發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿分裝技術(shù)

周文明

摘 要：本文說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿的分裝技術(shù)，及在設(shè)計(jì)時(shí)候所采用的方法及問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī);活塞連桿;裝配

0 緒論

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配直接關(guān)系到汽車的最終質(zhì)量。由于發(fā)動(dòng)機(jī)組成的零件較多，裝配工作量較大，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)外裝和缸蓋的裝配基本都有相對(duì)應(yīng)的裝配工藝，但是對(duì)于活塞連桿的分裝各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司由于操作習(xí)慣，安裝工藝及活塞連桿的結(jié)構(gòu)有所區(qū)別，相對(duì)應(yīng)的安裝裝配方式及產(chǎn)線的布置也不盡相同。

活塞連桿線的組成一般包括：輸送料到、承載托盤、連桿打號(hào)裝置、活塞銷壓裝裝置、活塞銷卡環(huán)壓裝裝置（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的形式不同可能會(huì)沒(méi)有此裝置）、活塞環(huán)壓裝裝置、連桿螺栓拆卸裝置。

1 輸送料到和承載托盤

活塞連桿料道一般都是無(wú)動(dòng)力滾道，由流利條和焊接支架組成的上下兩層的可返回滾道，上層用于有工件的托盤手動(dòng)操作，下層滾道由于設(shè)計(jì)時(shí)帶有可調(diào)的角度，托盤可以從一段自由返回到另一端。所以這樣連桿料道設(shè)計(jì)制作，安裝都很簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，一般客戶也都樂(lè)于接受。承載托盤一般都是由2mm左右的鋼板折彎成型，然后配以尼龍擋塊或和活塞外形相似的定位塊組成，一般可以放置一組四個(gè)活塞。

2 打號(hào)裝置

連桿打號(hào)可以采用手工打號(hào)，也可采用專用的打號(hào)機(jī)打號(hào)。專用打號(hào)機(jī)的打號(hào)效果要遠(yuǎn)好于手工打號(hào)，但是造價(jià)要比手工打號(hào)高很多，其中大部分投資在購(gòu)置打號(hào)機(jī)。

3 活塞銷壓裝裝置

由于活塞連桿小頭孔和活塞銷是過(guò)盈配合，所以壓裝前要對(duì)連桿小頭進(jìn)行加熱。連桿小頭加熱采用帶線圈水循環(huán)冷卻的中高頻加熱器加熱，加熱后放到指定夾具上裝好相應(yīng)零件啟動(dòng)雙手按鈕盒壓裝，延時(shí)幾秒壓裝成功，一般壓裝的精度能保證在單邊（一般測(cè)量的是活塞銷斷面到連桿小頭于活塞銷斷面平行的距離遠(yuǎn)的一端面）0.05～0.10mm范圍內(nèi)。壓裝的壓頭一般是由缸徑80或100的氣缸驅(qū)動(dòng)，有些客戶要求用氣液增壓缸壓裝，但是就壓裝實(shí)際的效果來(lái)看沒(méi)必要。

壓裝部位的壓頭部件是可以更換的，活塞和連桿的夾具也是可以根據(jù)不同的產(chǎn)品更換相應(yīng)的夾具，只要更換相應(yīng)的夾具，調(diào)整好壓裝的距離就可以壓裝不同型號(hào)的產(chǎn)品，操作熟練完全可以在30分鐘之內(nèi)調(diào)整好設(shè)備。目前一汽馬六、湖南長(zhǎng)豐動(dòng)力、奇瑞汽車等發(fā)動(dòng)機(jī)公司都做過(guò)類似設(shè)備，用戶使用反饋良好。

4 活塞銷卡環(huán)壓裝裝置

受到活塞連桿結(jié)構(gòu)的影響，有的活塞銷安裝不需要加熱連桿小頭來(lái)壓裝活塞，只是把活塞銷裝入活塞小孔把連桿和活塞安裝好然后在兩端壓入鋼絲擋圈。由于受到活塞自身結(jié)構(gòu)的限制（活塞銷空中心和活塞圓周的中心偏心0.6～1mm），而且壓裝后端是靠圓柱銷限位固定的，在壓完一邊換另一邊的時(shí)候偏心的問(wèn)題就影響壓裝的效果，導(dǎo)致活塞銷孔前端內(nèi)壁劃傷，但是對(duì)活塞本身的使用不影響。所以建議盡可能用兩套壓頭來(lái)分別壓裝兩端的。

5 活塞環(huán)壓裝裝置

活塞環(huán)壓裝是壓裝活塞的第一道和第二道氣環(huán)，而油環(huán)是用手工裝配。圖1，主要采用齒輪齒條結(jié)構(gòu)和棘輪扳手的配合的活塞環(huán)裝配方式，根據(jù)環(huán)的厚度計(jì)算出齒輪齒條的制作參數(shù)（這里就不詳細(xì)介紹計(jì)算方法），但是由于計(jì)算及加工時(shí)的誤差及零件自身的尺寸公差的存在，每當(dāng)安裝到第20～30個(gè)活塞的時(shí)候有可能會(huì)同時(shí)掉下兩個(gè)活塞環(huán)，安裝不是很穩(wěn)定。

為了防止誤操作，在活塞放入內(nèi)控的時(shí)候可以放入一個(gè)自鎖裝置，活塞放入錐套內(nèi)要用力克服中間頂桿的上的彈簧力，這樣搬動(dòng)棘輪扳手才能工作，防止誤操作的時(shí)候有活塞環(huán)蹦出。

圖2的裝配結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，加工制作成本也要低很多，而且操作方便快捷，只要將活塞放到錐套內(nèi)，用力往后推，就會(huì)掉下活塞環(huán)到活塞上。相對(duì)來(lái)說(shuō)操作要方便快捷的多。

此外還有活塞環(huán)自動(dòng)裝配機(jī)，裝配機(jī)上有自動(dòng)上料裝置。將活塞放到指定的位置后，活塞觸動(dòng)設(shè)備開(kāi)關(guān)，氣缸將活塞環(huán)送到指定位置裝到活塞上。但是此設(shè)備造價(jià)較高，采購(gòu)的也比較少。

6 連桿螺栓拆卸漲開(kāi)

連桿螺栓擰松大多數(shù)都是將連桿活塞定位，采用氣動(dòng)沖擊扳手?jǐn)Q松連桿螺栓（螺母），在定位夾具處采用凸輪機(jī)構(gòu)將連桿蓋漲開(kāi)。一汽馬六線上采用的是擰緊軸自動(dòng)擰松，操作方便，但是價(jià)格昂貴，一個(gè)號(hào)品牌的擰緊軸價(jià)格在10萬(wàn)元左右，價(jià)格昂貴，而且擰緊軸還得要廠家專門的調(diào)試。所以相對(duì)來(lái)說(shuō)還是采用手動(dòng)擰松方便經(jīng)濟(jì)。

7 結(jié)束語(yǔ)

由于活塞連桿的結(jié)構(gòu)所決定，各汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠及設(shè)備制造廠商也沒(méi)有更為方便快捷的安裝和裝配方法。所以各發(fā)動(dòng)機(jī)廠商在選擇裝配設(shè)備的時(shí)候都會(huì)根據(jù)自身的裝配特點(diǎn)和操作習(xí)慣選擇適合自身的方便，經(jīng)濟(jì)合理的裝配方案和設(shè)備。

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