變電站主動(dòng)運(yùn)維模式與一體化運(yùn)維平臺(tái)研究

摘要：針對(duì)變電站傳統(tǒng)運(yùn)維模式的缺點(diǎn)，結(jié)合工作實(shí)際，提出變電站新型主動(dòng)運(yùn)維模式，并利用信息化手段，設(shè)計(jì)一體化運(yùn)維管控平臺(tái)。

關(guān)鍵詞：變電站;主動(dòng);運(yùn)維;一體化平臺(tái)

0引言

在電力系統(tǒng)中電能的發(fā)輸配用各個(gè)環(huán)節(jié)是一個(gè)不可分割的整體，其中變電站作為電力系統(tǒng)中一個(gè)重要組成部分，擔(dān)負(fù)著變電配電的重要任務(wù)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，和人民對(duì)生活水平要求的不斷提高，電力設(shè)備制造業(yè)和電網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了飛速的發(fā)展，電力系統(tǒng)容量快速增長(zhǎng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，這對(duì)輸變電設(shè)備尤其是對(duì)變電站的運(yùn)維模式提出了巨大的挑戰(zhàn)。為加快建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，節(jié)約人力資源成本，提高工作效率，變電站新型運(yùn)維模式的研究成為了亟需解決的問(wèn)題。

1傳統(tǒng)運(yùn)維模式

目前，變電站的運(yùn)維模式依然表現(xiàn)為經(jīng)驗(yàn)型、周期型的模式。如今，變電站的智能化技術(shù)飛速發(fā)展及設(shè)備運(yùn)行管理內(nèi)容日新月異，但是變電運(yùn)維的管理模式卻未能隨著技術(shù)的進(jìn)步而革新，變電站運(yùn)維水平在很大程度上取決于運(yùn)維人員工作模式，這就導(dǎo)致該種模式缺乏系統(tǒng)性、科學(xué)性、靈活性和適應(yīng)性，變電站的運(yùn)維管理模式尚未建立全方位的、科學(xué)的、易于控制管理的管控體系。因此，新型智能化變電站所具備的優(yōu)勢(shì)，它所能提供豐富的、實(shí)時(shí)的、交互的變電站運(yùn)行指標(biāo)信息所發(fā)揮的作用十分有限，這將嚴(yán)重制約變電站運(yùn)維管理水平的提高。

變電站傳統(tǒng)運(yùn)維模式中設(shè)備檢修部門與運(yùn)行維護(hù)部門作為兩個(gè)分立部門各自運(yùn)轉(zhuǎn)。檢修部門根據(jù)自身的人員安排、工作強(qiáng)度制定適合本部門的檢修工作計(jì)劃，與運(yùn)行維護(hù)部門沒(méi)有溝通和聯(lián)系，而運(yùn)行維護(hù)部門也同樣根據(jù)常規(guī)變電站巡視周期制定運(yùn)行工作計(jì)劃。這樣檢修工作計(jì)劃和運(yùn)維工作計(jì)劃間銜接不緊密，必然會(huì)造成工作中重復(fù)性高、工作效率低，浪費(fèi)人力物力的情況時(shí)有發(fā)生。同時(shí)運(yùn)維部門還要和配電部門、營(yíng)銷部門、線路部門進(jìn)行生產(chǎn)工作配合，多項(xiàng)高強(qiáng)度的工作將有可能突破運(yùn)維班組的工作承載力，同樣也會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)造成潛在隱患。

2主動(dòng)運(yùn)維模式

變電站主動(dòng)式運(yùn)維模式將運(yùn)行、檢修工作結(jié)合在一起，作為減少工作量的途徑，把巡視工作作為減負(fù)突破口，通過(guò)對(duì)停電計(jì)劃、巡視計(jì)劃、運(yùn)維一體化計(jì)劃、特巡計(jì)劃等多種變電站工作計(jì)劃進(jìn)行完善的統(tǒng)一安排，制定詳細(xì)可執(zhí)行的《變電站工作計(jì)劃排程表》，使用排程表可以減少重復(fù)勞動(dòng)，控制班組承載力，達(dá)到減員增效的目的。

