國Ⅵ汽油調和的主要困難及應對舉措

石從金 湯寶全

摘 要：隨著國家對環(huán)境保護工作的重視，尤其是對大氣污染源治理力度的加大，針對汽車尾氣這一重要污染源，國家對汽油質量提出了更高標準和要求。北京地區(qū)2017年1月1日起全面實施第六階段車用油品標準，而北京市實施京六標準9個月后，京、津、冀的“2+26”城市率先實施國Ⅵ汽油標準，加強機動車排放污染控制，改善空氣質量。本文結合工作實際，以本公司具體情況為例，對國Ⅵ汽油調和相關問題進行分析論述。

關鍵詞：國Ⅵ汽油;汽油調和;主要困難;調和技術

1 國VI標準主要變化

新標準對油品的要求更為嚴格，與國內現(xiàn)行的國V標準相比，進一步嚴控了汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓等主要環(huán)保指標，其中烯烴、芳烴的含量限值可謂斷崖式降低，有效降低油品燃燒過程中污染氣體的排放。

2 國Ⅵ汽油調和的主要困難分析

隨著環(huán)保理念的逐漸深入人心，對汽油進行調和，從根本上能夠有效的改善汽車尾氣污染問題，而從目前來看，國Ⅵ汽油調和工作面臨一定的困難，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

標準嚴格，芳烴和烯烴含量指標大幅下調，給生產(chǎn)國VI汽油帶來很大的難度，尤其是在高辛烷值汽油調和，如95國VI汽油調和難度極大。

流程變動大，標準提高后，原國V生產(chǎn)流程無法生產(chǎn)出國VI汽油，需要對調和流程進行較大改動。

標準變化后，為多產(chǎn)出國VI汽油，原國V汽油調和方案全部需要重新調整，需要大量配比試驗來提供參考數(shù)據(jù)。

3 國Ⅵ汽油調和工作困難的應對舉措

國Ⅵ汽油在調和過程中面臨一定的困難，影響到汽油調和的進度和質量，為了有效解決問題，本公司技術人員從實際出發(fā)，結合其他企業(yè)的成功經(jīng)驗，提出以下應對舉措，有效的解決了問題。

重新調整汽油組分的存儲位置，如將非芳這一能夠調節(jié)芳烴和烯烴含量的重要組分單獨存儲。

在國V汽油標準前，本公司汽油調和各指標相對富裕，如辛烷值、烯烴、硫等指標。很多油種是按相似相近的原則混收，不單獨存儲，根據(jù)混合油的大概比例測算出性質進行比例調和。而國VI標準推出后，對烯烴、芳烴等指標的要求進行了大幅度調整，調和方案需要更加精細化，油品的分儲就顯得非常有必要性了。

因以前的各汽油組分流程，組分罐均是按合收、混收設置，改為分儲后，需要進行調和流程改造，實現(xiàn)各組分汽油分儲，獨立控制。

新增非芳調和專用線，至在線調和系統(tǒng)，實現(xiàn)精準定量控制。

國V汽油調和時，重整汽油、非芳和戊烷油是混收狀態(tài)，國VI汽油調和后，非芳和戊烷油這兩種低烯烴、芳烴油具有顯著改善整體汽油品質的組分，獨立存儲。用來調整國VI不同牌號汽油的烯烴和芳烴值，有時候汽油牌號會多達七至八種，不同牌號汽油的性質相差很大。利用非芳和戊烷油專用的調和線，對不同牌號汽油進行差異化調和，可以明顯調整烯烴和芳烴不富裕，實現(xiàn)多產(chǎn)汽油的目的。

調整原國V汽油生產(chǎn)調和方案，高烯烴汽油如S-Zorb汽油多調和國V，在滿足庫存的情況下，低烯烴汽油如MTBE、苯重汽油多調和國VI。

國V汽油調和在國IV基礎上，總體上只對硫進行了大幅度降低，其他指標調整有限。而國VI汽油對比國V指標，芳烴和烯烴均明顯下調，合格指標和總汽油池的加權平均值相差不大，這就造成汽油調和遠不如之前容易，會經(jīng)常出現(xiàn)汽油調和不合格的情況，烯烴、硫、蒸汽壓等指標超標的情況時有發(fā)生。

國VI汽油生產(chǎn)，實現(xiàn)了汽油調和從粗放式轉型為精準式，也對罐區(qū)、裝置和調和設備軟硬件提出了更好的要求。罐區(qū)油品組分的漲降庫，裝置餾出口的指標波動和調和設備的運行，均對整個汽油調和造成影響，需要對調和方案進行不間斷調整，基本上達到一座汽油罐，一個比例的要求。

標準提高后，優(yōu)化汽油成品罐布局，同一標準汽油統(tǒng)一存儲，避免出現(xiàn)質量問題。

罐區(qū)成品油的存儲管理，是油品儲運的一個重要內容，如何保證油品從接受，存儲及銷售過程的質量穩(wěn)定，是一個長期的管理過程。因汽油牌號多，成分差異大，在收付切換過程中，儲罐互壓，管道相互占用，閥門內漏等因數(shù)極易造成油品互染，造成發(fā)車質量不合格。

優(yōu)化成品油庫區(qū)的布局，是從管理和技術的雙重要求下的探索和提高，“相似相近、以高發(fā)低”這八個字是基本規(guī)律，即對相似相近的油品集中存儲，如組分汽油一個區(qū)域，92#汽油一個區(qū)域等模式，另外用高牌號汽油去置換低牌號汽油也是一種防止管道，儲罐不合格的很好辦法。

4 結束語

2018年前11個月，本公司首列累計供應國Ⅵ汽油185506t。依據(jù)北京市環(huán)保部門統(tǒng)計，使用國Ⅵ標準油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8%～12%的排放削減率。

參考文獻：

[1]郭葵.淺談國Ⅵ標準技術路線分析[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（4）.

[2]王海春.淺談汽柴油的調和技術應用現(xiàn)狀[J].科技創(chuàng)新與應用，2012（22）.