淺談公路橋梁伸縮縫破壞及預防措施

楊禮

摘 要：通過工程實踐及實例對公路橋梁伸縮縫的破壞原因進行分析，總結出橋梁伸縮縫破壞的預防措施。

關鍵詞：公路橋梁伸縮縫;破壞成因;預防措施

隨著我國城鎮化建設日益加快，交通流量的快速增長，造成多數已建橋梁伸縮縫的早期破壞，并且破壞難以修補，維修費工費時，嚴重影響交通，作者依托金阿公路工程建設項目橋梁伸縮縫施工經驗，對公路橋梁伸縮縫的破壞原因進行簡單分析，并總結預防破壞的幾點措施。

一、 破壞成因

（一）由伸縮裝置本身引起的破壞

隨著現在市場的開放，國內出現很多的公路橋梁伸縮裝置生產，相對于質量各有不同，其中組成伸縮裝置的鋼材、橡膠及其他各種材料的質量對伸縮裝置整體質量影響較大。

（二）安裝過程中的不規范引起的破壞

（1） 選用型號與設計不符。

（2） 開槽后對槽口的鑿毛、清理不徹底。

（3） 安裝時與預埋筋的焊接不牢固，主要出現漏焊、焊縫不飽滿、焊渣未清理等現象。

（4） 安裝之后鋼筋網片的安放尺寸及焊接不規范。

（5） 整體安裝完成之后對槽口二次污染未及時清理。

（三）混凝土質量引起的破壞

混凝土自身引起的質量破壞，主要由各種原材料不合格及施工配合比控制不嚴導致混凝土標號未達到設計要求所造成。

（1） 混凝土自身引起的質量破壞，主要由各種原材料不合格及施工配合比控制不嚴導致混凝土標號未達到設計要求所造成。

（2） 混凝土在運輸、澆筑、成型、養生等過程中不規范引起混凝土質量不達標。

二、預防措施

（一）各參建單位應足夠重視，組織專人負責，從思想上對橋梁伸縮裝置質量要有足夠的認識。

（二）嚴把伸縮裝置進場關，對伸縮裝置的生產廠家要嚴格考察，不能單從價格一方面進行選廠，要以價格、質量以及生產安裝能力等綜合考慮選取生產廠家;伸縮裝置進場以后要嚴格組織驗收，從型號規格是否滿足設計要求、組成伸縮裝置的各種材料（如鋼材、橡膠及其他材料）是否滿足規范要求及伸縮裝置整體性能是否滿足規范要求等方面對伸縮裝置嚴格驗收。

（三）安裝過程嚴格控制，安裝時應制定嚴格的安裝工序，從開槽——安裝——混凝土澆筑——養護——驗收，每個工序應有嚴格驗收標準。開槽：首先應根據圖紙要求確定開槽的寬度，準確放樣，用切割機進行切割，切線順直并保證槽邊瀝青鋪裝層不能懸空;其次對槽口進行鑿毛清潔處理，鑿毛包括槽口的底面及豎面，清潔包括槽口以及預留的伸縮縫的雜物;在開鑿整個過程中應有效防止對切邊線以外的瀝青鋪裝層造成污染，在此期間應檢查預留伸縮縫是否滿足要求，如不能滿足，應及時采取有效措施，保證伸縮空間滿足設計要求。安裝：首先要對每道伸縮縫預埋鋼筋的角度、高度、平面位置、數量以及上下槽口的角度等確定具體的施工方案，安裝采用小型龍門吊和角鋼進行定位，以兩側瀝青面層標高為準，控制伸縮裝置的標高，模板多采用泡沫板、纖維板或薄鐵板，且應做到牢固、嚴密。安裝注意事項：一是根據安裝時的氣溫調節調整安裝時的伸縮量;二是定位準確，并對焊后伸縮量進行校正;三是嚴格控制高程，一般伸縮縫頂面比橋面鋪裝瀝青層頂面低2mm。混凝土澆筑：首先嚴格控制混凝土自身質量，從原材料到配合比設計再到混凝土的拌合，每道工序應嚴格控制，根據當地情況選擇合格的砂石材料以及水泥，外加劑、鋼纖維質量尤其重要，配合比設計時應根據當時氣溫、運輸條件以及運距，設計適宜的坍落度（考慮坍落度損失，保證入模時坍落度，一般100-120mm），拌合時嚴格按照配合比施工，保證鋼纖維參量滿足設計，并保證鋼纖維質量與室內小樣樣品一致，防止使用劣質鋼纖維，運輸應及時，中間不能有停頓，澆筑時防止混凝土填塞伸縮縫，振搗密實，不得有空洞，達到初凝后進行二次壓漿抹面，使混凝土表面平整。養生，采取有效養護措施，在此期間要進行交通管制，未達到齡期或者設計強度時不能開放交通。質量驗收：應嚴格按照橋涵施工技術規范對此進行質量驗收，合格后方可開放交通。

三、結語

綜上所述，公路橋梁伸縮縫的質量控制重點有以下幾個方面：（1）項目參建單位建立嚴格的質量管控驗收程序，提高思想認識;

（2）嚴把材料進場關，建立嚴格的交通產品進場檢驗制度，杜絕不合格材料進場;

（3）提高設計質量，建議采用新科技、新性能的高質量產品;

（4）施工安裝過程的質量控制，主要在于精細化、嚴格化;