船舶輪機工程檢驗方法

張波 鮑宜忠

摘要：輪機是船舶的核心構件之一，直接關系到船舶是否可以正常航行，尤其是對于遠航的船舶而言，船舶輪機管理工作更是重中之重。在船舶航行過程中，輪機管理人員不僅要注意監測輪機運行的狀態，同時也要做好輪機的保養維護工作，確保輪機各項性能良好，可以長時間正常運行。高水平的船舶輪機管理工作不僅可以保障船舶的正常航行，同時也能降低輪機發生故障的概率，有效保障船舶以及船上人員的安全。鑒于此，文章結合筆者多年工作經驗，對船舶輪機工程檢驗方法提出了一些建議，僅供參考。

關鍵詞：船舶輪機;工程檢驗;方法

引言

在當前我國船舶輪機管理工作中尚存在一定的問題，對于航運事業的發展產生了不良影響，提升輪機管理水平已是迫在眉睫。在當前這種情況下，必須要轉變船舶輪機管理理念，優化管理模式，以先進的管理理念和完善的管理機制保障輪機管理工作的順利開展。同時要注意強化輪機管理人員的專業素養，使其可以應對多種復雜情況，也要不斷提升其責任意識，從而促使其全身心投入到工作當中，這樣才能保障船舶安全、穩定的完成航行任務。

1、船舶輪機設備的基本介紹

船舶輪機是為了滿足船舶航行、各種作業、人員的生活、人員和財產的安全需要所設置的全部機械、設備和系統的總稱。其動力裝置主要包括了七大組成部分，分別是自動化設備、應急設備、防污染設備、甲板機械、輔助動力裝置、推進裝置及控制系統。推進裝置和自動化設備的主要作用和功能，是推動船舶的航行和輔助船舶施工作業，具體又包括推進器、軸系以及傳動設備和主機等部件;輔助動力裝置的功能與作用，是在推進船舶航行之外，為其他施工作業提供動力，如空氣壓縮機、液壓泵站、輔鍋爐和船舶電站。管路系統方面，則具體包括熱交換器、濾器、泵及管路和各種閥件，主要作用是輸送流體工質，保證相關機械、設備的正常運行。甲板機械主要是甲板錨機設備和施工作業的機械部分，除此之外，防污染設備、應急設備和救生消防設備等，也都是現代船舶所必須具有的不可或缺的重要部分。船舶輪機設備運行的要求，必須要達到以下三點：第一點是設備完好率。其所有的部件、裝置、設備等，都必須能夠穩定、可靠地投入運行，保證船舶的航行推進和施工作業。第二點是節能、經濟，在整個運行過程當中，不論是航行推進還是生活、生產，其能源的消耗都要得到科學的控制，在滿足正常需求的情況下，減少能源的消耗，提高經濟性與綜合效益。第三點是良好的續航能力，合理地使用各項資源，如淡水、滑油、燃油，并且要有計劃地進行各種資源的補充，保證在航行計劃內和施工計劃內，可以長時間地巡航或施工，減少不必要的停工或停航。

2、船舶輪機管理過程中遇到的問題

2.1管理模式落后

近年來，隨著科學技術的發展，也帶動了船舶制造行業的發展，各項技術不斷的更新和升級，使得船舶的各項性能更加優良，可以應對更加復雜的航海環境。尤其是電噴柴油機、高電壓岸電系統以及節能降耗技術的應用使得船舶可靠性、安全性以及環保性進一步提升。但是與此同時對于船舶輪機管理工作也提出更高的要求，以往的船舶輪機管理模式已經難以有效適應當前的發展現狀，這在一定程度上限制了我國船舶行業以及航運事業的發展，如果當前的船舶輪機管理模式不進行升級和優化，不積極探索新的管理模式，就會導致新設備、新技術的效果大打折扣。

2.2輪機管理人員技術水平落后于新時期現代化發展

新時期，我國船舶輪機發展趨向于現代化、自動化、智能化，在船舶輪機的所有裝備中應用了許多先進技術。自將新技術應用到船舶輪機后，操作人員與管理人員的維護和保養設備的技術水平無法匹配上現代化船舶要求。

