調成靜音的綠色

陳熙

久在樊籠里的困獸盼望著遠離城市的喧囂，比肩馳騁草原的駿馬去享受郊外人煙的稀少。就如同被熱浪包圍的我們無奈地守著空調，目視遠方去想象窗外的寒風蕭蕭。讓痛苦的感情隨時間而慢慢消逝，讓不快的回憶因光陰而漸漸沉淀。我們享受旅行，因為能在想象之外的環境里去改變自己的世界觀，將自我的心靈徹底放空，暢快呼吸去尋覓初秋的感動。用沿途的風景與美食去釋懷，數著旋轉的車輪駛過的公路牌。

導語中這個與草原天路的擁堵形成極大反差的地方叫做察北牧場，整個察北管理區地處于張北、康寶、沽源三個縣的交界處。隸屬張家口北部壩上地區，毗鄰內蒙古高原的南端。距離北京直線距離260km，距草原天路東線15km，海張高速與207國道貫穿了整個察北地區，也是壩上地區重要的交通樞紐。我們此行的目的地——國營察北牧場與共和國同歲，而歷史上著名的中央三號軍馬場就坐落于此。

在高德地圖上搜索“白塔管理處車隊”就能定位到中央三號軍馬場的落腳點。我們由北京西四環定慧橋出發，途徑阜石路、西六環、京禮高速、G6京藏高速。在過了張家口后再駛上海張高速，由于我們出發的時間正值暑假，京/津/冀/晉，從野狐嶺收費口排隊的車牌中，讓我們看到了都市人對于草原游的向往。過了野狐嶺之后，繼而從察北下高速，最后再繼續奔北行進約10km，就到達了目的地察北白塔管理處，也就是圖上所呈現的察北三號軍馬場。全程306km，理論上需要4個小時左右的時間。其實這聽起來并沒有什么難度，至少要比我今年去了四次的烏蘭哈達火山群近上不少，不過令我揪心的卻是與我同行的VELITE6。畢竟這是我平生第一次駕駛純電動綠牌新能源汽車出北京。為此我特意在第一天晚上冒雨將電量充滿，說實話，倘若只是在北京市內用車，對于一款新能源座駕來說我并不擔心，直流充電樁、交流充電樁到處都有。只是要開那么遠的路，我并沒有把握。高速服務區充電樁是否能用、充電車位是否被汽油車占用、充電樁附近是否有4G信號，等等問題，我都是心存疑慮。要知道，這種挑戰并不比上次那個一箱汽油開出邊境線的GL6容易多少。因為是一路北上，續航里程絕對要多打出余量。

臨行前臺風利奇馬登陸后的北上，讓大半個中國猝不及防，陸地在哭泣的烏云面前變成了“海洋”。然而，天公不作美的突發情況并沒有讓我們改變方向，用行囊去填滿455L的行李廂，駛出營城子隧道去迎接突破臺風云系過后的第一縷朝陽。此刻，副駕駛的攝影師酣睡正香，真皮+Alcantara材質的座椅裸露的大腿不至于體感冰涼。我想，此刻開啟座椅加熱一定是打破他鼾聲的絕佳武器。因為是清晨，由于海拔的逐漸升高，就連我也適當地調高了空調溫度以防感冒著涼。車身上還未被吹干的雨滴，反射在后視鏡中的朝霞，在溫和地向我們道著早安。此刻的VELITE 6也關閉了全LED自動大燈，享受著風雨過后的寧靜與美好。

星輝藍色的車漆與它前衛飽滿的線條勾勒出一副溫文爾雅的外表。大燈兩側的導風槽是實打實的存在，增加行駛穩定性的同時也在高速上為我們偷偷地節省著油耗。懸浮式車頂讓VELITE 6的車側有了一種旅行車的感覺，被切削成了狹長銳利形狀的尾燈與腰線高度融合，凹凸有致的造型也彰顯著它的別具一格。每當我站在車尾想要從行李廂內拿取物件時，我都會刻意去欣賞一下這營造出三圍立體運動感的半掀背式車尾。

“差不多快半小時了，你去瞅瞅充了多少了。”回過神來，已經在服務區冒了兩根煙的攝影師趙進，正在呼喚站在車尾偷吃零食的我。看來他已經等的有些不耐煩了，而此刻的VELITE 6也已經從充電之前的41%，充到了84%。琢磨琢磨是該走了。按照計劃，我們從官廳服務區趕到張家口的萬全服務區差不多110公里，但沿路都是上坡，深踩電門加速會導致電量及續航里程過快地下降。因此，如果以90km/h以下的車速北上，至少要一個半小時左右。到時候正好中午12點，還能趕上階梯電價的平峰時段，充電還省錢。