交通樞紐信息化系統(tǒng)總體框架研究

黃磊?徐飛?衡玉明?顏?zhàn)又t

摘 要 以5R原則為指導(dǎo)思想，通過對(duì)交通樞紐信息化需求分析，統(tǒng)籌考慮內(nèi)部、外部建設(shè)條件，構(gòu)建了交通樞紐信息化總體框架。

關(guān)鍵詞 5R原則;需求分析;總體框架

交通樞紐信息化系統(tǒng)是利用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通樞紐協(xié)同管理和綜合服務(wù)，以及與樞紐內(nèi)其他運(yùn)輸方式信息交換和共享的平臺(tái)，具有樞紐綜合運(yùn)行信息管理、樞紐換乘誘導(dǎo)與綜合信息服務(wù)、能耗管控、安全疏散誘導(dǎo)與應(yīng)急管理、樞紐日常監(jiān)測(cè)與聯(lián)動(dòng)支持、樞紐周邊區(qū)域交通誘導(dǎo)、樞紐綜合統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)等多功能信息集合系統(tǒng)。

1總體需求分析

交通樞紐信息化系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)以 “加強(qiáng)各種交通方式接駁能力，減少公眾換乘時(shí)間和空間距離，推進(jìn)不同交通運(yùn)輸方式運(yùn)行管理的銜接與協(xié)同效率提升”為總體目標(biāo)，具有以下總體功能要求：①采用“以5R為原則，以無縫一體化換乘為目標(biāo)”的出行信息服務(wù)建設(shè)思路。以公眾出行方式、習(xí)慣、心理為準(zhǔn)則，在適當(dāng)時(shí)間、適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，以適當(dāng)方式，面向適當(dāng)人群，提供適當(dāng)?shù)男畔⒎?wù)內(nèi)容（簡(jiǎn)稱“5R原則”），實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)客流快速換乘和調(diào)度，減少客流在樞紐內(nèi)的滯留時(shí)間;②采用“以信息共享為基礎(chǔ)，以業(yè)務(wù)協(xié)同為目標(biāo)”的樞紐協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)建設(shè)思路。使樞紐內(nèi)長(zhǎng)途汽車、城市公交、軌道交通等多家運(yùn)營(yíng)單位間互通信息，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸方式間“協(xié)調(diào)、協(xié)作、協(xié)同”;③采用“以保障乘客安全為核心，以提高樞紐日常運(yùn)營(yíng)管理水平為目標(biāo)” 的交通樞紐日常運(yùn)營(yíng)建設(shè)思路。使乘客、交通樞紐管理部門、樞紐管理部門、行業(yè)管理部門等服務(wù)對(duì)象通過信息化手段進(jìn)行智能管理、高效調(diào)度、安全便捷出行;④采用“以快速接報(bào)為基礎(chǔ)，以科學(xué)安全疏散為目標(biāo)”的應(yīng)急處置建設(shè)思路。使樞紐內(nèi)突發(fā)事件的監(jiān)測(cè)、決策、指揮和疏散更加科學(xué)和迅速，對(duì)樞紐內(nèi)人員的應(yīng)急疏散更加安全有序[1]。

2總體框架

交通樞紐信息化系統(tǒng)主要由綜合應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源、基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、終端系統(tǒng)、配套工程、保障體系等組成。

2.1 綜合應(yīng)用系統(tǒng)

通過對(duì)交通樞紐站信息化建設(shè)的需求進(jìn)行充分調(diào)研、挖掘分析，遵循《綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)技術(shù)要求 DB11/T 886-2012》，建設(shè)樞紐換乘誘導(dǎo)與綜合信息服務(wù)系統(tǒng)、樞紐日常監(jiān)測(cè)與聯(lián)動(dòng)支持系統(tǒng)、樞紐周邊區(qū)域交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、能耗管控系統(tǒng)、安全疏散誘導(dǎo)與應(yīng)急管理系統(tǒng)、樞紐統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)、樞紐綜合信息管理平臺(tái)等（簡(jiǎn)稱“一個(gè)平臺(tái)和六個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)”）。

此外，應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)管理和綜合服務(wù)的需要，為交通樞紐內(nèi)部運(yùn)管管理和對(duì)外服務(wù)提供統(tǒng)一的信息共享和交換接口。

2.2 數(shù)據(jù)資源

為綜合應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。信息資源在采集、處理、傳輸以及分析、管理和共享的各環(huán)節(jié)應(yīng)采用統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《交通運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》，綜合應(yīng)用系統(tǒng)上線運(yùn)行前，須經(jīng)過獨(dú)立第三方數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)符合性測(cè)試。

2.3 基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)

