機(jī)場(chǎng)道面瀝青混凝土蓋被夜間不停航施工項(xiàng)目管理與成本控制

李子強(qiáng) 王德寶

摘要：項(xiàng)目成本是項(xiàng)目施工和管理的一切費(fèi)用的總和，它綜合地反映了施工活動(dòng)中的勞動(dòng)消耗和物資消耗等狀況，是衡量施工經(jīng)營(yíng)管理成果的一個(gè)綜合性指標(biāo)。隨著我國(guó)的建筑市場(chǎng)越來越規(guī)范，相互間的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，很多建筑施工企業(yè)承攬工程都是低價(jià)中標(biāo)，工程利潤(rùn)微乎其微，因此，企業(yè)要想有更大出路，必須向管理要效益，加強(qiáng)項(xiàng)目施工成本控制，健全成本管理責(zé)任制，挖掘降低成本潛力，進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性發(fā)展。本文撰寫的內(nèi)容主要是機(jī)場(chǎng)跑道與聯(lián)絡(luò)道瀝青混凝土蓋被夜間不停航施工的項(xiàng)目管理與成本控制。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)道面;瀝青混凝土;施工項(xiàng)目管理與成本控制

一、機(jī)場(chǎng)道面瀝青混凝土蓋被夜間不停航施工的主要特點(diǎn)

（一）施工作業(yè)時(shí)間受限。是施工時(shí)間限定，夜間不停航施工只能在機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)接受夜間最后一個(gè)起降航班與次日清晨最早一個(gè)起降航班之間進(jìn)行。施工進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間不確定，施工人員和機(jī)械車輛等設(shè)備的進(jìn)退場(chǎng)都要聽從建設(shè)單位、機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)部門和安全運(yùn)行部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，待夜間最后一個(gè)起降航班結(jié)束、機(jī)場(chǎng)目視助航系統(tǒng)燈光熄滅后才允許進(jìn)場(chǎng)。施工有效作業(yè)時(shí)間短暫，除去施工前準(zhǔn)備，進(jìn)退場(chǎng)所需必要時(shí)間以及日計(jì)劃工程量完成后臨時(shí)標(biāo)志線恢復(fù)、清理檢查作業(yè)面等工作時(shí)間，還要為保證機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行和預(yù)防期間突發(fā)情況處置而預(yù)留機(jī)動(dòng)時(shí)間，工程的組織實(shí)施，真正有效的作業(yè)時(shí)間很短，十分緊促。（二）施工安全壓力巨大。要確保飛行安全。每次施工結(jié)束都要保證飛行器能夠正常起降，在不發(fā)生任何影響飛行安全問題的前提下開展施工。其次是要保證人員機(jī)具安全。所有人員都要經(jīng)過安全培訓(xùn)執(zhí)證上崗、著反光背心，全部機(jī)械、車輛都要安裝黃色警示燈，按照指定路線進(jìn)退場(chǎng)，在指定區(qū)域按章作業(yè)，進(jìn)出場(chǎng)認(rèn)真核對(duì)清查。（三）施工組織實(shí)施復(fù)雜。是施工技術(shù)要求高。除嚴(yán)格按照民航總局191號(hào)令《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》和《民用機(jī)場(chǎng)瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范外，參照設(shè)計(jì)依據(jù)和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)近三十項(xiàng)。在工藝技術(shù)方面比道路瀝青混凝土常規(guī)施工工藝技術(shù)要求更高。施工作業(yè)條件較差，不停航施工在夜間條件下進(jìn)行，視線不夠開闊，能見度相對(duì)較低，有時(shí)受季節(jié)、天氣、區(qū)域的影響情況會(huì)更加嚴(yán)峻，雖然作業(yè)面可以配備移動(dòng)式車載照明設(shè)備、帶夜視功能的測(cè)量設(shè)備，但與白天日照光線充足的情況下施工有很大的區(qū)別，施工難度大大增加。

二、影響機(jī)場(chǎng)道面瀝青混凝土蓋被夜間不停航施工項(xiàng)目管理和成本控制的主要因素

（一）施工外部環(huán)境影響。政府職能部門與業(yè)主的干預(yù)影響。政府有關(guān)職能部門如交通警察與公路管理、環(huán)保部門的限制與檢查，對(duì)原材料的進(jìn)場(chǎng)和施工進(jìn)度影響較大。業(yè)主方對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜情況的決策處理反應(yīng)較慢，主要依靠監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位，工作鼓動(dòng)性強(qiáng)，政績(jī)要求高，追求工程形象，有時(shí)喜歡搞大會(huì)戰(zhàn)。工程造價(jià)影響，建設(shè)工程造價(jià)的改革發(fā)展，使價(jià)格構(gòu)成更接近實(shí)際成本，取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由原來的按企業(yè)資質(zhì)等級(jí)取費(fèi)改為按工程對(duì)象取費(fèi)，國(guó)家環(huán)保條例也日趨完善，項(xiàng)目措施費(fèi)中安全文明施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、環(huán)保費(fèi)，遠(yuǎn)不能滿足建沒工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定的實(shí)際發(fā)生費(fèi)用需要。

（二）施工內(nèi)部環(huán)境影響。

項(xiàng)目管理人員的思想理念和管理水平?jīng)Q定工程的經(jīng)濟(jì)效益，專業(yè)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技能影響工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，施工人員的熟練程度也會(huì)影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。工程目標(biāo)定位，企業(yè)在項(xiàng)目管理質(zhì)量目標(biāo)上的戰(zhàn)略定位將對(duì)工程施工成本產(chǎn)生重大影響，比如在建造合格工程、省優(yōu)工程、魯班獎(jiǎng)工程時(shí)施工組織實(shí)施差異很大，工程成本差異也很大。另外在施工過程中，對(duì)施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中允許誤差的準(zhǔn)確合理運(yùn)用，因?yàn)r青混凝土施工原材料的特殊性，對(duì)成本的影響體現(xiàn)的尤為明顯。

