懷化客運(yùn)樞紐汽車站暖通設(shè)計(jì)

丁敏

摘要：本文結(jié)合筆者具體設(shè)計(jì)項(xiàng)目，主要從空調(diào)冷熱源的選擇、空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、風(fēng)系統(tǒng)氣流組織、防煙、排煙系統(tǒng)和自動(dòng)控制等方面進(jìn)行了論述，同時(shí)為同類型項(xiàng)目在某些參數(shù)選擇上提供參考及借鑒。

關(guān)鍵詞：冷熱源;氣流組織;防煙;排煙;自動(dòng)控制

本項(xiàng)目為懷化客運(yùn)樞紐汽車站項(xiàng)目，項(xiàng)目緊鄰懷化南高鐵站。為一級(jí)客運(yùn)站。整個(gè)項(xiàng)目由汽車站主體建筑和連接的商業(yè)及地下室組成，總建筑面積約37019m2，建筑高度16.95m。其中：汽車站建筑面積10814m2，1-2層為候車室、售票廳、綜合服務(wù)大廳及商業(yè)配套，3-4層為辦公用房;地下室分兩部分：主站房地下部分共2層，為停車場(chǎng)及設(shè)備用房，建筑面積12355m2;單層地下部分為客車車庫，建筑面積13850m2。

暖通專業(yè)設(shè)計(jì)范圍：（1）汽車站及商業(yè)部分集中中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì);（2）汽車站、地下室通風(fēng)及防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

一、設(shè)計(jì)參數(shù)

室內(nèi)設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)：

二、空調(diào)冷、熱源

經(jīng)過逐項(xiàng)逐時(shí)的冷負(fù)荷計(jì)算和熱負(fù)荷計(jì)算，夏季空調(diào)總冷負(fù)荷為1225kw，總熱負(fù)荷為751kw，空調(diào)面積冷指標(biāo)為176.6w/m2，空調(diào)面積熱指標(biāo)為108.3w/m2。

本項(xiàng)目位于夏熱冬冷地區(qū)，考慮項(xiàng)目規(guī)模及總冷、熱負(fù)荷不大，經(jīng)過多方考慮及業(yè)主要求，本工程冷熱源采用風(fēng)冷熱泵模塊機(jī)組。主機(jī)及其配套水泵、分、集水器均放置于屋頂層。整個(gè)項(xiàng)目選用風(fēng)冷模塊機(jī)組10臺(tái)，單臺(tái)額定制冷量為130kw，額定制熱量142kw。夏季空調(diào)供回水溫度7/12℃，冬季空調(diào)供回水溫度45/40℃。

三、空調(diào)系統(tǒng)

（一）空調(diào)水系統(tǒng)

1、空調(diào)水系統(tǒng)為一次泵末端變流量雙管制系統(tǒng)。設(shè)3個(gè)水環(huán)路，管路布置采用水平管同程和立管異程相結(jié)合的方式。為保證系統(tǒng)水力平衡，除在水力計(jì)算階段適當(dāng)調(diào)整供、回水管道管徑外，還在分、集水器間設(shè)置自立式壓差平衡閥，可根據(jù)最不利環(huán)路壓差變化來調(diào)節(jié)壓差旁通閥開度，從而調(diào)節(jié)旁通水量。此外每層主回水管上設(shè)置靜態(tài)平衡閥。風(fēng)機(jī)盤管設(shè)置電動(dòng)兩通閥，吊式空調(diào)機(jī)組設(shè)置比例積分調(diào)節(jié)閥，空調(diào)箱設(shè)置有動(dòng)態(tài)平衡電動(dòng)調(diào)節(jié)閥。2、系統(tǒng)采用設(shè)于屋頂?shù)呐蛎浰涠▔海蛎浰芙又良鳌?/p>

（二）空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)

