地鐵內燃機車電器控制系統優化升級改造相關思考

于寒

摘 要：內燃機車在當前面的地鐵行業當中有著十分普遍的運用，主要承擔著電客車的救援與線路施工貨物的運輸以及運營正線的施工，在當前的整個地鐵大專業當中，可以說是不可缺少的設備設施，當前地鐵內燃機車的應用和管理以及電氣控制系統的優化都是我們需要進行升級和改善的重點，對地鐵內燃機進行應用和管理與其他行業不同，整體來說這些地鐵內燃機的大限以及使用年限都應當延長，保證后期的質量，本文就對地鐵內燃機車電器控制系統優化升級改造進行相關思考。

關鍵詞：地鐵內燃機車;電器控制系統;優化升級改造

1 對地鐵內燃機車電器控制系統進行研究的意義

地鐵內燃機車主要使用柴油機作為工作動力，國內一般指的是柴油機車，一般根據傳動系統可以分為機械傳動和液力傳動以及電力傳動，我國的內燃機車在二十世紀中期開始發展，經過多年發展，已經有了很大程度的進步和發展，內燃機車在鐵路工程當中最早被使用，鐵路部門的內燃機車在使用和維修以及管理和研發等方面都非常成熟，有一套完整的體系，我國的地鐵開始進行建設主要是六十年代，可以說起步很早，但是真正開始全面重視發展還要等三十年，當前我國已經有了完整的城市軌道交通體系，但是當前的地鐵內燃機車管理標準主要還是依照這鐵路部門的標準進行的，但是當前地鐵對內燃機的使用壽命和期限來說和鐵路部門相比有許多不同，如果地鐵部門對內燃機車電器控制系統的維修和維護標準按照鐵路部門來完成會導致產生經費的浪費，并且地鐵內燃機車當中的電器控制系統主要使用傳統的繼電器電路，導致了整個地鐵內燃機車當中的電器控制系統的穩定性和安全性甚至是維修的方便性甚至不如卡板式單片機控制系統的內燃機車，對內燃機車的電器控制系統進行優化是十分有必要的，也會為后續其他部門的內燃機車升級改造積累經驗，提供標準流程和理論依據。

2 電器控制原理

地鐵內燃機車的電器控制系統為板卡式單片機控制系統，主要由六塊電子板組成，分別是電源板、電子保護板、自動換擋板、接口電路與里程表電路板、微機控制板、功率驅動板。當前地鐵內燃機車電器控制系統的主要作用和功能是控制柴油機的工作、控制液力傳動箱的工作，保證內燃機車的平穩運行，收集運行過程當中的信號，對機車里程數進行統計，還有及時接受地鐵司機的操作輸入信號，對可能威脅到地鐵安全運行的柴油機和液力傳動箱溫度以及報警信號進行有效接受和后續安全處理。電器控制系統的最重要作用就是要根據司機的信號來進行內燃機車的控制運行，具體的工作內容和流程如圖1所示。

3 進行優化升級的主要方向

當前國內地鐵使用的早期內燃機車電器控制系統是比較落后的，機車的安全可靠性和地鐵運營的標準都在不斷提升的過程當中，也和當前地鐵內燃機車電器控制系統當中的不完善產生了矛盾，因此進行地鐵內燃機車電器控制系統優化升級是當前的主要工作和首選目標，國內的地鐵和其他行業使用的內燃機車有區別，但是地鐵行業的電器控制系統進行升級改造還沒有開展。

當前進行地鐵內燃機車電器控制系統升級的主要硬件就是PLC，PLC可以進行數字運算，是專門為工業環境生產的電子系統，PLC的儲存可以進行編程，這樣可以在內部面向用戶進行邏輯運算和順序控制以及定時和計數等特殊操作，可以控制各種類型設備的生產和制造，當前的PLC硬件更加人性化，在工業化的環境當中也有著更加完善的使用。當前PLC硬件分為許多種類，模塊式和集成式的PLC是當前使用最廣泛的技術，模塊式的PLC在常見的大中型設備當中設計了安全基板，組態后部分或者是全部單元的模塊都會在基板上進行安裝，組成了PLC控制系統，安裝基板除了用在安裝和固定外，還有著模塊之間的通信功能，集成式的PLC一般在計算機的數控系統當中運用當中主要是為了輔助功能補充，一般常常用在數控裝置的輔助機能控制。而當前的地鐵內燃機車主要分布在大型生產設備當中，主要為了解決遠程控制，同時實現了現場和總控的分布控制和通訊。在地鐵內燃機車電器控制系統當中使用PLC技術主要看中一下優點，較高的性價比，通用的配套硬件和資料齊全，較低的故障率和高可靠性還有抗干擾性，維修的工作量也很小，使用范圍廣，并且通用性強。

4 總結

地鐵當中的內燃機車在PLC升級改造之后需要制定相應的試驗方案，通過靜態和動態的測試來驗證機車的功能匹配，對整個地鐵運行過程當中可以使用的功能進行，當前隨著人們使用地鐵的頻率和時間增多，人們對內燃機的需求量越來越大，原有的設計無法滿足新的需求，這樣的背景下地鐵部門應當在內燃機車上使用微機控制技術，各地應當根據自身的實際情況和運行水平來進行這些問題的解決和提升。地鐵當中進行內燃機車電器控制系統是當前的探索方向，還需要技術人員的支持。

參考文獻：

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