可持續發展理念下的城市道路規劃設計探討

徐振寧

摘要：本篇文章首先對可持續發展理念下的城市道路規劃設計原則進行闡述，從供需問題、布局問題、交叉口設計問題三個方面，對可持續發展理念下城市道路規劃設計存在的問題進行解析，并以此為依據，提出可持續發展理念下城市道路規劃設計的優化對策。

關鍵詞：可持續發展理念;城市道路;規劃設計

通常情況下，城市道路一般由城市街道、城市地鐵、城市步行街道等組合而成，其在城市運營發展中發揮著重要意義，和城市其他設施一同給人們創建良好生活環境，是城市基礎設施中不可或缺的一部分。所以，在城市道路規劃建設過程中，應該把可持續發展當作核心，城市道路規劃設計需要綜合思考現階段城市發展要求，并且全面思考城市今后發展，保證城市道路規劃設計的合理性和規范性，實現城市道路可持續發展，獲取理想的效益。

一、可持續發展理念下的城市道路規劃設計原則

（一）協調原則

在城市道路規劃設計過程中，應該協調城市道路和土地應用之間關系，全面提升城市土地應用效率，保證城市道路規劃的合理性。另外，需要協調城市道路和城市環境之間關系，改善當前城市環境，將其交通帶來的噪音污染，給城市群眾提供良好的居住環境，提升群眾生活品質[1]。

（二）平等原則

在城市道路規劃設計過程中，應該秉持平等性原則，也就是當代人和后代人同時具備享受生活發展的權力，當代人和后代人都具備共享自己發展空間的機會，掌握城市資源應用權限，城市的規劃設計需要秉持可持續發展標準，在不損害后人利益的情況下，保證自身權益。

二、可持續發展理念下城市道路規劃設計存在的問題

（一）供需問題

隨著城市運輸量的不斷提升，城市道路建設效率隨之降低，已經無法迎合城市發展需求，使得城市道路供需矛盾比較凸顯，嚴重制約城市道路發展。隨著建國以后，城市規劃部門沒有認識到城市道路在城市建設發展中發揮的作用，忽略城市道路規劃建設和城市經濟同步發展的要求，導致城市道路規劃設計無法滿足城市發展需求，和城市道路規劃設計可持續發展要求相背離，造成城市交通混亂，阻礙城市快速發展。改革開放以后，城市道路建設效率隨之提升，但是依舊不能迎合當前城市發展要求。近幾年，為了提升城市生活品質，改善城市環境，降低城市道路壓力，各個區域都加強對城市的建設投放，但是，城市道路交通混亂、擁堵等現象在短時間內無法實現科學處理。

（二）布局問題

在進行城市道路規劃設計過程中，應該和城市整體布局相迎合，但是從當前情況來說，大多數城市道路規劃設計沒有迎合城市規劃要求，使得城市道路規劃設計過程中，存在和城市整體規劃相背離的現象，不能讓城市道路規劃在城市發展中的作用充分發揮，甚至存在受阻的現象。尤其是在我國經濟快速發展的環境下，大部分道路規劃設計工作人員把規劃重心放置在城市交通壓力疏解上，導致高架橋、立交橋等主干道路在規劃設計中充分發揮應用功能，但是城市鋪筑道路和城市道路規劃沒有得到充分重視，即便城市中心道路規劃較為理想，但是沒有與城市周圍環境充分結合[2]。

（三）交叉口設計問題

在一些城市道路規劃建設中，交叉口作為重要內容，也是城市道路規劃設計中主要部分。一些城市道路交叉口在設計規劃中缺少合理性，甚至影響周圍道路發展。例如，某城市道路規劃中，缺少對周圍生態環境因素思考。在城市道路建設時，造成生態環境的損壞。這種不合理城市道路建設，不但不能發揮原有功能，同時也造成材料的消耗。假設交叉口建設同時開展鋪路等工作，這屬于不合理道路規劃行為。

