公路橋梁施工中軟土地基施工技術分析

苗繼業 王勝杰

摘 要：路基承載力與軟土地基處理直接相關軟土地基的起源和厚度要求我們首先確定區域特征，地質條件和土壤條件，然后制定處理方法，確保軟土地基施工方法的合理性，保證道路的安全。。軟土地基的起源和厚度要求我們首先確定區域特征，地質條件和土壤條件，然后制定處理方法，確保軟土地基施工方法的合理性，保證道路的安全。軟土地基的施工技術具有良好的性能和質量，促進了道路工業的不斷進步和發展，文章從這一點出發對相應的施工技術進行分析，希望可以給有關從業人員以啟發。

關鍵字：公路橋梁;軟土地基;施工技術

軟土地基對道路和橋梁的施工質量影響很大，容易導致路面和橋梁基礎變形和不規則沉降，破壞整體結構。在嚴重的情況下，道路和橋梁將崩潰，人們的生命和財產將受到保護。這也給建筑公司帶來了巨大的經濟損失。因此，處理軟土地基對于路橋施工具有重要的現實意義。

一、軟土地基處理技術應用意義

中國的公路和橋梁建設項目逐步增加。為了建造更多合格的道路和橋梁，我們的首要任務是進行軟土地基施工和技術處理。由于軟土地基的薄弱，一般的軟土地基不適合承重層。軟土含水量高，孔隙大，壓縮性高，剪切強度低，易受壓力變形和沉降的影響。在橋梁和高速公路的施工中，如果軟土地基處理不當，將導致橋頭高路堤的沉降，單向膨脹和滑移，從而減少了橋梁的使用。生活，甚至是人和車輛的安全，因此，如何使軟土地基更加堅固是橋梁和公路建設項目需要解決的首要問題。但是，由于我國不同地區軟土地基的條件不同，很難統一軟土地基處理技術。因此，在軟土地基處理中，混凝土軟土地基的土層應與局部施工相結合。根據工程造價和其他條件，分析具體問題，找到最合適的軟土加工技術，建立安全穩定，建立橋梁和高速公路的使用壽命。

二、軟土地基施工技術的實際應用

路橋施工過程中應用的軟土地基施工技術各有利弊，需要根據實際情況選擇更加合適的施工技術，現對此進行分析。

（一）更換和填充處理方法

公路橋梁不能滿足承載力和穩定性要求，軟土厚度不宜過大。首先，應進行軟土層，然后根據實際情況采用礦渣，煤粉等層狀填料，穩定性好。在材料的強大壓力下，基礎密度增加，地基承載力增加，沉降減少，軟土排水和固結。節點加速使改性軟土地基滿足施工過程中的設計要求，保證施工過程的安全。這些方法被稱為替代土壤處理。土壤層中附加應力的分布是替代土壤處理方法的基礎。該方法廣泛應用于軟土地基，排水不良和土壤不均勻。

（二）管樁加固方法

通過振動和沖擊鉆軟土地基。當基礎的固結性能和穩定性良好時，砂巖和碎砂被擠壓到基礎中，形成一個緊湊的大直徑樁，也稱為碎石樁。碎石樁加固方法。承重層是由原始軟土和礫石樁組成的房屋基礎，可以提高承載力，減少地基變形。該方法可用于低密度粘土，混合填料，普通填料等。雖然成本高昂，但隨著技術的更新和經濟的快速發展，這種基本的整合和處理方法仍然在更廣泛的范圍內得到廣泛應用。夯實水泥土樁法與礫石樁加固方法類似。夯實水泥樁法是用粉煤灰和水泥等材料填充軟基。水泥土樁成型后，加固地基，提高承載力。由于施工周期短，成本低，施工步驟簡單，該方法已在許多領域得到廣泛應用。在公路橋梁施工軟基處理中，鋼筋混凝土管樁法是我國新型樁基。在施工現場，充分利用特殊機械澆筑混凝土管樁，增加管樁與土體之間的摩擦力，提高單管樁的承載力。鋼筋混凝土管樁法因其應用效果好，耐久性強，經濟效益高，施工進度快，已廣泛應用于多個地區的軟土地基加固。