2.1管理特點(diǎn)

通過(guò)對(duì)主動(dòng)運(yùn)維模式和傳統(tǒng)運(yùn)維模式相比較，能夠看出主動(dòng)式運(yùn)維模式較傳統(tǒng)運(yùn)維模式有以下特點(diǎn)：

（1）綜合評(píng)估，統(tǒng)籌兼顧

從全壽命周期管理的角度出發(fā)，將變電站的運(yùn)行年限、設(shè)備類型、歷史缺陷、檢修狀況等多種因素進(jìn)行綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并且根據(jù)變電站歷史數(shù)據(jù)及基礎(chǔ)信息，綜合評(píng)估測(cè)算變電站風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，從而確定變電站巡視周期以及重點(diǎn)巡視部位。

（2）“動(dòng)靜”結(jié)合，靈活調(diào)整

根據(jù)變電站狀態(tài)評(píng)估的結(jié)果，確定變電站的例行巡視周期，對(duì)確立的重點(diǎn)變電站和重點(diǎn)部位增加重點(diǎn)巡視，并編寫對(duì)應(yīng)設(shè)備巡視卡，精簡(jiǎn)設(shè)備巡視項(xiàng)目，對(duì)突出問(wèn)題設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)巡視。針對(duì)設(shè)備缺陷、異常、大修后、新設(shè)備投運(yùn)等特殊情況，需要增加相應(yīng)的特殊巡視次數(shù)，使多種巡視方式能夠互相補(bǔ)充、無(wú)縫銜接。

（3）資源優(yōu)化，閉環(huán)管理

合理安排人員車次，提高每次出巡的效率，減少人員和時(shí)間的浪費(fèi)。將每次巡視所采集的狀態(tài)信息匯入變電站狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，每年進(jìn)行一次變電站狀態(tài)評(píng)估。根據(jù)每年的狀態(tài)評(píng)估對(duì)巡視計(jì)劃和方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，可以形成真實(shí)有效的閉環(huán)管理模式，準(zhǔn)確把握變電站運(yùn)行狀態(tài)。

2.2主動(dòng)運(yùn)維策略

（1）管理策略。

變電站主動(dòng)運(yùn)維模式是將變電站的狀態(tài)評(píng)價(jià)對(duì)巡視管理進(jìn)行主動(dòng)式調(diào)整，根據(jù)各個(gè)部門高度協(xié)同的月度檢修計(jì)劃與變電站狀態(tài)巡視周期相結(jié)合制定出滿足運(yùn)維人員承載力的變電站運(yùn)維工作計(jì)劃，于是我們提出了變電站主動(dòng)運(yùn)維模式的思路：依靠準(zhǔn)確的變電站設(shè)備狀態(tài)評(píng)級(jí)，靈活動(dòng)態(tài)調(diào)整例行巡視周期并結(jié)合停電計(jì)劃微調(diào)例行巡視日期;在變電站巡視日期確定后，加入變電站運(yùn)維一體化等計(jì)劃工作，生成變電工作計(jì)劃排程表，實(shí)現(xiàn)明確可視的協(xié)同工作模式;通過(guò)計(jì)劃的剛性管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門工作，減少重復(fù)勞動(dòng)，提高工作效率。主動(dòng)式運(yùn)維管理模式使運(yùn)維人員由被動(dòng)的執(zhí)行計(jì)劃轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)進(jìn)行計(jì)劃安排，大大提高運(yùn)維工作的前瞻性和可執(zhí)行性。

（2）技術(shù)策略

變電站主動(dòng)運(yùn)維系統(tǒng)包含了多系統(tǒng)數(shù)據(jù)的接入，將集成統(tǒng)一視頻平臺(tái)控件及服務(wù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程巡視、監(jiān)測(cè)告警、工作計(jì)劃排程和運(yùn)行記錄生成等應(yīng)用功能，支撐運(yùn)維班的具體工作。實(shí)現(xiàn)變電站主動(dòng)運(yùn)維系統(tǒng)與運(yùn)維管理工作更加有效的結(jié)合，以系統(tǒng)促進(jìn)運(yùn)維管理工作水平的不斷提升，以運(yùn)維管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化要求帶動(dòng)系統(tǒng)功能的持續(xù)完善。完善站端設(shè)備的遠(yuǎn)程控制功能，增加門禁、風(fēng)機(jī)、空調(diào)的定期檢測(cè)功能，不斷提升運(yùn)維管理水平。優(yōu)化遠(yuǎn)程巡視，增加圖像識(shí)別分析功能，減少人工判斷的工作，提升巡視質(zhì)量和智能化水平。

