高速鐵路環(huán)保聲屏障降噪效果研究

摘 要：隨著我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)的快速發(fā)展，對(duì)于阻斷高速鐵路線路運(yùn)營(yíng)所帶來(lái)的噪聲對(duì)周?chē)用窦碍h(huán)境造成的影響，成為當(dāng)前社會(huì)急需解決的問(wèn)題。在這種情況下，使得社會(huì)對(duì)聲屏障需求越來(lái)越大。根據(jù)聲屏障建造方式、聲屏障的建造地點(diǎn)及聲屏障建造的材料的不同，聲屏障可分為多種類(lèi)型。其中環(huán)保型聲屏障是目前最為流行的，但現(xiàn)今就環(huán)保型聲屏障的降噪效果如何，在聲屏障研究領(lǐng)域還存在空白。本文主要對(duì)環(huán)保型聲屏障的降噪效果進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;環(huán)保聲屏障;降噪效果

當(dāng)前社會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速、鐵路建設(shè)工程蓬勃興起，高速鐵路運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的噪聲污染成為在鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)對(duì)環(huán)境污染帶來(lái)的問(wèn)題之一。在鐵路沿線設(shè)立聲屏障是直接解決高速鐵路帶來(lái)噪聲污染主要方法。而隨著國(guó)家環(huán)保力度的加大，對(duì)聲屏障的建造材料提出了更高的要求，要求聲屏障的制作材料經(jīng)濟(jì)環(huán)保，環(huán)保型聲屏障應(yīng)運(yùn)而生。本文主要就環(huán)保型聲屏障的降噪效果及其影響因素進(jìn)行分析。

一、 環(huán)保聲屏障降噪的原理及屏障類(lèi)型

聲屏障降噪的原理就是在噪聲產(chǎn)生的源頭與在噪聲傳播的路線之間，以設(shè)立物理屏障的方式，切斷聲波的傳播路徑，使聲音在傳播的過(guò)程中受到阻礙，不能直接在空氣中進(jìn)行傳播，使沿線居民能聽(tīng)到的噪聲分貝數(shù)降低，從而直接減少了高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲，起到減弱高速鐵路帶來(lái)的噪聲污染對(duì)環(huán)境的影響，為沿線居民帶來(lái)良好的居住環(huán)境的目的。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)在對(duì)聲屏障的研究方面取得了較多的成果，但就環(huán)保聲屏障的研究還基本處于空白階段，在筆者查閱文獻(xiàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)今有關(guān)環(huán)保聲屏障的降噪效果研究很少，因此希望本文可豐富聲屏障研究領(lǐng)域，對(duì)聲屏障領(lǐng)域研究起到貢獻(xiàn)作用。現(xiàn)今國(guó)內(nèi)外對(duì)于生態(tài)環(huán)保的理念愈發(fā)重視，對(duì)于聲屏障材料的使用是否環(huán)保極為重要。因此建造一個(gè)既可以起到降噪作用又可以保護(hù)生態(tài)環(huán)境的降噪屏障就成為當(dāng)前聲屏障的建造方向。在這種情況下，經(jīng)過(guò)研究環(huán)保型聲屏障出現(xiàn)在我國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)今國(guó)內(nèi)的大部分高速鐵路沿線都使用環(huán)保性聲屏障作為降噪屏障。環(huán)保型聲屏障是使用環(huán)保材料制造屏障，使聲屏障既起到降噪的作用又可以美化環(huán)境，對(duì)鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境起到保護(hù)作用。

二、 影響高速路環(huán)保聲屏障降噪效果的因素

影響聲屏障降噪效果的因素很多，其中影響最大的就是聲屏障的整體高度、聲屏障的建造形式以及高速鐵路防撞墻的隔音效果等三點(diǎn)。

（一）聲屏障的整體高度

根據(jù)鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，在經(jīng)過(guò)設(shè)立模型，設(shè)立計(jì)算基準(zhǔn)、參考點(diǎn)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，并對(duì)設(shè)立兩個(gè)測(cè)量地點(diǎn)建立不同高度的聲屏障并對(duì)周?chē)h(huán)境的噪聲分貝進(jìn)行測(cè)量。由計(jì)算結(jié)果和測(cè)量結(jié)果，可以得知，隨著建立聲屏障高度的增加，在周?chē)h(huán)境測(cè)出的噪聲分貝降低，對(duì)周?chē)h(huán)境的影響效果最小。由此可以得出，聲屏障的高度越高降噪效果越好。

