基于如何提高地鐵車輛段往返正線接發車效率的可行性分析

楊景博

摘 要：本文首先對車輛段接發車效率的現狀進行了簡單的分析，然后對影響車輛段發車效率的因素進行分析，最后對問題進行了探討，并且提出了相對應的策略，從而可以為提高地鐵車輛段往返正線接發車效率的可行性提供一定的依據。

關鍵詞：接發車效率;行車運作;信號系統設置

1 車輛段接發車效率的現狀

地鐵車輛段往返正線接發車是推進地鐵線路建設的重要推動力，地鐵線路運營開通后，正線行車間隔之間的距離逐漸縮短，地鐵運營服務質量得到大量的提升。同時給地鐵車輛段發展帶來了挑戰和機遇。例如某一地鐵車輛段，正線運行列數為25+1，并同時配有34列電客車。在往返正線作業的過程中，每次接發車需要用時6分鐘左右;統計調查數據可知，車輛段正常發車需要用時八分鐘左右，以目前車輛段的接發車狀況來看，無法達到后期正線增車運營的需要;依據運營能力的提升以及運行品質的提高，車輛段接發車效率用時，需要控制在五到七分鐘以內，才能夠達到近期的運行標準，因此如何提升車輛段接發車效率，已成為現階段急需處理的問題[1]。

2 影響車輛段接發車效率的因素分析

在車輛段往返正線作業過程中，經過對車輛段展開數據統計與分析，最終取得了一定成果，發現影響接發車效率的因素有以下幾個方面：接發車計劃、行車運作以及信號系統安全保護功能限制等多個方面的因素。

（1）信號系統安全設置。當信號系統出現安全設置限制時，當出入段線無車輛占用時，地鐵車輛段才能開放車輛信號。然后等正線列車在出入段線后發車完畢，才開展接車，發生前后兩列車進入車輛段間隔時間過大，信號系統如圖1所示：

（2）接發車計劃的擬定。只有嚴格考慮車輛段接發車多方面的因素，并合理的擬定車輛段接發車計劃，才能確保接發車計劃工作順利開展。經過對硬性接發車數據的計算解析，實行不合理的接發車計劃，對車輛段的接發車效率有著深遠的影響，會導致車輛段運行能力直線下滑，接發車計劃的擬定如圖2所示：

（3）車輛段行車操作。在實行發車時，行車設施故障、行車聯控用語、調度生產團隊、信號樓值班人員、司機運作、車輛段行車設施施工等諸多方面，都會對接發車效率產生一定的影響，從而直接影響行車設施的正常運行，這種情況的出現，通常是行車設施的檢測工作沒有做到位，調度務必及時進行故障搶險與組織行車調整，只有保障信號樓中的值班人員和軌道電路等及時判斷故障問題，做出及時應對策略，才能避免地鐵列車出入段對車輛運行造成負面影響。

3 問題研討和處理策略

按照PDCA的準則，對具體詳細問題的解析，針對所有存在的問題，利用“料、法、環、機、人”的解析方式進行分析，從而對地鐵車輛中的信號系統和車輛運行運作等方式開展影響因素。

（1）安全設置信號系統。進行開展提升車輛段信號系統設施的活動，改善個別調車信號機，并添加具有引導性能的信號機，結合有關軌道區段的現實狀況，采用縮小分段的方式，通過改善車輛段聯鎖、ATS、微機監測，可以解決信號系統機只能夠發出一列車的設施限制等問題。改善完畢之后，車輛段列車出入段能力會得到全面提高，接發行車密度大幅度提升，接發車效率提高了一到兩分鐘，在一定程度上提升了運行服務品質，達到了遠與近的運行需要。

（2）接發車計劃的擬定。在擬定接發車計劃的過程中，可以從以下幾個方面進行改善：1）行車設施設備故障應急與思考車輛段突發應急處理的構想;2）思考車輛段軌道電路與信號機以及信號聯鎖、道岔設施的檢修;3）思考車輛庫內備用車與列車公里數調試以及洗車任務等狀況;4）思考計劃修與整改及故障結局狀況、列車防止股道、接發車進路改善問題以及車輛日檢。

（3）車輛段行車操作。在整體車輛段的制造過程中，生產制造的關鍵部分是行車操作，同時這對于車輛段的制造團隊運轉能力有著直接的影響。制造團隊秩序的改善方法是行車操作的重點，在車輛段的行車操作過程中可以從以下幾個方面進行改善：1）通過調整制造團隊秩序的改善，提升跳繩的應急處理能力。經過對制造操作秩序改善，在現場制造過程中，提升行車設施故障的解決能力以及司機對故障的應急解決能力，防止車輛段施工計劃審批不合格的狀況，落實提升車輛總體的行車運轉能力以及行車效率;2）改善司機運作規定和秩序，提升行車效率;3）改善車輛段行車聯控用語，增強與司機的聯控，提升聯控效率;4）改善施工計劃的審批，對接發車作業效率產生影響的因素做好預防;5）改善各個專業檢修工作秩序以及故障解決秩序，從而提升解決故障的效率[2]。

4 結束語

經過車輛段接發車效率的影響因素開展研究，并制造現實情況相結合，提出了相對應的改善策略，所有存在的問題都得到了有效的控制和改善。數據統計、實行整改措施之后，在進行車輛段列車轉軌作業時，采用庫A、B段出入段用時約縮短三分鐘左右。接發車效率得到了有效的提升，確保了列車按圖運營，給予市民良好的服務，滿足了客戶的出行需要。

參考文獻：

[1]袁礦輝.提高地鐵車輛段往返正線接發車效率的探討[J].山東工業技術，2018（12）：244.

[2]徐亮，王曉皎.北京地鐵14號線全自動車輛段設計及應用[J].都市快軌交通，2017，30（06）：95-98.