均衡的魅力

徐博英

回望賓利百年，給人留下深刻印象的車型有很多，而歐陸GT無疑是最成功的系列之一。即便只有短短的16年歷史，其綜合表現自2003年問世之初就已相當出色，以至于可以吊打同一時期的任何對手。不過，說實話，我并非歐陸GT的忠實粉絲，因為略顯笨拙的造型設計和并不靈活的駕駛感受似乎總是很難帶給人更多的驚喜。隨著第二代車型的落幕，被打磨到極致的大眾輝騰平臺顯然已成為歐陸GT發展的桎梏。

如今，我手中的這輛歐陸GT敞篷版已被賦予了99%的全新設計與研發。得益于大眾集團MSB平臺，全新歐陸GT敞篷版不僅脫離了大眾的特征，甚至已經作為賓利將現代優雅格調完美融入其中的典范。得益于前輪前移135mm，全新歐陸GT敞篷版的輪廓與上一代車型相比發動機罩顯得更長，車頭前端也更加貼近地面。而歐陸GT由前延伸至后腰部分的“動力線”在全新歐陸GT敞篷版中得以延續。以至于無論從哪個角度欣賞，亦或夜晚之中短暫的光影交匯，都宛如一件藝術品般耐人回味。

在車漆顏色方面，賓利提供了17種標準顏色，而擴展車漆更是多達70種。頂篷采用了英國傳統的粗花呢材質，外部有7種顏色選擇，內襯有8種顏色選擇。輪圈采用21英寸5輻3柱樣式，造型在典雅中不失運動感。當然，還可以選配21英寸10輻輪圈和22英寸5輻開放式輪圈。另外，這些輪圈都有10種拋光和噴漆表面可供選擇。

坐進車內，映入眼簾的中控臺、車門內側、座椅均采用頂級牛皮覆蓋，就連遮陽板和行李廂內固定三角警示牌的皮帶也成為了藝術品，絎縫技法將皮革牢固地拼接到一起，細膩的手感不比你身邊任何一款名牌包的做工差。

每一輛全新歐陸GT在內飾中都應用了超過10㎡的實木飾板。工匠們用雙手對一整塊木料進行取材，然后經過長時間打磨后，按照順序及位置對內飾整體進行鑲嵌，最后呈現在我們眼前的，無論光澤度、顏色和紋理在一輛車內都表現得相當自然。當然，這樣做的結果也就是沒有一輛賓利是完全相同的。

除了奢華感受外，科技感及創新技術也令人目不暇接。儀表盤采用全液晶式，駕駛者可以進行個性化設置。“賓利三面翻轉中控面板”（Bentley Rotating Display）有指針式和液晶屏幕兩種顯示方式。初入車內，中控臺中央好像沒有屏幕一樣，看似一整塊實木被一環鍍鉻圈所環繞，典雅、復古。而當我按下發動機起動按鍵后，儀表盤中央的飾板無聲滑動翻轉，呈現出賓利汽車有史以來最大的中控觸摸屏——12.3英寸的媒體交互視網膜顯示屏（MMI）。屏幕界面由賓利設計，優雅美觀，擁有可自定義設置的主屏幕以及可以顯示駕駛者偏好功能的三個窗口。用戶界面的設計類似于現代智能手機，菜單結構簡潔直觀，一目了然。

“賓利三面翻轉中控面板”的第三塊面板采用三個模擬表盤分別為車外溫度計、指南針與計時器。這種傳統元素的創新運用彰顯了賓利汽車對歷史和未來設計理念的態度，讓駕駛者既可選擇數字或模擬顯示，又可回歸整潔、寧靜的駕駛氛圍。

動力仍然采用W12 6.0L雙渦輪增壓發動機，不過標志性的排量及熟悉的面容似乎掩蓋了這是一款全新發動機的事實。其實，不僅采用了每秒可執行3億次運算的發動機管理技術，就連點火順序都被改變了，因為賓利發現這樣做，以及對排氣閥門的優化，可以使發動機的運轉更為順暢，動力輸出更加靈敏。并且在提升功率的同時，燃油消耗也更加經濟。與發動機匹配的是全新的8擋雙離合變速器。

動力輸出令人印象深刻。最大功率為467kW/6000rpm，在1350rpm～4500rpm之間，可輸出最大扭矩為900Nm。相比于上一代車型，功率和扭矩分別提升了44kW和200Nm。再加上全新調校的起步控制系統，足以將自重達2414kg的全新歐陸GT敞篷版以3.8s的時間由靜止加速至100km/h。最高時速可達333km/h。而考慮到它強大的性能，NEDC綜合工況下的12.4L/100km的燃油消耗看起來相當經濟，284g/km的污染物排放量也不必放在眼里。當然，我們知道實際使用結果與測試結果會有所不同……