探討高層住宅小區(qū)地下車庫工程防水施工質(zhì)量管理控制

摘 要：近年來，隨著三四線城市棚戶區(qū)改造項目的迭起，以及人們對高層住宅舒適性、安全性的人居價值趨向的不斷追求，使得由傳統(tǒng)兵營式布局住宅的人車混雜逐漸由干練整潔的人車分流方案所代替，這就要求設(shè)計師在完成項目地下人防系統(tǒng)設(shè)計的同時，把車庫統(tǒng)一規(guī)劃于高層住宅的地下負層。隨之而來的地下結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，特別是地下防水工程質(zhì)量便成了主宰工程安全性、耐久性的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文重點闡述沛縣李園地塊棚改項目（3號地塊）項目工程地下車庫施工過程中防水施工質(zhì)量管理的幾點思考。

關(guān)鍵詞：高層住宅;地下車庫;質(zhì)量管理

該項目位于江蘇沛縣縣城西北，西臨徐沛鐵路及徐沛運河，地下水位較高。年度降水多集中在每年6～8月，該時段降水量可達全年降水總量的61%。項目總建筑面積約148955m2，地下車庫面積約30357m2（含人防面積5750m2）。地下車庫結(jié)構(gòu)（含人防地下室）為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，外圍均為鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，設(shè)計等級為二級防水，其頂板上1.1m范圍為覆土綠化層。地下結(jié)構(gòu)防水工藝質(zhì)量尤為重要。為徹底消除地下結(jié)構(gòu)工程出現(xiàn)滲漏水等工程質(zhì)量缺陷，本文從設(shè)計方案的選定、施工過程的質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)進行闡述。

一、 做好方案的設(shè)計與優(yōu)化

基于對沛縣夏季潮氣濕重及地下水位偏高的特點，其車庫底板及外側(cè)墻板均直埋于地下，受地下水及土中水分的浸滲。因此，整個地下人防及車庫結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量尤為重要。設(shè)計師在考慮地下人防及車庫的防水除采用防水混凝土結(jié)構(gòu)自防水外，地下室外側(cè)及頂板均鋪設(shè)SBS防水卷材等防滲漏體系建筑做法，做好設(shè)計層面的第一道方案。

1. 優(yōu)化混凝土配合比根據(jù)配合比試配情況，針對性地提出防止混凝土裂縫的預防措施。比如選用工程所在地附近優(yōu)質(zhì)廠家且水化熱低的水泥，控制水泥參入量;嚴格控制進場砂石骨料的含泥量;精準控制外加劑的摻入量，以起到提高和易性、防止泌水離析。

2. 構(gòu)造改進措施在地下室外墻轉(zhuǎn)角部位增加鋼筋網(wǎng)片，防止收縮裂縫。

二、 嚴格過程工序質(zhì)量的精細化管理

除做好各施工工序質(zhì)量預控外，重點加強過程中的質(zhì)量把控，從地下結(jié)構(gòu)外墻模板的選型、安裝、加固、到混凝土的澆筑、養(yǎng)護等工序來細化工程過程管理。

1. 外墻體模板材料的選擇外墻模板選用覆面木膠合板，合理延遲拆模時間，該方法受益于混凝土的養(yǎng)護。每塊模板拼縫及其雙面膠帶的粘貼均逐一檢查，以避免模板接縫漏漿。

2. 外墻體混凝土澆搗順序優(yōu)先采用一次性澆筑混凝土，每一個單體樓后澆帶單元均采用兩臺混凝土輸送泵，從同一點開始分兩個方向合攏，確保一次澆筑成型。

3. 加強混凝土二次振搗工藝嚴格按照施工方案分層分段依次澆筑，澆筑期間隨時協(xié)調(diào)混凝土的及時供應(yīng)，以避免混凝土冷縫的出現(xiàn)。振搗過程除按照規(guī)范做好一次振搗外，合理控制好二次振搗的時間。

