城市軌道交通車輛基地列車出入庫管理系統相關思考與分析

仝騰

摘 要：本文主要分析了我國城市軌道交通車輛基地列車出入庫管理系統的應用，重點介紹了基地列車出入庫管理系統的設計與應用技術，這些技術不僅能夠克服現有出入庫管理系統運行的缺點，而且具有多種特有的優點。通過對城市軌道交通車輛基地列車出入庫管理系統進行研究，以期為城市軌道交通運行提供可靠的保障。

關鍵詞：城市軌道交通;車輛基地;列車出入庫;管理系統;技術分析

1 車輛基地列車出入庫管理系統設計技術

隨著我國社會的快速發展和經濟水平的不斷提高，城市軌道交通愈發的普及，且多為地鐵形式進行運營。在我國城市地鐵的運行中，由于其運行的線路較長，需要設置和建造車輛基地，即在地鐵另一端設置停車場，負責部分列車的停放、檢查、整備、檢修、運營等工作，若技術與經濟條件允許，也可在兩條及以上線路上共同設置一個車輛段，車輛段和停車場統稱為車輛基地。由于車輛基地負責的任務眾多，包括車輛的檢修、行車組織、司乘管理等主要的三個部分，且車輛基地每日承擔的業務和作業量巨大，因此，對車輛基地列車出入庫進行管理，并建立相應的管理系統，就顯得尤為重要且必要。一般來說，在地鐵車輛基地列車出入庫管理系統中，其設計問題應當是首先被考慮的問題，車輛基地列車出入庫管理系統的設計技術需要結合實際的城市軌道交通車輛基地的運營和管理情況，在多方面考量的前提下進行設計。

就目前而言，在列車出入庫管理系統的設計中，有著幾個方面模塊，這些模塊從不同方面對車輛基地的運行管理進行調節控制和影響。一般而言，車輛基地有著五個模塊，因此在進行車輛基地列車出入庫管理系統的設計時，設計技術需要根據五個模塊進行改進優化。具體的五個模塊，如表1所示。

列車出入庫管理系統的實現，應當從收車計劃自動編制、列車入庫管理、列車出庫管理以及車輛基地與正線ATS系統的信息交互四個方面著手進行，采用相應的方法，以達到出入庫管理系統管理效能的實現。

收車計劃自動編制的實現方法是需要以列車回庫股道安排為第一要務，在考慮列車出庫、入庫時快捷性的背景下，減少調車計劃車速，錯峰進行列車的回庫股道安排，以達到相應的列車作業的要求，而收車計劃的功能測試以及收車計劃編制需要根據實際情況選擇時間進行。列車入庫管理的實現，一方面是要對列車進路控制仿真進行合理設計，包括自動生成進路命令的觸發、聯鎖條件的檢查以及聯鎖表選擇進路三個功能，以提高列車進路控制仿真的水平，提升自動化進路控制的質量和效率。另一方面是要對列車識別與追蹤功能進行實際的安排，主要包括列車識別與列車追蹤，這兩部分功能的安排需要在復雜的車輛基地作業中進行逐步地安排，從而保證列車識別與追蹤功能的實現。列車出庫管理的實現與列車入庫相似，也是由進路仿真控制與列車識別和追蹤兩個功能所構成，因此與列車入庫管理實現方法也大致相同。最后一方面是車輛基地與正線ATS系統的信息交互，保證這一管理功能的實現，其方法應當從數據和管理監控兩個方面進行著手。在數據方面，需要提高信息交互的效率和能力，保證在車輛基地與列車運行中信息交互的穩定、準確與及時，保證信息變化后能夠在車輛基地與列車間及時交換。在管理監控方面，則是要對數據以及列車運用信息進行及時觀察，一旦既定信息出現變動，及時發送消息到車輛基地控制中心做出改變。每一方面的列車出入庫管理系統實現方法如表2所示。

3 總結

總而言之，在我國城市軌道交通不斷發展的背景下，對車輛基地列車出入庫管理系統進行分析研究，是十分必要的。文章從此著手進行探討，對列車出入庫管理系統的設計技術與實現方法進行了闡述，希望能夠幫助解決實際的列車出入庫管理中的問題。

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