輸電線路運行維護(hù)中要注意的技術(shù)問題分析

楊必偉

摘 要：輸電線路運行維護(hù)是電力系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，不僅是電力系統(tǒng)的重要組成部分，更在其中占有基礎(chǔ)性地位。在經(jīng)濟(jì)快速增長的背景下，電力需求持續(xù)旺盛，促進(jìn)電力系統(tǒng)在近幾年飛速發(fā)展，計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)應(yīng)用日益廣泛，也加速了輸電線路運行維護(hù)改造升級。本文結(jié)合對相關(guān)學(xué)者研究的梳理，在實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上，分析其中存在的問題，并對運行維護(hù)中應(yīng)重點把握的技術(shù)問題進(jìn)行一些探討。

關(guān)鍵詞：輸電線路;運行維護(hù)技術(shù);問題;對策

引 言

輸電線路運行的穩(wěn)定與安全，關(guān)系到國家電網(wǎng)的穩(wěn)定與安全。電力在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要作用，輸電運維則是電力的核心環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)問題，便會引發(fā)鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，影響電力系統(tǒng)的整體運行狀態(tài)。輸電線路運行維護(hù)因此具有極其重要的意義。架空輸電線路處于戶外，易受自然因素影響，輸電線路架設(shè)跨度大，人力運維難度大，且運維技術(shù)性強(qiáng)、危險性高。鑒于種種運維特點，需先切準(zhǔn)技術(shù)要點，廣泛應(yīng)用智能化、信息化技術(shù)手段，提高輸電線路運行維護(hù)工作效能，為整個電力系統(tǒng)提供堅實的基礎(chǔ)和保障。

1.輸電線路運行維護(hù)要點與存在問題分析

1.1輸電線路運行維護(hù)的主要環(huán)節(jié)。關(guān)于輸電線路相關(guān)技術(shù)性問題討論之前，確有必要明確我們所要討論的問題，即輸電線路運維的關(guān)鍵關(guān)鍵。在對實踐經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上，相關(guān)討論已有較為詳盡的梳理，具體為：第一，相關(guān)部件材料。部件材料的質(zhì)量、規(guī)格等是首要環(huán)節(jié)，亦是線路組成本身。包括：鋼、水泥、導(dǎo)線、避雷線、絕緣設(shè)備裝置、桿塔等。第二，輸電線路整體施工情況。除自然因素與部件材料本身老化外，施工是其運行維護(hù)必須考慮的因素，甚至在一定程度上講，了解了施工情況，便把握了運維的要點。因為對施工中可能存在的技術(shù)問題會有準(zhǔn)確把握，進(jìn)而明確了運維的關(guān)鍵點。如線路測量是否存在偏差、桿塔搭建是否牢固合乎標(biāo)準(zhǔn)、鋼管桿加工與檢測是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、鐵塔組立中外拉線和內(nèi)拉線是否合理、導(dǎo)地線即附件安裝是否規(guī)范牢固、接地裝置電阻測量是否達(dá)標(biāo)，等等。對施工環(huán)節(jié)的充分了解和認(rèn)真檢視是輸電線路運維的重要參考。第三，維護(hù)環(huán)節(jié)。工欲善其事，必先利其器，施工維修用的工具也很關(guān)鍵。線路運維技術(shù)特征也同樣在該環(huán)節(jié)有所體現(xiàn)，如起重抱桿及滑車的應(yīng)用，對鋼絲繩、U型環(huán)、牽引機(jī)械、雙鉤緊線器、手拉鏈條葫蘆、臨時地錨等施工器具的使用等等，都需要專業(yè)人員技術(shù)操作。同時要不斷增強(qiáng)帶點作業(yè)安全技術(shù)（包括器具使用、環(huán)境評測和具體施工技術(shù)等多方面內(nèi)容）。第四，線路運行維護(hù)管理方面，要在管理中事先確定線路檢修、檢修周期、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢修內(nèi)容等事項。風(fēng)險點評估中，要落實巡視要求，重點對絕緣子污閃、線路防振、存在缺陷等方面進(jìn)行重點監(jiān)控。

1.2輸電線路運行維護(hù)存在問題分析。提出問題，分析問題，進(jìn)而才能解決問題。結(jié)合實踐中常見的問題，筆者認(rèn)為常見重要問題應(yīng)從組織管理角度進(jìn)行綜合性分析，唯此才能獲得較為完整的全面視角。首先，運維組織管理仍需加強(qiáng)。施工完畢后，運行中出現(xiàn)的問題往往是復(fù)雜多元的，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，只治不防是不可取的，徒增運維成本投入。如對人力維修效率的不足，要引起管理上更新改進(jìn)運維手段的思考。又如，對桿塔維修中，必須綜合反饋出桿塔施工方面的客觀評價。這樣，運維過程就變成了管理過程，既解決了技術(shù)問題，又能以點帶面，有效解決或預(yù)防相關(guān)問題的發(fā)生。其次，檢查與預(yù)防環(huán)節(jié)仍需加強(qiáng)。運維既是解決問題的過程，更是預(yù)防問題發(fā)生的過程。實際上，通過多年經(jīng)驗積累，對絕大多數(shù)運維中的技術(shù)問題，相關(guān)技術(shù)人員均能有效應(yīng)對，但不能止步于此。應(yīng)在狀態(tài)檢修和運行分析上下功夫。如狀態(tài)監(jiān)測中，基于光點傳感計算和先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)，完成對輸電線路狀態(tài)、運行環(huán)境的評測，估算線路故障發(fā)生的概率，提出有效應(yīng)對措施。運行分析中，綜合線路運行集成化信息，引進(jìn)智能化方式，高效率準(zhǔn)確計算出運行狀態(tài)，科學(xué)評估當(dāng)前狀態(tài)下確定周期內(nèi)的整體運行結(jié)果，增強(qiáng)運維的預(yù)判性和工作措施的主動性、針對性，降低運維成本，提高運維效率。最后，針對客觀因素影響擬訂預(yù)案做的不足。輸電線路暴露于外，易受各種客觀因素的影響。如人為破壞、意外事故、自然力量的影響等等。這些因素是事先無法預(yù)防的，故應(yīng)做好相關(guān)預(yù)案，細(xì)化預(yù)案內(nèi)容，建立等級制管理，針對不同外在因素，客觀評估其破壞力及可能引發(fā)的負(fù)面影響，有針對性的做好預(yù)防措施。

