汽車發動機點火系統節油新方法

摘 要：本文主要從發動機點火系統為關鍵環節，研究如何實現新的節油方法，并對傳統的點火系統進行了分析探討，設計了一套新型的點火系統節油新方案，能夠有效的實現節油效果，并且對發動機沒有損傷，能夠有效提升汽車的續航里程。一箱油跑500公里的汽車改裝了4個火花塞后可以跑2000公里，經過改裝后的車跑了1200公里。

關鍵詞：四面點火;功率;點火系統;節油技術;發動機

1 傳統設計方案

傳統發動機都是一個氣缸只有一個火花塞，這一個火花塞在點燃汽油爆燃燃燒時速度逐漸變大，汽油燃燒的也會越兇猛，不斷的在氣缸內壁上震蕩來回，產生的爆燃自然而然會損害到發動機本身，因此發動機也就得安裝上必要的爆燃感知器，從而使得在發生爆燃的時候控制排氣閥門，促使爆燃現象消失，從而確保發動機能夠正常運行，這樣也就變向的節約了油料的消費，保護了發動機的壽命。傳統發動機當中一個氣缸一個火花塞，如圖1所示，汽油燃燒后，氣體會在內壁來回震蕩，最終產生燃爆的時候就會對發動機產生損害。

2 新設計方案

汽油在氣缸當中通過燃燒不斷的給汽車提供動力支持其運行，當使用不同數量的火花塞點燃汽油時，又會出現怎樣的狀況，本研究所采用的就是四組火花塞，通過四個活生生同時點燃缸內的汽油，從而使得被點燃的汽油穩定燃燒，消除掉汽油來回震蕩的現象，而在其中心點也好合抵消一部分的能力，而這部分能量并不會在封閉的容器當中消失掉，只是轉化成了推動活塞做工的新的動力，從而使得活塞運動的速度變得更快，雖然這種設計也好存在爆燃的可能性，但是由于活塞運動的速度加快，也自然就能夠更為迅速及時的開啟排氣閥門，從而使得爆燃產生的必要條件消失，這也就保證了發動機的正常使用運行。但是，由于四個火花塞都是從四個不同的方面進行點火的，所以使得點火的速度也就快了四倍，功率是功除以時間，所以時間也就少了很多，所以可知在汽油不增加的時候，至少能夠少用四分之三的時間，也就能夠加強功率提升到四倍左右，也就是相當于一箱油，原本能夠跑五百公里的汽車，在經過了改裝改造之后，安裝上了四個火花塞后，理論上能夠支持跑兩千公里，而在實際當中排除其他因素的影響，跑上一千公里絕對沒問題。新型改裝后的發動機采用四個火花塞的設計，如圖2所示，改裝后的發動機內部燃燒時，不會產生來回震蕩的現象，畢竟溫度，活塞運動速度更快，能夠有效的消除燃爆現象的發生，從而很大程度上的節約了汽油的使用。

參考文獻：

[1]肖晉武.汽車發動機點火系統節油新方法[J].汽車實用技術，2019.

[2]韓駿.淺談汽車發動機點火系統的故障診斷方法[J].科技與企業，（09）：247.

[3]劉皓春，盧珞先，黃金火，etal.汽車發動機點火系統高速數據采集技術研究[J].車用發動機，（01）：45-46.

[4]MietJ，B【英】，LykowskiJ【美】，etal.高效汽油機用的電暈放電點火系統[J].國外內燃機，（006）：55-57.

[5]付貽瑋，李婕，朱春紅等.汽車發動機電子點火系統優化設計[J].汽車實用技術，2018（22）：136-137+146.

[6]付航.汽油發動機低壓廢氣再循環技術仿真及試驗研究[D].重慶大學，2017.