基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)為應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行提供軟硬件支撐環(huán)境，主要包括主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、應(yīng)用支撐系統(tǒng)等內(nèi)容。

（1）主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)。主機(jī)系統(tǒng)為應(yīng)用系統(tǒng)和應(yīng)用支撐系統(tǒng)提供硬件部署環(huán)境，存儲(chǔ)系統(tǒng)為應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、備份及數(shù)據(jù)恢復(fù)提供支撐，主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、WEB服務(wù)器、前置機(jī)服務(wù)器、安全訪問控制服務(wù)器、視頻管理服務(wù)器、磁盤陣列及磁帶庫(kù)、視頻存儲(chǔ)設(shè)備等。

（2）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸及承載網(wǎng)絡(luò)。主要依托新建和整合已有的網(wǎng)絡(luò)，為實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)各類信息的采集、整合、處理、分析和展現(xiàn)提供基礎(chǔ)傳輸網(wǎng)絡(luò)支撐。

（3）應(yīng)用支撐系統(tǒng)。為應(yīng)用系統(tǒng)提供基礎(chǔ)的開發(fā)環(huán)境、運(yùn)行環(huán)境、數(shù)據(jù)應(yīng)用環(huán)境的系統(tǒng)，主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件、應(yīng)用中間件軟件、數(shù)據(jù)整合交換軟件、ESB企業(yè)服務(wù)總線、備份軟件、操作系統(tǒng)等。

2.4 終端系統(tǒng)

按照業(yè)務(wù)功能特點(diǎn)不同，終端系統(tǒng)可劃分為兩類，包括信息采集終端、信息發(fā)布終端。其中：①信息采集終端。主要包括視頻監(jiān)控終端、客流檢測(cè)終端、行為分析智能終端等。②信息發(fā)布終端。主要包括靜態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、LED顯示屏、LCD顯示屏、觸摸屏、廣播系統(tǒng)等。

2.5 配套工程

①樞紐運(yùn)行監(jiān)控中心。為交通樞紐日常運(yùn)營(yíng)調(diào)度和應(yīng)急指揮提供物理場(chǎng)所，其建設(shè)內(nèi)容一般包括裝修工程及配套機(jī)電系統(tǒng)。②數(shù)據(jù)機(jī)房。為主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等提供部署安裝的物理場(chǎng)所，其建設(shè)內(nèi)容一般包括裝修工程及配套機(jī)電系統(tǒng)。③綜合布線。用于構(gòu)建交通樞紐內(nèi)信息傳輸通道，是樞紐內(nèi)外話音、數(shù)據(jù)、圖像等信息最基本的傳輸介質(zhì)，應(yīng)具有開放性、靈活性和可擴(kuò)展性。④樓宇自控。運(yùn)用自動(dòng)化儀表、計(jì)算機(jī)過程控制和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，對(duì)樞紐建筑體環(huán)境參數(shù)和空調(diào)通風(fēng)、電力、照明、給排水、電梯等機(jī)電設(shè)備或系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分散控制、集中監(jiān)測(cè)和管理。

2.6 保障體系

系統(tǒng)保障體系主要包括信息安全保障體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范保障體系、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)保障體系三大保障體系。

①信息安全保障體系。根據(jù)交通樞紐站業(yè)務(wù)管理特點(diǎn)和《信息安全等級(jí)保護(hù)管理辦法》（公通字[2007] 43號(hào)）相關(guān)要求，交通樞紐站信息系統(tǒng)應(yīng)按照不低于二級(jí)等保要求建設(shè)。②標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范保障體系。參照國(guó)家、行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，明確基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、主題數(shù)據(jù)、共享數(shù)據(jù)采集、形成、交換及數(shù)據(jù)維護(hù)方面的管理要求。③建設(shè)與運(yùn)營(yíng)保障體系。依據(jù)公聯(lián)樞紐管理需要和交通樞紐業(yè)務(wù)特點(diǎn)，制定科學(xué)合理的建設(shè)管理體系以及長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)機(jī)制，規(guī)范建設(shè)管理，并保證系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展[2]。

3結(jié)束語(yǔ)

遵循行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以需求為驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建了交通樞紐信息化系統(tǒng)總體框架，包括綜合應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源、基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、終端系統(tǒng)、配套工程及保障體系等方面，對(duì)于指導(dǎo)交通樞紐信息化系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)

[1] JT/T 980- 2015.綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)建設(shè)總體技術(shù)要求[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2015.

[2] JT/T 1117-2017.綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)信息交換技術(shù)規(guī)范[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2017.

作者簡(jiǎn)介

黃磊（1978-），男，北京人;學(xué)歷：大學(xué)本科，高級(jí)工程師，現(xiàn)就職單位：北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責(zé)任公司，研究方向：交通樞紐建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。