涂膠工藝分析在汽車涂裝SE階段的運用研究

禹北 聶宏輝

摘要： 汽車涂裝SE階段的工藝可行性、密封性以及車身機構防腐性的分析和評價十分重要，本文圍繞這一議題進行了研究探討，供相關人士參考。

關鍵詞： 涂膠工藝;汽車生產;SE;性能;評價

引言

汽車涂裝SE是在工程設計階段和后工程設計階段對車身進行涂裝工藝可行性、密封性以及防腐性等工藝進行分析。涂膠工藝的優劣直接影響著汽車車身是否具備良好的機械密封性、防腐防銹性、水密封性以及耐久性能，關系到汽車產品的質量，因此針對涂膠工藝在汽車涂裝SE階段的應用進行評價分析是十分必要和十分重要的。

涂膠工藝性分析評價

汽車涂膠工藝性分析是根據車型設計銜接或搭接部位進行狀態性能的評價，主要包括涂膠密封性評價、密封涂膠處理方式是否合理、涂膠密封部位的性能是否滿足汽車車身設計的質量性能要求。在汽車涂膠工藝性分析評價中，具體的評價內容包括涂膠密封性評價和涂膠密封作業評價。其中，涂膠密封性評價主要是對車身的搭接部位進行縫隙處理性能的評價，如對防腐、防銹、防水、防灰塵等密封參數進行分析，查看是否滿足車身搭接部位縫隙密封的設計要求。涂膠密封作業評價是結合車身鈑金的形狀，對涂膠作業過程中使用的工具合理性進行評價，對作業空間是否充足進行評價，對作業的步驟或流程是否滿足人機工程以及作業的合理性進行評價。

涂膠密封性評價

汽車涂膠密封性評價范圍主要包括車身駕駛艙密封性，如地板前后圍及與側圍的連接密封性、車身駕駛艙頂蓋與側圍的連接密封性、風窗與前圍的連接密封性等;還包括容易被腐蝕的車身零部件輪廓邊緣部位的密封性;各大總成連接處間隙的密封性;以及容易出現漏水的部件搭接或連接位置的密封性，如前風擋水槽與輪罩連接間隙的密封性、地板前后圍連接位置的密封性、車身后圍與尾燈連接位置的密封性等。針對重點部位涂膠密封性做出評價，對相應位置進行性能的改善。

機艙內鈑金連接或搭接部位較多，產生的間隙或縫隙也多，因此在這些位置極容易出現灰塵或水分的積聚，不僅清潔起來麻煩而且還容易引發零部件連接位置設備材質的腐蝕。在這些零部件連接的部位進行間隙的檢查和調整，使間隙小于3毫米，然后進行涂膠處理，在鈑金連接或搭接部位產生足夠面積的涂層，確保間隙有足夠的密封性，避免積聚灰塵，防腐防銹。

另一個需要重點進行密封的區域是車身輪罩內側鈑金搭接或連接位置。這部分區域在車輛行駛的過程中會遇到多種復雜環境，因此必須確保該部位密封性。大多數汽車車身輪罩內側頂端采用的是凸臺間隙的設計方式，這種設計方式可以通過結構的優勢來提高鈑金結構的整體強度，另外，在車身電泳工藝過程中往往會在輪罩頂端存有氣孔，這樣會降低電泳的工藝效果，因輪罩內側頂端采用的是凸臺間隙的設計方式，可以留出排氣孔，有效避免和解決了上述問題。這種設計方式下，為提高車身密封性，需要對凸臺間隙進行密封處理。目前業內普遍采用的方法是在車身輪罩內側進行涂膠，涂膠的工藝效果大多不理想，原因是由于PVC涂膠的填充性能難以滿足實際需求，無法對間隙進行完全覆蓋，即使覆蓋了也較難填充均勻，容易出現氣孔，容易被水侵蝕，在汽車行駛的過程中遇到灰塵或積水路況時容易通過凸臺間隙進入到車身內部，在內部較深的位置不斷沉積，導致車身零部件腐蝕損壞。為此，在該部位應加強涂膠密封性評價。首先在車身輪罩內側進行焊縫密封膠涂覆，然后進行涂膠處理，這樣就可以較好地避免單一涂膠工藝效果不理想的問題，提高車身輪罩內側鈑金搭接的密封性。

車門及車蓋位置的鉸鏈遮擋部位在涂膠工藝中是一大難點，尤其是鉸鏈遮擋的包邊位置，這部分空間狹小，與涂膠工藝設備操作的空間形成矛盾，在實際密封性處理中，通常采用的是斷續涂膠的方法，但因為鉸鏈遮擋內外板包邊之間不嚴實，留有的縫隙很小，因此涂膠效果不佳，電泳工藝難以成膜。這樣就極容易導致環境中的水分或灰塵進入到縫隙內部，導致零部件腐蝕生銹。為了提高上述位置的密封性，可以在焊裝后還沒有安裝鉸鏈前進行涂膠處理，同時結合預烘烤的辦法來改善涂藝效果。還可以借助特殊的針對鉸鏈遮擋部位的涂膠工具來進行涂膠，這樣就可以提高鉸鏈遮擋包邊位置的密封性。另外，工作人員可以優化車身后背門外板結構設計，通過改善后背門鉸鏈結構來調整門外板結構，提高車門鉸鏈遮擋位置的密封性。

涂膠密封作業評價

涂膠密封作業主要從作業工具的科學性、作業環境的可行性以及人員和用具配合的合理性方面進行評價，針對問題提出改善方案，確保涂膠作業滿足設計的密封性。

包邊涂膠密封作業：注意避免鈑金搭接或焊接部位干涉或影響到包邊涂膠作業路徑，尤其注意焊接點位是否能夠確保膠槍順利連續通過，還要考慮到焊接凸起可能對涂膠作業美觀性的影響。為了提高涂膠密封作業的質量，可以采取焊點位置下移的辦法，移到焊接部件的拐角位置，然后再進行涂膠作業將焊點位置涂覆平整。

涂膠密封作業前，要查看在涂膠作業路徑中是否存在裝配孔位，如果存在需要考慮涂膠刷或涂膠工具的涂覆接觸寬度，涂膠刷或工具的寬度應大于裝配孔的直徑，避免在涂膠過程中出現堵塞裝配孔的問題。另外，裝配孔邊界與鈑金搭接的間隙邊緣之間距離應超過一定標準值，在實現涂膠作業密封性的基礎上提高美觀性。

對于一些密封區域的鈑金部件，在涂膠密封作業過程中要查看鈑金部件表面是否平整，如果非直線平面要查看部件表面是否圓滑過渡。如果表面不平整不規則，就會影響涂膠作業效果。為了便于涂膠，在作業前要對鈑金部件表面不平整不圓滑的地方進行修整，然后進行鈑金連續平滑面位置的涂膠密封作業。

結語

在汽車生產中，涂裝工藝SE階段的工藝分析尤其是涂膠密封性分析和評價對于提高汽車工藝設計水平、降低汽車開發成本、降低汽車開發時間、提高汽車生產質量有著不容忽視的價值和意義。為此，汽車生產制造企業應加強涂裝SE階段涂膠密封性評價工作的重視度，確保涂膠工藝的科學性和準確性，為汽車生產創建有利條件。

參考文獻

王輝.淺談汽車涂裝SE階段車身涂膠工藝分析[J].現代涂料與涂裝，2013（07）.

岳張鋒，王書燕，董文超.淺談涂裝SE分析[J].現代涂料與涂裝，2017（11）.