1、整個(gè)普通候車廳凈深接近38m，高度9.6m，考慮到候車廳空間較大，室內(nèi)人員多，故整個(gè)區(qū)域采用全空氣定風(fēng)量系統(tǒng)，方便過渡季節(jié)實(shí)現(xiàn)全新風(fēng)運(yùn)行。同時(shí)候車廳東、西兩側(cè)采用分層送風(fēng)，以保證溫度場(chǎng)分布均勻。氣流組織采用側(cè)送下回，避免了在冬季工況下熱氣流上浮造成活動(dòng)區(qū)空調(diào)效果不佳的情況。送風(fēng)口采用球型噴口，距離地面3.7m。空氣處理機(jī)組采用2臺(tái)立式空調(diào)箱，設(shè)置在一層空調(diào)機(jī)房?jī)?nèi)。單臺(tái)空調(diào)機(jī)組風(fēng)量為20000m3/h。全新風(fēng)工況下通過候車廳的眾多門窗實(shí)現(xiàn)排風(fēng)。空調(diào)箱的送風(fēng)段和回風(fēng)段各設(shè)置阻抗復(fù)合式消聲器，同時(shí)，針對(duì)車站候車廳人員密集、人員流動(dòng)大等特點(diǎn)，為了保證候車廳的空氣品質(zhì)，高效殺菌、降低空氣中可入肺顆粒物，空調(diào)機(jī)組回風(fēng)口處設(shè)置有電子凈化除塵裝置。2、商業(yè)由于空間大、人員密集，故采用全空氣定風(fēng)量系統(tǒng)。同時(shí)，考慮過渡季節(jié)全新風(fēng)運(yùn)行，在二、三層商業(yè)部分均設(shè)置由一臺(tái)雙速排煙、排風(fēng)機(jī)。全新風(fēng)運(yùn)行時(shí)開啟排風(fēng)機(jī)低速檔實(shí)現(xiàn)排風(fēng)。空氣處理機(jī)組設(shè)置在單獨(dú)的機(jī)房?jī)?nèi)，新風(fēng)與回風(fēng)經(jīng)回風(fēng)箱混合后由空氣處理機(jī)組處理后經(jīng)風(fēng)管輸送至空調(diào)區(qū)域。回風(fēng)管上設(shè)溫度傳感器，能按預(yù)先設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)水閥和停啟空氣處理機(jī)。3、 辦公室及車站功能用房等采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)盤管臥式暗裝在吊頂內(nèi)，上回側(cè)送或散流器平送。

四、通風(fēng)系統(tǒng)

本工程在商業(yè)、衛(wèi)生間、會(huì)議室、地下車庫及車庫設(shè)備用房均設(shè)置有機(jī)械送通風(fēng)系統(tǒng)，其中地下車庫及商業(yè)部分的機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)與機(jī)械排煙系統(tǒng)合用。通過相關(guān)閥門控制實(shí)現(xiàn)工況切換。

五、防排煙系統(tǒng)

（一）防煙系統(tǒng)

本工程樓梯間均為封閉樓梯間，部分地下樓梯間因不滿足自然通風(fēng)，設(shè)置有機(jī)械加壓系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)置于屋面;地上樓梯間全部滿足自然通風(fēng)。

（二）排煙系統(tǒng)

1、候車廳、綜合服務(wù)大廳

候車廳、綜合服務(wù)大廳的排煙采取自然排煙，在候車廳上部設(shè)置有電動(dòng)排煙窗，火災(zāi)時(shí)電動(dòng)開啟。

2、 一、二商業(yè)房間面積及進(jìn)深大，人員密集，故均設(shè)有機(jī)械排煙（排風(fēng)）系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)選用雙速風(fēng)機(jī)，排煙時(shí)高速運(yùn)行，排煙風(fēng)機(jī)位于屋面，火災(zāi)時(shí)利用門、窗進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)。

3、辦公區(qū)疏散走道

辦公區(qū)疏散走道總長(zhǎng)度超過60米，設(shè)置有機(jī)械排煙，排煙量按走道面積每平米60m3/h計(jì)算。豎向共設(shè)置3個(gè)排煙系統(tǒng)，排煙口距最遠(yuǎn)點(diǎn)的距離不超過30m，且距安全出口的水平距離大于1.5m。

4、地下車庫

地下車庫一共8個(gè)防火分區(qū)，劃分為16個(gè)防煙分區(qū)，設(shè)機(jī)械排風(fēng)、排煙系統(tǒng)，排風(fēng)與排煙系統(tǒng)合用。排煙量計(jì)算根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50067-2014）中8.2.5條按停車場(chǎng)凈高決定;地下車庫利用汽車出入坡道自然補(bǔ)風(fēng)或機(jī)械補(bǔ)風(fēng)，補(bǔ)風(fēng)量不小于排煙量的50%。排煙風(fēng)機(jī)入口處設(shè)置有280℃熔斷關(guān)閉的排煙防火閥，且與風(fēng)機(jī)連鎖。

六、結(jié)語：

本工程為懷化市大型樞紐客運(yùn)站，功能多，集客運(yùn)站、辦公、商業(yè)為一體，已于2019年通過竣工驗(yàn)收并投入使用。通過對(duì)該汽車站暖通空調(diào)系統(tǒng)的介紹，希望對(duì)今后相類似的工程起到參考借鑒作用。

參考文獻(xiàn)：

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