3、提高船舶輪機工程檢驗的方法

3.1加強檢測和調試工作質量

（1）對安裝工程的檢查和調試。在安裝工作結束以后，技術人員應當對全部安裝工作進行檢查和測試，確保全部管系處理正常運行狀態，經過專業的質檢，方可投入使用。調試工作盡可能在實際環境中進行，減少測量誤差，確保測試結果的準確性。船舶輪機管系安裝過程復雜，安裝完畢后仍然可能存在許多問題，檢查調試能夠盡可能的發現問題、解決問題，是提升船舶輪機管系質量的方法之一。若測試結果顯示船舶輪機管系出現故障，需立即進行修復，再次進行測試，直至完全沒有問題方能投入使用。（2）運行后進行定期維護。技術人員需定期對輪船進行檢查，及時發現船舶輪機管系存在的問題，避免因質量問題造成人員傷亡和財產損失。尤其管道連接處的維護和保養，焊接處應確保無裂紋、無破損，一旦發現問題，需立即進行修補。設備定期維護能夠有效預防和提前發現問題，提前對問題進行處理，避免造成人員傷亡和財產損失。

3.2聽診法

有經驗的驗船師可用細長的金屬棒在柴油機外表面“聽診”氣缸內燃燒聲及運轉件發出的有規律聲音，是否有變化情況，能大致判斷柴油機運轉時所發出不正常的雜音中存在的故障。如氣缸內發出的有節奏的清脆金屬聲，說明供油時間過早，若敲擊聲低沉而不清晰，則主要是噴油時間過遲，如果響聲輕微而尖銳，并在惰速運轉時，尤其清晰，則可能是連桿小頭襯套松了;運轉時在氣缸外壁聽到撞擊聲，在轉速升高時此撞擊聲加劇，則說明活塞與缸套配合間隙過大;運轉時，在曲軸箱內聽到機件撞擊聲，突然降低轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲，說明連桿軸瓦磨損使配合間隙過大;柴油機惰轉時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲，這就意味著曲軸前后推力軸承磨損，軸向間隙過大;在曲軸箱內發生較大敲擊聲，并沿著整個機身長度內都能聽到敲擊聲，這主要是主軸承間隙過大所造成的;運轉中，氣缸頭處發出沉重而均勻、有節奏的敲擊聲，可判斷是氣門碰活塞;在曲軸前蓋板處發出不正常聲音，當突然減速時可聽到撞擊聲，說明轉動齒輪磨損間隙過大等。

3.3實行PMS檢驗

PMS檢驗實現了船舶的CCS檢驗與船舶機械維修保養工作的融合，一方面減少了CCS驗船師登船檢驗的次數和工作量，另一方面避免了船員因對船舶機械設備維修保養而重復拆檢工作，減少了船員的勞動強度，最重要的一個方面是減少了船舶機械設備維修保養和檢驗的次數和時間，降低了船舶維修成本，有利于提高船舶營運率，有利于提高船舶機務管理人員和船員的管理水平、設備維修能力和技術素養，進而科學保養設備延長設備使用壽命，保證船舶航行安全，有利于實現船舶維修保養工作系統化、標準化、規范化、信息化管理和網絡化遠程檢驗。PMS檢驗制度是CCS、船員和船舶公司三方得利的、能夠提高我國船舶技術管理和船舶檢驗一項非常有意義的工作，港作拖輪實行PMS檢驗更具有廣闊空間。

結束語

船舶輪機管系是輪船中的重要組成部分，是確保輪船正常運行不可或缺的重要構造。提升船舶輪機管系的質量，就是提升輪船的質量，對于保證輪船的運行具有重要作用。水運事業主要為客運和貨運2個部分組成，輪船質量上升，游客人身安全得到保障，才能安心乘船出游;水運是當前貨運方式中最實惠的運輸方式，其價格低、容量大等優勢成為了貨運的優先選擇，只有提升輪船質量，貨物安全得以保證，才能促進水運事業的不斷發展。

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