城市軌道交通手信號的操作分析

程焰鋼

摘要： 眾所周知，信號是一種命令，對軌道交通而言，考慮到車輛行駛的特殊性，廣泛使用的是手信號，而這種信號是一種特殊的信號，體現在手信號是一種無聲的命令。本文主要針對在軌道交通車輛行駛過程中最常見的列車運行手信號進行分析與演示，例如：停車信號、引導信號、發車等信號，讓軌道交通專業的學生能夠熟練掌握基本手信號的基本操作規范，在突發情況下的應急處理方案，提高學生實際操作能力，為以后的就業打下基礎。

關鍵詞： 軌道交通;行車信號;引導信號

手信號的基本概念

信號在日常生活中隨處可見，比如，馬路上的紅、綠、黃色燈光，就是一種交通信號，我們平時的語言交流也是一種信號。信號的作用主要是來進行一些命令的傳輸，為了確保安全，信號的傳遞是否準確將直接威脅到列車運行的安全性。通常對于信號而言，一般分為兩類，一類稱之為有聲的信號，比如語言的交流、音樂等，另一類稱之為無聲的信號，比如紅、綠、黃等交通信號。對于城市軌道交通車輛而言，使用的主要是手信號。

運行手信號的分類

軌道交通手信號主要是采用信號旗和信號燈來顯示相應的信號，其中信號旗采用的是紅旗、黃旗和綠旗，如圖2–1所示。

信號燈的顏色主要有紅色、黃色、綠色和白色，如圖2–2所示。

對于軌道交通車輛而言，軌道交通列車運行手信號主要分為以下八大類：

停車信號：列車行在駛過程中或者列車已經到站的情況下，看到停車信號，列車需要停在站臺，或者停在規定的區域。

緊急停車信號：在列車出現重大事故或者一些緊急情況下需要立刻停車的信號。

發車信號：當列車檢查無誤之后，或者已經按照規定需要發車的信號。

引導信號：這個信號主要是由對扳道員或者巡視員發出的手信號，使列車按照要求進入車站或車廠，一般國際標準為，當看到引導信號的時候，列車需要以不超過20km/h的速度行駛，并且隨時準備停車。

好了信號：該信號主要針對進路開通、相應的操作已經完成的時候。

徒手信號：該信號主要是針對操作人員手頭上沒有任何可以顯示相應信號的時候，在遇到檢查工作、列車救援、發生緊急情況的時候，采用雙手或者單臂進行操作的信號，主要是緊急停車手信號和好了信號。

減速信號：要求列車降低速度行駛的信號。

通過信號：允許列車由車站通過信號。

手信號的原則與演示

手信號的使用原則

城市軌道交通列車運行，運行時間分為晝間和夜間。不同的運行時間區域所操作的手信號有所不同，運行原則如下：

對于地面車站以及車輛段等露天車場：晝間使用信號旗，夜間使用信號燈;

對于地下車站：一律用信號燈，按夜間方式辦理;

用旗的標準姿勢：左手持紅旗，右手持綠旗（顯示引導信號時左手持紅旗，右手持黃旗）;

晝間（夜間）停車信號、緊急停車信號、發車信號、引導信號、好了信號顯示：能夠根據要求正確的顯示晝間（夜間）手信號。

運行手信號的演示

停車信號：晝間——左手持紅旗處于水平狀態，右手持綠旗處于豎直狀態;夜間——用紅色燈光，當無紅色燈光時，用白色燈光上、下急劇搖動。

緊急停車信號：晝間——右手持綠旗處于豎直狀態，左手持紅旗下壓數次，當沒有紅旗的時候，采用徒手信號顯示，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動。夜間——紅色燈光下壓數次，無紅色燈光時，用白色燈上下急劇搖動。

夜間——右手持信號燈，開啟紅色燈光，并向下壓數次。當沒有紅色燈光時，采用白色燈光上下急劇搖動。

發車信號：晝間——左手持紅旗處于豎直狀態，右手持綠旗，展開的綠旗上弧線向列車方面作圓形轉動。夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉動。

引導信號：晝間——左手持紅旗處于豎直狀態，右手持黃旗并展開信號旗高舉頭上左右搖動。夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動。

好了信號：晝間——用右手持攏起信號旗上弧線向列車方向作圓形轉動。夜間——白色燈光上弧線向列車方向作圓形轉動。

總結

通過以上分析可知，全部列車必須嚴格按照手信號的顯示進行行車作業。手信號的操復雜并且多樣，需要不斷的演練，達到熟練的地步。

參考文獻

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