壓器以及開(kāi)關(guān)柜等關(guān)鍵設(shè)備要在安裝前進(jìn)行規(guī)范化的試驗(yàn)和檢測(cè)，對(duì)電線(xiàn)電纜等材料取樣交由專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行絕緣性能各方面的必要測(cè)試，保證所有設(shè)備和原料的質(zhì)量符合地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范。最后由于地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的施工需要與土建施工等穿插完成，因此在施工過(guò)程中應(yīng)注意進(jìn)行工序間的質(zhì)量檢驗(yàn)，在確認(rèn)符合繼續(xù)施工的條件之后，再進(jìn)行下一步的工作。

（三）供電設(shè)備與線(xiàn)路的安裝和敷設(shè)工藝控制

在安裝施工環(huán)節(jié)首先需要確保配電箱與開(kāi)關(guān)柜等關(guān)鍵設(shè)備位置精確，在安裝前對(duì)采取暗裝的預(yù)留孔位、預(yù)埋支架等材料標(biāo)高等進(jìn)行復(fù)測(cè)和必要的清理，設(shè)備就位后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行固定。其次要保證所有回路的連接正確且符合工藝要求，線(xiàn)路的敷設(shè)按照相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行支撐和固定，吊架或金屬支架的間距滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，原則上線(xiàn)路水平方向每延長(zhǎng)1m、垂直方向每延長(zhǎng)2m需增加一個(gè)固定點(diǎn)，而在線(xiàn)路轉(zhuǎn)彎處需酌情增加固定裝置的密度。此外所有穿越墻體、樓板的線(xiàn)纜應(yīng)在土建施工環(huán)節(jié)預(yù)埋導(dǎo)管，導(dǎo)管出口應(yīng)引出墻外約35cm，并且在穿線(xiàn)完成時(shí)應(yīng)將管口嚴(yán)密封堵，以滿(mǎn)足消防要求。

（四）電氣設(shè)備與線(xiàn)纜的可靠接地

地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的運(yùn)行回路比較復(fù)雜，而可靠的接地保護(hù)是確保其安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，因此也是實(shí)施施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。首先配電箱與開(kāi)關(guān)柜需要在安裝時(shí)把其支架和預(yù)埋導(dǎo)體相連接，并且要在完成焊接時(shí)檢測(cè)絕緣電阻是否滿(mǎn)足要求。其次所有的電纜支架和槽盒也應(yīng)可靠接地，并且所有電氣裝置的地線(xiàn)應(yīng)獨(dú)立地與接地網(wǎng)絡(luò)相連接。此外，所有接地點(diǎn)應(yīng)在施工結(jié)束的同時(shí)做好標(biāo)記，以便供電系統(tǒng)的運(yùn)維人員進(jìn)行日常檢測(cè)。

（五）系統(tǒng)施工完畢后的試驗(yàn)與調(diào)試

地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的施工完成之后，應(yīng)由有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的單位進(jìn)行最后的調(diào)試和試驗(yàn)，客觀(guān)的評(píng)價(jià)其是否滿(mǎn)足地鐵運(yùn)營(yíng)的要求。首先根據(jù)施工前制定的試驗(yàn)驗(yàn)收技術(shù)方案，對(duì)動(dòng)力照明系統(tǒng)的變壓器、接地系統(tǒng)以及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等分別進(jìn)行規(guī)范化的驗(yàn)收測(cè)試，通過(guò)耐壓實(shí)驗(yàn)以及測(cè)量、記錄各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)等，分析和驗(yàn)證動(dòng)力照明系統(tǒng)的可靠性[2]。其次需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行調(diào)試，從而確保所有回路都能夠滿(mǎn)足地鐵運(yùn)營(yíng)需要，尤其是備用與應(yīng)急回路的切換以及保護(hù)裝置的整定參數(shù)設(shè)置，都要符合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。而當(dāng)動(dòng)力照明系統(tǒng)完成上述試驗(yàn)與調(diào)試之后，還要參與地鐵整體電氣系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)，配合其它電氣工程施工進(jìn)行必要的調(diào)試。

三、結(jié)束語(yǔ)

地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的施工質(zhì)量決定了線(xiàn)路運(yùn)行的安全，因此在其設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，應(yīng)基于周密的計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其質(zhì)量的有效控制，在所有環(huán)節(jié)嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行安裝作業(yè)和實(shí)施規(guī)范化的質(zhì)量檢驗(yàn)，從而確保其能夠長(zhǎng)期的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉旭濤.淺談地鐵動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝工藝要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（02）：252-253.

[2]楊浩.地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[J].機(jī)電信息，2018，564（30）：118-119.

作者簡(jiǎn)介：

魏蕊娟（1986-03）女，漢，本科，西安市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司;

（作者單位：西安市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）