道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

李鵬

摘 要：本文主要選擇橋面裂縫進(jìn)行道路橋梁工程的常見病害，并選擇混凝土水灰比配比、混凝振搗進(jìn)行施工技術(shù)層面的分析。

關(guān)鍵詞：橋面裂縫;常見病害;橋梁工程;施工技術(shù)

橋面裂縫是道路橋梁工程的常見病害之一，對于出現(xiàn)這種癥結(jié)的原因無外乎就三種情況，第一種是車輛的超載引起的橋面負(fù)載過重，加之長期的磨損;第二種是由于在道路橋梁施工過程中施工質(zhì)量不合格導(dǎo)致的、第三種，是由于不可抗拒的自然破壞作用，例如、地殼運(yùn)動帶來的地震，由于地表巖、土體由于自然因素作用向下的地陷，或是地下水超采、不合理開礦及工程建設(shè)等人為作用導(dǎo)致的而成人為地陷。對于施工質(zhì)量不合格引起的橋面裂縫，就需要提高橋梁施工技術(shù)，強(qiáng)化橋梁的施工質(zhì)量，來杜絕道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

一、橋面裂縫施工技術(shù)原因

對于橋面出現(xiàn)裂縫，從施工技術(shù)層面來說，有以下幾種因素，1.在混凝）土澆筑過程中，由于鋼筋網(wǎng)走樣導(dǎo)致的裂縫。2.下層結(jié)構(gòu)不均勻沉降產(chǎn)生的應(yīng)力破壞。3.混凝）土水灰比設(shè)計不當(dāng)、混凝土拌制、運(yùn)輸、澆筑、振搗沒有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行。以下進(jìn)行由于混泥土水灰比設(shè)計不當(dāng)、混凝土拌制、運(yùn)輸、澆筑、振搗等方面分析橋面裂縫施工處理技術(shù)。

二、施工處理技術(shù)

（一）混凝土配合比設(shè)計

道路橋梁工程中，正確的混凝土配合比設(shè)計對防止橋面混凝土出現(xiàn)裂縫具有決定性的作用。從混凝土配合比設(shè)計施工角度來說，首先，對于混凝土工程所用的原材料，包括水、水泥、細(xì)集料、粗集料、外加劑、參摻合料都需要與國家標(biāo)準(zhǔn)要求相符合，并在各種原材料進(jìn)場時進(jìn)行質(zhì)量月性能的檢驗(yàn)。其次，道路橋涵混凝土需要使用非堿性活性集料，混凝土配合比設(shè)計需要經(jīng)過試驗(yàn)確定滿足混凝土抗壓強(qiáng)度、耐久性和工作性要求;并且，混凝土配合比設(shè)計還需要經(jīng)過試驗(yàn)確定抗凍、抗?jié)B、抗氯離子侵蝕和化學(xué)腐蝕等要求，混凝土配合比設(shè)計與《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定相符合;另外，混凝土配合比設(shè)計還需要經(jīng)過試驗(yàn)確定道路橋梁工程實(shí)際環(huán)境條件對施工及工程結(jié)構(gòu)的影響;此外，混凝土配合比設(shè)計還需要注意試配所用的原材料應(yīng)與施工實(shí)際使用的原材料一致。并且，混凝土的配合比需要以質(zhì)量表示，并通過計算和試配選定，可根據(jù)《普通混泥土配合比設(shè)計規(guī)程》進(jìn)行計算，并確定。混凝土的配制強(qiáng)度應(yīng)按下列規(guī)定計算： 當(dāng)設(shè)計強(qiáng)度等級小于 C60 時，配制強(qiáng)度需要根據(jù)公式1計算。當(dāng)設(shè)計強(qiáng)度等級大于或等于 C60 時，配制強(qiáng)度需要根據(jù)公式2計算：，當(dāng)具有近期的同一品種混凝土的強(qiáng)度資料時，其混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差σ需要根據(jù)公式3計算.

大體積混凝土的配合比設(shè)計在滿足上述要求外沒還需要，首先在保證混凝土強(qiáng)度及坍落度要求的基礎(chǔ)上，通過適當(dāng)摻加合料及骨料的含量等方式減少水泥用量，并應(yīng)該采用低、中水化熱水泥;其次，大體積混凝土的配合比設(shè)計中，對 溫度控制要求較高的情況下，需要經(jīng)過水化熱和絕熱溫升試驗(yàn)確定構(gòu)建膠凝材料用量、品種等;最后，大體積混凝土的配合比設(shè)計還應(yīng)該采用高性能減水劑。

（二）混泥（凝）土澆筑

道路橋梁工程中，正確混凝澆筑對防止橋面混凝土出現(xiàn)裂縫具有很重要的作用。在混凝土的建筑中，首先按照待澆筑結(jié)構(gòu)物的情況制定澆筑工藝方案，明確規(guī)定建筑使用施工縫設(shè)置、澆筑順序、工具、防裂措施等。混凝土的澆筑一方面需要分層、有序進(jìn)行，另一方面，混凝土的澆筑需要按一定的厚度進(jìn)行。分層，即在下層混凝土初凝完成上層澆筑;有順序，即在傾斜面澆筑時，需要從地底處逐層擴(kuò)展升高;混凝土分層澆筑的厚度根據(jù)振搗方式的不同又有所不同，當(dāng)采用附著式澆筑時，分層澆筑的厚度不應(yīng)超過30厘米，當(dāng)采用插入式振搗時，澆筑層的厚度不應(yīng)超過30厘米，當(dāng)采用配筋較密的表面震動方式時，混泥土分層澆筑厚度不超過15厘米，當(dāng)采用無筋或配筋稀疏的表面震動方式時，混泥土分層澆筑厚度不超過25厘米。此外，施工縫的位置上一方面需要設(shè)置在結(jié)構(gòu)受剪力較小或彎矩較小的的部位，另一方面需要在混凝土的澆筑之前確定。在某些條件下澆筑混凝土?xí)r，比如風(fēng)速快或濕度小的條件下，需要采取必要的應(yīng)對措施，來避免其表面水分的流失。

（三）混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土養(yǎng)護(hù)對道路橋梁而言，對防止橋面混凝土出現(xiàn)裂縫具有至關(guān)重要的作用，在養(yǎng)護(hù)工作中，需要滿足溫度、時間、濕度方面的要求。混凝土澆筑后需要及立即保濕養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)護(hù)一方面需要基于帶路橋梁工程現(xiàn)場實(shí)際條件、環(huán)境溫濕度以及具體的構(gòu)件情況，另一方面需要結(jié)合技術(shù)要求、施工操作等因素綜合考慮養(yǎng)護(hù)方式，從灑水養(yǎng)護(hù)、覆蓋養(yǎng)護(hù)、噴涂養(yǎng)護(hù)當(dāng)中選擇科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方式。

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