（三）施工自然條件等影響。

季節(jié)影響，瀝青混凝土施工，施工技術(shù)規(guī)范對(duì)混凝土攪拌、出廠、攤鋪、碾壓、投入使用前的混凝土溫度都有嚴(yán)格的控制要求，不同季節(jié)施工措施都不一樣。天氣影響，決定工程施工組織日計(jì)劃的重要一個(gè)因素就是天氣，項(xiàng)目管理決策層必須關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)氣象部門的溝通，尤其是在大風(fēng)、揚(yáng)塵、陰天和陣雨天氣施工，對(duì)瀝青混凝土施工影響較大。地理地形影響，工程施工受地理位置、地形和現(xiàn)場(chǎng)空間制約，特別是不停航的現(xiàn)場(chǎng)工程施工，區(qū)域局限，包括施工進(jìn)出使用的臨時(shí)門大都設(shè)在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)圍界的偏僻地段，施工組織受地理地形的影響很大。

三、機(jī)場(chǎng)道面瀝青混凝土蓋被夜間不停航施工項(xiàng)目管理與成本控制存在的不足

（一）項(xiàng)目管理方面

是整體水平不高，雖然建筑施工企業(yè)項(xiàng)目都實(shí)行了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理也具有一定的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平，但很多項(xiàng)目并沒有形成一套完善的“責(zé)、權(quán)、利”相結(jié)合的成本管理體制，人員的管理和專業(yè)技術(shù)水平也參差不齊，特別是對(duì)施工的動(dòng)態(tài)控制和現(xiàn)場(chǎng)控制不足，工作不大膽不自信，推諉逃避責(zé)任現(xiàn)象嚴(yán)重。是經(jīng)濟(jì)意識(shí)不強(qiáng)，項(xiàng)目的管理和成本控制是綜合性的工作，不是項(xiàng)目經(jīng)理一個(gè)人的事情，不但需要管理層和各部門的共同參與，同時(shí)也體現(xiàn)在施工的各個(gè)階段各個(gè)環(huán)節(jié)的管理與控制，項(xiàng)目管理全員全過程管理和成本控制的意識(shí)不強(qiáng)。

（二）質(zhì)量技術(shù)工期方面

忽視工程“質(zhì)量成本”。工程質(zhì)量主要與設(shè)計(jì) 、施工、材料等因素有關(guān)，在項(xiàng)目管理不是追求最高的質(zhì)量和最完美的工程，而是追求符合預(yù)定目標(biāo)的、符合合同要求的工程，因而項(xiàng)目管理容易忽視在提高工程質(zhì)量、返工停工、保修索賠等方面所付出的質(zhì)量成本。忽視“技術(shù)成本”，“技術(shù)成本”主要是技術(shù)開發(fā)和技術(shù)服務(wù)成本，項(xiàng)目管理人員往往是滿足于產(chǎn)值、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面指標(biāo)的完成，對(duì)施工技術(shù)特別是使用新材料、新工藝、新設(shè)備等技術(shù)改進(jìn)方面的研究、投入、關(guān)心較少。忽視“工期成本”，“工期成本”是為實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)或合同工期而采取相應(yīng)措施所發(fā)生的一切費(fèi)用，是工程項(xiàng)目管理三大主要目標(biāo)之一。機(jī)場(chǎng)道面瀝青混凝土蓋被夜間不停航施工有特定的工期要求，工期變化往往會(huì)引起成本的變化，項(xiàng)目管理人員對(duì)工期與成本的關(guān)系研究、重視程度還有待提高。

（三）人工材料機(jī)具方面

人工方面，在人工數(shù)量需求上缺少科學(xué)配備，崗位職責(zé)履行不好，特別工作效率發(fā)揮不充分，缺少相互配合，多是以老帶新，施工經(jīng)驗(yàn)不足，缺少“一專多能”能力，工程質(zhì)量和安全意識(shí)淡薄。材料方面，材料前期市場(chǎng)調(diào)研大多不夠充分，試驗(yàn)合格材料的料源、運(yùn)輸方式、運(yùn)距對(duì)比方案不多，料場(chǎng)堆集浪費(fèi)，二次搬運(yùn)量大，附材保管不善等問題嚴(yán)重，在提高施工估料準(zhǔn)確性、降低材料消耗、杜絕浪費(fèi)、減少庫(kù)存積壓等方面存在不足。機(jī)具方面，施工機(jī)械的費(fèi)用主要由臺(tái)班數(shù)量和臺(tái)班價(jià)格兩方面決定。在控制施工機(jī)械費(fèi)用上，施工生產(chǎn)安排不合理，設(shè)備租憑計(jì)劃管理缺失，設(shè)備閑置浪費(fèi)和窩工現(xiàn)象嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備利用率不高，設(shè)備的維修保養(yǎng)跟不上，機(jī)上人員和輔助人員的協(xié)作配合不密切。

四、結(jié)語(yǔ)：

總之，機(jī)場(chǎng)道面瀝青混凝土蓋被夜間不停航施工項(xiàng)目管理與成本控制是個(gè)復(fù)雜的過程，需要管理層科學(xué)決策，正確把握方向重點(diǎn)，把成本控制貫穿施工全過程的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)，才能取得最佳效果。也只有這樣，企業(yè)才能保證利潤(rùn)，提高經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

[1]李楊，王建武，郭天雄，武衛(wèi)，張勇.蓋被層結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)混凝土道面雙層板的影響研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向.2016（20）.