論市政道路工程中對廢舊瀝青混合料的二次利用

樊志強

摘 要：近年來，隨著城市建設速度的不斷加快，人們的生活質量也隨之提升，但有限的城市用地和工程資源往往造成不容忽視的供需矛盾，如何解決這種矛盾與不協調，著實引人深思。在市政道路工程當中，推進廢舊理清混合料的二次利用，無論作用于道路的升級改造還是局部路面的維修，都能帶來一定的經濟效益，所以在筆者看來這是一種理應大力推廣和傳播的方式，足應引起廣大業內人士的重視和關注。

關鍵詞：市政道路;廢舊瀝青;二次利用

每一年，政府都會為了改善和提升大眾的生活居住環境，將很多精力置于市政工程建設方面，以求能夠滿足人們快速發展的物質文化需求。當城市建設正在以前所未有的速度向前推進、城市的面貌也隨之發生天翻地覆的變化時，我們也應看到，大力發展的市政工程建設也會在一定程度上面臨著資源的短缺、廢料過剩的問題，間接導致環境污染、城市負荷過重的情況。另一方面，自建國以來我國的公共建設事業一直為政府所主導、所壟斷，其控制了公共建設和基礎服務建設的融資、運營以及建設的全過程，市政道路多數情況下都是由政府投資，而且資金都在成千上億的程度，自然會給政府帶來一定的資金壓力，所以出于降低投資壓力的目的，也應酌情思考市政工程投資的材料循環利用問題。就實際情況而言，瀝青混合料二次利用技術，始于上個世紀70年代，在歐美等國得到迅猛發展。目前國內已經形成的、較為穩定的二次利用技術，已然達到了標準化和規范化的程度，也應成為市政道路工程的主要應用措施之一。本文中，筆者將重點針對市政道路工程，探究其對廢舊瀝青混合料展開二次利用的可行性和主要方式。

一、廢舊瀝青混合料的來源和基本現狀

當前，廢舊瀝青混合料主要來自于市政工程在維護路面、電力工程、通訊工程及給排水管道施工之后遺留下來的舊料，數量相對較少。還有一部分來自于城市當中的主干道改擴建、翻建，普通瀝青路面的罩面工程，這些工程因為動工過程需要將瀝青結構層部分挖出或者全部挖出，所以產生了一定的廢舊瀝青。以筆者所在的區域為例，近年來政府對市政道路進行了大面積的治理，每每對舊路面所進行的刨銑、攤鋪都會造成上千噸的廢舊瀝青，如若將這些瀝青徹底摒棄，那么就會產生上千噸的不可重復利用垃圾，造成嚴重的環境污染。但事實上所采用的所有傳統施工方法，都摒棄了對廢舊瀝青的二次利用，這顯然是一種并不算太可取的操作方式。

二、廢舊瀝青混合料二次利用的原理

廢舊理清混合料二次利用主要是廠拌冷熱二次利用，然后結合冷熱再生技術、針對具體的情況來選擇。

（一）冷再生原理

瀝青路面的冷再生主要是指將舊的瀝青道路材料（是指面層材料，當然也包括部分的底層材料），經過銑刨、回收、破碎、篩分等步驟之后，按照一定的比例添加由水泥、石灰、泡沫瀝青、乳化瀝青或者改性瀝青等所組成的添加劑，再加入部分新骨料而制作成的冷再生混合料。其工作的原理是指在自然溫度環境下，完成普通瀝青路面的翻挖、破碎、新材料的添加，后經過拌和、攤鋪壓實成型，讓路面結構得以重塑。

除此之外，借助冷再生結構層所鋪設的低等級道路面層，也可以提升道路基礎的抗壓強度，就此縮短施工工期，在確保環境無污染的前提下，具有一定的經濟效益，存在廣闊的發展前景。

（二）熱再生原理

青路面的熱再生則是指將廢舊的瀝青材料（主要是指面層材料，當然也包括基層材料部分），通過銑刨、回收、破碎、篩分等步驟，按照一定的集料配比標準，融入新瀝青和新集料進行攪拌，在經過實驗室評估、確定達到路面或基層混合料的基本標準后，碾壓成型，最后鋪至路面上或者基層路面上的一種施工工藝。就適用方向來看，這種技術可主要用于因為瀝青面層原因所導致的各類崩解、變形、損壞和裂縫，且能夠恢復路面的使用性能，但是諸如路基病害和基層所導致的路面層損害，則不適用此原理。

借助熱再生結構層所鋪設的低等級道路面層，具有抗高溫、抗低溫開裂、抗車轍、抗水損壞等一系列作用，能夠提高路面的使用性能，甚至可以減少此過程中對新瀝青的使用量。而于此施工過程中所配備的設備，可以助力施工團隊大幅度縮短施工周期，保障提前通車、保障施工的環保效果，明顯有點要多于缺點。

三、市政道路改擴建、維修中等工程當中，對廢舊瀝青混合料的二次利用

廢舊理清混合料的二次利用技術的推廣，是很難靠一個企業或者一個團隊來實現的，其必須由政府組建相關的部門，融合技術的繼承、推廣和應用才可。要想讓這一技術得到沖落的落地和推廣，發揮本有的作用和價值，需要做好這樣幾方面工作：

首先，必須要擁有節約、替代和循環利用的意識，并且在技術上達成共識、思想上的到統一，如此才會產生開發的原動力。如果空有行動、而沒有必要的意識作為支撐，那么二次利用行為顯然會缺乏正確的指導，難以真正意義上的落地和實施;

其次，政府及相關部門必須制定廢舊瀝青混合料的回收制度，并確保二次利用技術的推廣和實施。制度當中需要對廢舊瀝青混合料的收集、管理、生產和招投標等相關事宜進行詳盡規定，且在制度正式生效以后，要在相關施工單位之間進行推廣和傳播;

再次，可以嘗試有償回收廢舊理瀝青混合料，這樣既可以給施工單位帶來一定程度的效益，同時還能更好地推廣這一技術。這個過程需要對廢舊瀝青混合料的臨時存放問題做好規劃，以免出現嚴重的環境污染問題。

最后，必須加強相關工作人員的職業培訓，且鼓勵其到有工作經驗的崗位中進行考察實習。

總而言之，在市政道路工程中利用廢舊瀝青混合料本身是貫徹落實科學發展觀的有力措施之一，具有定的創意性和實用性，也擁有廣闊的推廣前景。但是這種技術在現階段，并沒有發展到完美無缺的程度，還需要在論、經驗和技術方面進行完善，如此才有可能以更加完備的姿態，收獲更為理想的效益、發揮更為充分的價值。

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