4. 加強防水混凝土養(yǎng)護拆除模板前，安排專人采用蛇皮軟管在外墻頂部持續(xù)澆水，使水流浸入板墻兩側(cè)，始終保持潤濕狀態(tài)進行養(yǎng)護。

三、 重點加強關(guān)鍵工序質(zhì)量通病控制

針對施工縫、后澆帶、預埋套管、止水鋼板、對拉螺栓等極易造成滲漏水現(xiàn)象的關(guān)鍵部位進行重點盯防管理，

1. 外墻水平施工縫防水處理外墻水平施工縫采用預埋止水鋼板進行止水，模板施工前，以板墻頂部最低點彈墨線，采用切割機順墨線切齊后粘貼雙面膠帶，并將鑿毛后的碎渣清除干凈后在進行下道工序的施工。

2. 模板穿墻螺桿防水處理模板穿墻螺栓全部采用兩面滿焊2.5mm厚80×80止水環(huán)，在兩側(cè)側(cè)模上放置錐形橡膠塞，待模板拆除后，將螺桿割掉，剔除錐形橡膠塞，用高標號防水砂漿填實抹平。

3. 預留管部位防水處理在模板安裝時，預埋管道套管，在套管中部焊接3mm厚，250mm寬止水鋼板，另行采用鋼筋骨架進行焊接固定。確保混凝土澆筑過程不移位。

4. 后澆帶工程

（1）后澆帶的處理后澆帶施工縫處采用止水鋼板止水，在后澆帶部位綁扎好的鋼筋上涂裹水泥漿，防止后澆帶鋼筋銹蝕，在后澆帶施工前將這水泥漿清除干凈。

（2）后澆帶部位成品保護在上部結(jié)構(gòu)施工過程中，建筑材料及施工垃圾不可避免會落入后澆帶區(qū)域，施工用水、降雨沖刷泥水均會流入后澆帶內(nèi)，再加之該部位鋼筋均已經(jīng)綁扎好，不便清理。為減少后續(xù)工序施工困難，具體采用以下措施：①地下車庫基礎(chǔ)底板下部鋼筋安裝完后，將事先焊接好的密目鋼絲網(wǎng)骨架固定在上下部筋截面中間位置，固定牢固后，再綁扎底板上部鋼筋網(wǎng)，待上部網(wǎng)片綁扎完成后，用50×50mm木方順施工縫方向固定牢固。②澆筑完畢后，及時采用定型蓋板進行全封閉覆蓋，避免雜物落入;③在兩端設(shè)集水坑，及時抽除施工過程養(yǎng)護用水及雨水等積水。

（3）后澆帶封閉主體到頂后，根據(jù)沉降觀測結(jié)果，經(jīng)監(jiān)理和設(shè)計確認后，方可對沉降后澆帶進行封閉。伸縮后澆帶則應(yīng)在結(jié)構(gòu)混凝土齡期達60d后按照由下而上順序進行封閉;封閉澆搗前，應(yīng)該將接縫處混凝土鑿毛，去除清理松散浮漿。并提前一天澆水濕潤。采用二次振搗工藝，保障新舊混凝土連接良好。待后澆帶混凝土強度達到要求，才能拆除全部排架支撐。

四、 結(jié)語

綜上所述，通過目前該項目地下車庫混凝土自防水施工階段的成果來看，已施工完地下車庫外墻板未有滲漏部位出現(xiàn)，施工過程中地下結(jié)構(gòu)防水施工質(zhì)量管理實施的關(guān)鍵路徑是可行的。項目后續(xù)各工序的施工，依然要嚴控質(zhì)量的每一道防線，持續(xù)改進，把利于工人施工和更新質(zhì)量標準作為工程管理人定性思考的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

參考文獻：

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[2]楊勇文，丁曉敏.某高層建筑地下室防水工程的施工管理與質(zhì)量控制[J].建設(shè)科技，2013（3）：202-203.

作者簡介：

趙慶寶，江蘇中核寶原建設(shè)有限公司。