三、可持續發展理念下城市道路規劃設計的優化對策

（一）加強城市道路供需調查

隨著城市土地資源的匱乏，在城市道路規劃設計過程中，應該轉變傳統思想理念，并結合城市道路交通要求，對城市道路運輸量綜合分析，對于城市道路分時段交通擁堵現象，盡可能在原有道路中，應用現有城市道路，對其功能進行優化，從而減少城市分時段交通堵塞現象。以北京為例，交通部門通過采用兩種方式緩解城市交通擁堵問題。首先，在早高峰時段，將會存在單向道路擁堵現象，并且，反向道路車輛比較少，在這種情況下，交通部門暫時改變道路方式，降低交通擁堵現象，通過把反向道路部分道路景象方向轉換，暫時改變方向，有效提升交通運輸效率，提升城市整體效益。其次，通過和相關部門交流，錯開早高峰、晚高峰和放學時間，減少道路運輸壓力，提升城市交通應用效率。除此之外，針對城市中心和邊緣地帶，應該采用不同對策[3]。例如，城市中心，應該加強土地開發控制，不可只是為了擴充道路減少城市交通堵塞，應該在原有城市道路中采用合理方式轉變這一現狀，提升城市的應用價值。針對外緣地帶，應該根據城市今后發展規劃，保存城市規劃設計的合理性，把城市道路容量當作核心，加強對城市的基礎設施建設，從而提升城市道路規劃設計效率和質量，提升城市整體效益。

（二）加強城市道路合理布局

在進行城市道路規劃設計時，應該對城市今后發展方向和城市規劃布局有深入的了解，嚴格按照城市道路設計規范標準實現規劃設計。例如，經過對城市整體規劃科學布局以后，可以認識到某一區域在今后幾年中需要開展怎樣工程項目，這針對城市道路規劃設計而言，需要根據城市發展趨勢和要求，在城市道路規劃設計過程中，合理選擇設計方案，把道路建設在該區域，對該區域經濟建設影響，給周圍區域發展帶來的利弊，和對給建設成本帶來的影響，都要結合實際情況實現科學部署和規劃。與此同時，在和城市發展整體規劃相結合的過程中，應該秉持可持續發展要求，不可隨之更改城市道路規劃方案，保證城市道路規劃的合理性和科學性。

（三）加強城市交叉口優化設計

城市交叉口一般是電動車、非機動車以及人行橫道三種交通方式為一體的區域。因此，在城市交通道路交叉口規劃設計過程中，應該適當的降低各種交通工具運行帶來的影響，具體展現在兩個方面。首先，適當的縮減城市道路交叉口范疇。把各個出境交叉口停車線朝著前方位置移動，這樣能夠有效的縮減交叉口面積，并且還能降低交叉路口車輛等待時間，有效的緩解車輛經過交叉口的行車壓力，減少各個流向車輛之間的沖突，確保城市交通的順暢。其次，適當增添交叉口導流島和導流線[4]。結合當前城市道路規劃建設要求，通過適當添加交叉口導流線引導車輛順利通行。通過這種方式，不但能夠讓交叉口交通可以順利進行，保證車輛通行秩序，同時還能有效提高車輛通行效率。導流島能夠把行人和車輛分離，確保行人出行安全。

四、結語：

總而言之，在當前社會經濟快速發展的環境下，人們對出行安全有著嚴格要求。為了更好滿足人們出行要求，需要從城市道路入手，做好規劃和設計工作。從某種角度來說，城市道路規劃設計水平將會給城市發展帶來直接影響。所以，全面提升城市道路規劃效率和質量，轉變規劃設計方式，是當前城市道路規劃設計重點思考的內容。在城市道路規劃設計過程中，需要從可持續發展角度入手，并采用科學理論當作支撐，理性分析，合理定位，保證城市道路規劃設計的規范性和嚴謹性，提升道路應用價值，實現城市道路可持續發展。

參考文獻：

[1]鄭思遠.新時期中小城市道路規劃與設計策略研究[J].現代國企研究，2019（04）：148-149.

[2]董軍.中小城市道路交通規劃與建設存在的問題和反思[J].城市建設理論研究（電子版），2018（15）：187.

[3]趙天寧.淺析自行車道在城市道路規劃設計中的可持續性規劃與應用[J].西部皮革，2017，39（22）：57-58.

[4]韓超.淺談城市規劃設計技術要點[J].建材與裝飾，2017（36）：97-98.