（三）強化加固方法

排水壓實方法適用于河流，湖泊，海洋和沼澤含水量高的軟土地基。顯然，這種方法采用獨特的排水和吸水方法，例如，當將機械塑料排水板插入軟土中時，水被預加載并通過軟土滲透到砂墊中，從而增加了軟土地基的承載能力。作為一項新技術，排水壓實方法已廣泛應用于公路橋梁施工中。它具有結構簡單，加固效果好的優點。軟土地基采用特殊方法加固，如深層壓和擠壓爆破。雖然這種方法不同于用于淺層加固的機械設備，但它具有相同的方法并且更合適。深層壓適用于各種軟土基礎，如普通填料，雜填料和粘土。為了提高基礎的承載能力，8t ～ 30t錘用于加固8m ～ 20m高度的基礎。因此，它提高了砂的抗液化性，降低了砂的抗壓性能，提高了基礎的強度，并增強了基礎。該方法是動態軟土地基加固方法，也稱為動態壓實方法。在基礎中，外部強度用于驅動具有更高強度的材料并在施工期間形成礫石橋墩。形成了新的復合地基承載力，大大提高了地基承載力。高壓噴射灌漿方法類似于動態固結方法。優雅的灌漿方法使用高壓噴射噴射高濃度和高強度的材料，如粉煤灰和水泥，以及深軟基礎。在公路橋梁施工中，高壓灌注樁的最大深度為30m，深度較大。該方法可應用于含水量大的軟土地基，如污泥和粘土。

三、軟土地基施工技術的應用重點

軟土地基顧名思義，軟土松散，土壤與土壤之間有較大的空間，易于壓縮，剪切強度低。地形低，軟土易于形成軟土地基。在長期高濕度條件下，土壤中會有大量植被。其中，軟土地基的顯著特征如下。由于上面引入的大空間，天然孔隙度大于1.此外，由于其易于壓縮，其在自然條件下的承載能力在60 KPa之內。如果處理不當，在基礎加載后將發生沉降，這可能導致建筑物倒塌。土壤結構易于改變，沉積物長期穩定。因此，要注意軟土地基的處理，不應掉以輕心。軟土地基的施工方法很多，但無論采用何種方法，處理后的基礎必須滿足一定的要求，以減少荷載作用下路基的沉降或不均勻沉降。在施工過程中，應注意以下幾點：在處理道路和橋梁過渡段的基礎時，應考慮道路和橋梁過渡段的基本條件和路基條件。只有當地基的承載力足夠大時，路堤荷載和車輛荷載的組合荷載才不會因破壞而導致大的沉降，并且土工合成材料的加固將產生明顯的效果。為了便于合理設置，在設計過程中，由于橋梁結構的類型不同，橋臺剛度在不同強度之間逐漸變化，強度不一致。因此，在基于軟土的處理中，必須在每個部分的不同強度之間提供強度轉換橫截面。建筑商必須考慮這些問題，這將導致橋梁崩潰。控制道路和橋梁過渡段的變形。通過路橋過渡段的路基和路面工程實踐，可以看出路橋過渡段的變形控制主要是由兩個問題引起的：過渡段路基的施工后沉降必須嚴格受控。道路與橋梁交錯的交錯沉降轉變為連續的斜坡沉降。土工格柵技術是橋梁過渡段路基施工設計的重要組成部分。土工格柵技術可以很好地控制路基填料的側向位移，充分發揮土的抗剪強度，抑制土體的側向變形。應考慮每種方法的特征。土工格柵方法被添加到基臺的背面。由于路基填料與土工格柵之間的摩擦，橋臺背面土體的豎向應力部分減小，路基土的承載力增大，減少了沉降問題發生的概率。為了滿足土工格柵間距和長度的標準要求，通過計算確定。

四、結語

軟土地基處理在橋梁和高速公路的建設中非常重要。因此，有關部門有必要認真考察施工前施工場地的軟土地基條件，對軟土進行嚴格的分析。基本治療。該方法合理科學，精心設計了軟土處理方案，構建了穩定性好的軟土地基，最終完成了安全穩定的公路橋梁施工。

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