2.輸電線路運行維護(hù)具體對策分析

2.1預(yù)防為主，強(qiáng)化日常智能化監(jiān)測。除人力巡視外，應(yīng)強(qiáng)化智能化手段推廣與應(yīng)用，加強(qiáng)對輸電線路日常的實時監(jiān)測與數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，建立分級預(yù)警系統(tǒng)，提高問題處置的規(guī)范化程度。針對戶外輸電線路無法避免的舞動現(xiàn)象，設(shè)置監(jiān)控點，運用新技術(shù)實時感知線路松弛狀態(tài)，確保無人值守情況下，輸電線路運行的安全;針對自然因素的不確性影響，應(yīng)用測量與傳感技術(shù)，精確模擬風(fēng)速、風(fēng)力對輸電線路受力的影響，密切監(jiān)測惡劣天氣如暴雨、高溫等可能帶來的影響，注重排查導(dǎo)線斷裂掉落、閃絡(luò)、跳閘等事故。設(shè)置報警系統(tǒng)，一旦異常立即報警，確保處置及時，避免事故次生影響擴(kuò)大。

2.2安全作業(yè)，優(yōu)化運維工作措施。第一，要提升輸電線路運行維護(hù)相關(guān)人員技術(shù)能力水平，增強(qiáng)安全作業(yè)意識，杜絕安全隱患。高素質(zhì)的作業(yè)團(tuán)隊是處理運維中各類問題的根本保證。結(jié)合實踐經(jīng)驗，針對雷擊故障、線路斷裂故障、冰雪覆蓋故障等運維問題，制定和完善操作工作指引，設(shè)定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化教育培訓(xùn)。第二，應(yīng)前置到輸電線路的建設(shè)施工環(huán)節(jié)，此時就應(yīng)介入運維相關(guān)力量，熟悉構(gòu)件情況、建設(shè)情況、施工整體情況等，尤其對于前述關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可直接從日后運維角度，對建設(shè)施工提出具體意見。對于自然、地理因素導(dǎo)致的高風(fēng)險點，應(yīng)建議對具體施工作出相應(yīng)優(yōu)化變更。第三，針對不同類型故障進(jìn)行科學(xué)處置。如線路斷裂維修，對接后保證連接的穩(wěn)固是重點，避免接觸不良引起電火;雷擊導(dǎo)致線路故障維修中，可結(jié)合地勢、產(chǎn)品價值等，安裝避雷裝置;風(fēng)力導(dǎo)致的故障中，常見的情況是跳線，此時固線是維修的關(guān)鍵問題，通常使用“V”型串聯(lián)方式加以預(yù)防，也可加固防風(fēng)支柱。對于暴風(fēng)頻發(fā)的沿海地區(qū)，線路運維的抗風(fēng)處理還需進(jìn)一步作強(qiáng)化處理。第四，除監(jiān)控與故障處理外，應(yīng)逐項建立運維日志，客觀評述產(chǎn)品構(gòu)件、故障種類及影響程度、故障發(fā)生原因、故障破壞力等，并及時反饋至相關(guān)部門。

2.3案例介紹。筆者結(jié)合一起輸電線路高鐵交跨段智能檢測運維案例，展示相關(guān)運維理念及較為優(yōu)化的運維措施。一是運維智能化應(yīng)用較好。運維中運用了地理信息技術(shù)、三維分析技術(shù)、虛擬仿真技術(shù)、激光雷達(dá)技術(shù)、激光點云圖像拼接技術(shù)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)。二是有效搭建運維平臺。針對所管轄的一百五十余處跨越高鐵的重點高鐵交跨段，以無人機(jī)巡檢應(yīng)用為核心，各種技術(shù)手段為支撐，全面掌控輸電線路的運行狀態(tài)，提高了對運維的管控能力。三是數(shù)據(jù)交互，形成整體分析優(yōu)勢。前述智能化手段應(yīng)用與運維平臺搭建后，提供數(shù)據(jù)訪問接口，交互數(shù)據(jù)傳輸訪問，提升了監(jiān)控數(shù)據(jù)的整體分析能力。

3.小結(jié)

綜上所述，輸電線路必須走系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學(xué)化管理道路，強(qiáng)化智能手段應(yīng)用，完善流程管理，突出預(yù)防，增強(qiáng)風(fēng)險管理意識。這樣，才能在進(jìn)一步提高輸電線路運維工作效能，有效發(fā)揮出對電力系統(tǒng)在應(yīng)有在保障作用。

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