（二）聲屏障的建造形式

當(dāng)前的聲屏障建造形式主要分為兩種類(lèi)型，通過(guò)仿真計(jì)算可以得知，直立型聲屏障與改良型聲屏障降噪相差不大，但就其中的細(xì)微差別而言，降噪效果相對(duì)較好的是改良型聲屏障，這與改良型聲屏障的特性直接相關(guān)。從結(jié)果可以得知，聲屏障的降噪效果與聲屏障的建造形式具有密切聯(lián)系。不同建造形式的聲屏障降噪效果不盡相同，降噪效果從優(yōu)到差排序可分為改良型聲屏障和直立型聲屏障。

（三）防撞墻的隔音效果

國(guó)內(nèi)部分路段設(shè)立了防撞墻，設(shè)立防撞墻的初衷是為了防止列車(chē)脫軌。但經(jīng)研究后發(fā)現(xiàn)，防撞墻的高度與聲屏障的降噪效果具有一定關(guān)聯(lián)。當(dāng)需要對(duì)高速、鐵路線路中產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行降噪時(shí)，就可通過(guò)提高防撞墻的高度，給防撞墻加上吸聲層等方式對(duì)防撞墻做出一定調(diào)整，從而使高速線路具有以防撞墻與聲屏障的雙重降噪保險(xiǎn)，來(lái)達(dá)到降噪的目的。

三、 環(huán)保聲屏障主要降噪效果

本次對(duì)環(huán)保聲屏障降噪效果研究主要通過(guò)計(jì)算的方式來(lái)對(duì)研究過(guò)程中涉及的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量。在對(duì)高速鐵路旁有環(huán)保屏障和無(wú)屏障的兩種噪聲數(shù)值進(jìn)行計(jì)算，從而得出環(huán)保聲屏障降噪效果，從計(jì)算結(jié)果來(lái)看環(huán)保型聲屏障的降噪效果較好，相較于無(wú)環(huán)保聲屏障的道路而言，其產(chǎn)生的噪聲分貝數(shù)降低，具有良好的降噪效果。

（一）對(duì)環(huán)境的降噪效果

環(huán)保型聲屏障可直接改善高速鐵路周?chē)h(huán)境，減少噪聲對(duì)環(huán)境造成的影響，節(jié)約土地。且由于環(huán)保聲屏障自身特性，其使用的建造材料是對(duì)環(huán)境無(wú)污染的環(huán)保型材料，使得環(huán)保型聲屏障在對(duì)周?chē)h(huán)境減少噪聲污染的同時(shí)，還可美化周?chē)h(huán)境，減少聲污染，起到保護(hù)環(huán)境的作用。

（二）對(duì)居民的降噪效果

環(huán)保型聲屏障可起到降低高速鐵路線路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的噪聲對(duì)居民日常居住環(huán)境的影響。有研究顯示高速鐵路產(chǎn)生的噪聲污染除了會(huì)影響周?chē)用竦木幼…h(huán)境，影響居住心情外，還會(huì)對(duì)人身體健康產(chǎn)生極大危害。因此環(huán)保型聲屏障可減弱高速鐵路線運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲，提高居民居住環(huán)境質(zhì)量，改善居民居住心情，提高居民身體健康水平。

四、 結(jié)語(yǔ)

由以上分析可以得出高速鐵路環(huán)保聲屏障降噪效果較好，可以有效地對(duì)高速鐵路產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行隔離，并在建造時(shí)參考了影響聲屏障降噪的影響因素，使得設(shè)立的環(huán)保聲屏障即可對(duì)環(huán)境起到一定的生態(tài)保護(hù)作用的同時(shí)，有良好的降噪效果，為居民生活環(huán)境的質(zhì)量提供的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬筠.對(duì)高速鐵路聲屏障降噪效果影響因素的探討[J].鐵道勞動(dòng)安全衛(wèi)生與環(huán)保，2008，35（1）：5-8.

[2]尹皓，李耀增，辜小安.高速鐵路聲屏障降噪效果及其影響因素分析[J].中國(guó)鐵路，2009（12）：51-52.

[3]尹守遷.高速鐵路聲屏障降噪技術(shù)研究進(jìn)展[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生，2018，8（6）：277-281.

作者簡(jiǎn)介：

姜建華，江蘇新光環(huán)保工程有限公司。