廣德縣縣城交通需求預測的研究

王默 劉康康

摘 要：城市發展中對交通系統的要求逐漸提高，需要在完成交通需求預測的基礎上，完成對交通系統的改革與優化。基于對廣德縣縣城交通系統現狀的研究與分析，結合對交通需求預測中相應工作理念的了解，本文提出了廣德縣縣城交通需求的預測方法，達到提高交通系統運行質量的目的。

關鍵詞：廣德縣;縣城交通;交通需求預測

廣德縣交通系統目前的發展理念包括一體化交通、綠色出行等，同時隨著經濟的發展，今后的一個發展重點為建成航空交通系統，這為廣德縣帶來了新的發展機遇。如何完成現有交通系統與城外區域、新增交通系統之間的銜接工作成為了一個重要研究內容，要通過完成需求預測工作，提高交通系統的發展質量。

一、廣德縣縣城交通需求預測

（一）出行需求預測

交通系統的功能為，提供硬軟件系統，滿足民眾的出行要求，出行需求有多個因素影響，包括民眾的總量、未來人口總量、人口集中區域等，只有在完成對這些項目的研究和分析后，才可完成對出行需求的精準預測[1]。

在整體性的需求預測工作中，需要完成的預測內容如下：

在完成所有的需求預測工作后，則可以向各項工作中代入相應的數值，同時完成對整個系統的優化和完善工作，在此基礎上劃分各個交通系統中的小型區域，在此基礎上只需注重各類小型交通區域之間的銜接方法即可。另外在具體的研究中，可以通過應用相應的分析模型，實現對交通需求的整體性預測工作，該過程中需要代入人口增長信息、行業發展信息、車輛增長信息等信息，最終制定出相應的交通系統優化方案。

（二）產業發展預測

通過對廣德縣產業構成的分析，能夠更好確定廣德縣在今后一段時間內的人口總量，在此基礎上完成對產業的發展預測工作。對相關數據的研究發現，廣德縣到目前為止，人均GDP年增量率較高，同時該縣城處于長三角的資源和地理位置的輻射區，所以在整體性的發展中，該區域對外來人口的吸引力度很大。

另外從舊有的產業分布情況來看，截止2013年，廣德縣的第三產業占比逐漸下降，第二產業占比逐年提高，這一發展現象帶來的優勢在于，廣德縣能夠更好指導和促進企業的園區化、工業化發展，這一發展形式對人員的需求有很高要求，所以廣德縣在今后的發展中，人口數量會進一步提高。通過對相關模型的建設與應用，得到廣德縣在2020年的人口數為，整個縣域人口總量為53萬，其中城區的人口數為25萬;在2030年的人口數為，整個縣域人口總量為57萬，其中城區的人口數為36萬，要求交通系統能夠實現對所有人員的有效運輸。

（三）車輛增長預測

在城市交通系統中，車輛的總數對交通系統的影響效果很大，所以在具體的工作中，要分析今后一段時間內的車輛保有量，在此基礎上完成對交通系統的規劃和研究工作。

在具體的工作中，可以應用多種方法完成對私家車數量的預測，對于公共交通系統中的各類車輛，可以通過對運輸能力參數的研究和分析，確定今后發展中這類車輛的數量，最終獲取車輛總數[2]。相較于私家車數量的分析工作，公共交通系統的車輛總數預測難度較小，所以在具體的研究和分析中，本文提出這一發展內容，從而讓整個系統能夠更好運行。

在具體的研究和分析中，經過多種預測方法后，最終求出不同預測方法的平均值，在廣德縣的私家車數量分析中，確定2020年私家車的保有量為29900量，2030年達到68300量，最終得到的車輛數量表如下：

（四）交通線路預測

在交通系統的路線預測工作中，要從兩個角度完成具體的規劃工作，其一為交通大區的規劃，按照人口密集程度、企業構成情況等多種因素完成這一研究和分析工作。其二為交通小區域規劃，小區域為針對大區域引出的概念，只有在完成大區域規劃工作后，才可落實小區域的規劃工作。

在具體的研究中，要依照當前和今后的人口發展規律、行業改革方式等方面的規則，完成對整個交通系統路線的規劃和預測工作，要在具體的規劃中，按照2030年的標準落實相應規劃工作，確保交通系統在運行中，能夠在很長一段時間中滿足民眾的出行需求。

二、廣德縣縣城交通系統規劃

（一）交通區域規劃

交通區域的規劃中，要在完成大區域規劃工作后落實小區域規劃工作，在此基礎上完成對所有規劃系統的銜接工作。對于大區域的規劃工作來說，廣德縣由于將不同的區域配置為不

同的發展和運行區域，所欲人口密度、車輛數量方面都有很大不同，尤其是對于第二和第三產業的密集區域，在具體的規劃工作中，可以按照這一分配模式，完成對交通區域的規劃工作。

在具體的工作中，將交通區域分為3個大區，為東部區域、中部區域和西部區域，西部為中心城區，人口密集度最高，將其分配為1～13和27～28等多個小區域，中部區域為工業園區，為民眾的主要工作區域，交通小區域為14～21，東部區域為祠山崗，小區域編號為23～26.

（二）土地利用規劃

完成交通區域規劃工作后，需要落實的工作為土地的利用與整合，由于不同的土地價格不同，同時建成的交通系統質量存在差異，所以在具體的土地利用規劃工作中，要求各個交通大區和小區完成對現有土地構成和土地總量的分析和記錄工作，在此基礎上完成對交通線路的合理優化工作。

從廣德縣的土地分布情況來看， 其中工業用地的比例最高，其次為居住用地，第三為綠地，第四為商業用地，工業用地和商業用地的價格最高，并且對于這兩個區域來說，通常需要保持土地的完整性，所以大量占用這類土地建成交通系統的科學性較低。在具體的規劃中，可以考慮在具體的土地周邊區域設置行車道，而在這類區域的中間區域，可以通過設置人行道或者非機動車道，降低對土地的占用量，同時也能夠發揮基礎的行人運送能力，實現交通系統完善中，便利性和低成本性的同時滿足。

三、結語

綜上所述，在廣德縣的交通需求預測中，預測的項目包括出行需求、行業發展需求、車輛增長需求和交通區域的劃分需求，只有在完成對這類內容的全面分析基礎上，才可保證交通系統的劃分穩定質量。后續的規劃中，內容包括土地的利用方法規劃和交通區域規劃，在此基礎上提高交通系統的便利性，并降低系統的建設和優化成本。

參考文獻：

[1]付佳偉，劉燦齊.基于用地區位的停車需求預測研究[J].綜合運輸，2019，41（04）：95-102.

[2]馬夢知，范厚明，黃莒森，等.基于非參數核密度估計的集裝箱碼頭交通需求預測模型[J].大連海事大學學報，2019，45（01）：74-81.

作者簡介：王默（1982-），男，本科，高級工程師，從事市政道路橋梁設計、交通規劃工作。

劉康康（1983-），女，碩士研究生，教師，從事道路交通及工程管理教學工作。