3一體化運(yùn)維管控平臺(tái)

在優(yōu)化運(yùn)維模式的同時(shí)，考慮到多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)帶來(lái)的弊端，以“系統(tǒng)精簡(jiǎn)、信息規(guī)范、界面統(tǒng)一、業(yè)務(wù)協(xié)同”為原則提出變電站一體化運(yùn)維平臺(tái)的研究開(kāi)發(fā)。

（1）系統(tǒng)精簡(jiǎn)：變電站一體化運(yùn)維平臺(tái)通過(guò)電腦精簡(jiǎn)，要減少變電站內(nèi)需關(guān)注的設(shè)備終端數(shù)量，簡(jiǎn)化站控層配置。

（2）信息規(guī)范：通過(guò)各類信息統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一建模實(shí)現(xiàn)信息的統(tǒng)一規(guī)范，規(guī)范八大類數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了信息整合。

（3）界面統(tǒng)一：按照功能模塊化、界面標(biāo)簽化、內(nèi)容簡(jiǎn)潔化、任務(wù)明確化的技術(shù)原則，統(tǒng)一電網(wǎng)監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)測(cè)和運(yùn)行管理3面屏，實(shí)現(xiàn)界面統(tǒng)一。三面屏分別對(duì)應(yīng)監(jiān)控主機(jī)/操作員站、運(yùn)維管理主機(jī)/操作員站和視頻與環(huán)境主機(jī)/操作員站。

（4）業(yè)務(wù)協(xié)同：通過(guò)打通變電站內(nèi)各專業(yè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)壁壘，實(shí)現(xiàn)跨專業(yè)的業(yè)務(wù)協(xié)同，可開(kāi)展趨勢(shì)分析、智能判斷等業(yè)務(wù)協(xié)同應(yīng)用。隨著運(yùn)維工作從面相單個(gè)變電站向變電站群發(fā)展，最終將變電站一體化運(yùn)維平臺(tái)定義為面向變電站群的運(yùn)行和維護(hù)一體化的工作平臺(tái)。變電站一體化運(yùn)維平臺(tái)以“統(tǒng)一信息平臺(tái)”和“一體化監(jiān)控系統(tǒng)”為實(shí)現(xiàn)的載體，整合多專業(yè)系統(tǒng)、建設(shè)統(tǒng)一的信息平臺(tái)、規(guī)范各類業(yè)務(wù)界面、開(kāi)展專業(yè)間協(xié)同作業(yè)研究，總的目標(biāo)是為電網(wǎng)監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)測(cè)和運(yùn)行管理提供一站式的支撐，并成為變電站運(yùn)維的綜合性工作平臺(tái)。以“統(tǒng)一信息平臺(tái)”和“一體化監(jiān)控系統(tǒng)”為載體，以四個(gè)基本原則開(kāi)展一體化運(yùn)維平臺(tái)的研究。系統(tǒng)功能采用模塊化設(shè)計(jì)，減少因單個(gè)功能的修改造成的大規(guī)模改動(dòng)，一體化運(yùn)維平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示：

4結(jié)論

本文以適應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)為前提，以提升變電站運(yùn)維管控水平為目標(biāo)，合理運(yùn)用現(xiàn)有的人員組成與技術(shù)裝備，積極探索變電站新型主動(dòng)運(yùn)維管理模式，并開(kāi)發(fā)一體化運(yùn)維平臺(tái)，最終達(dá)到提升變電站運(yùn)維水平的目標(biāo)。

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作者簡(jiǎn)介

謝曉軍，（1973.10-），男，本科，高級(jí)工，從事變電運(yùn)行工作。E-mail：951587858@qq.com