全面質量管理在地鐵施工中的應用探究

王祥

摘 要 因地鐵建設項目施工環境的特殊性以及施工技術的嚴要求，促使地鐵施工質量管理愈發成為項目管理的工作重點。對此，本文筆者結合自身多年的實踐項目經驗，以全面質量管理的基本理念為切入點，細致探究了全面質量管理在地鐵施工中的具體應用，以期能夠為諸多從事地鐵施工建設管理的同仁在進行地鐵建設項目施工質量管控時有所幫助。

關鍵詞 全面質量管理;地鐵施工;質量管理;具體應用

1全面質量管理理念概述

全面質量管理是指以工程施工質量為核心，以全員參與為基礎，通過建立健全的施工質量管理體系，并對整個施工過程予以嚴格把控，從而確保實現質量管控的最終目標。而所謂的全面管理既是對地鐵施工質量實行“三全”管理：對影響地鐵施工質量的各個因素與環節予以控制即“全過程質量管理”;全體人員積極參與質量管理即“全員質量管理”;對地鐵施工項目各個方面予以控制的“全方位質量管理”。其中，全面質量管理的過程是通過制定質量計劃并不斷組織落實的過程，整個過程的基本思想以及主要方法依據是按照PDCA循環周而復始的運轉而得以實現質量管理目標。通俗地講，整個全面質量管理的過程就是結合地鐵工程施工質量管理實際，邊計劃邊實施，邊實施邊檢查，邊檢查邊整改，邊整改邊計劃，反復循環的過程[1]。

2全面質量管理在地鐵施工中的具體應用

2.1 事前控制

（1）建立健全的全面質量管理體系。建立健全全面質量管理體系，貫徹落實質量責任制，確保全面質量管理制度的嚴格落實，并依據地鐵工程建設的質量目標建立以項目經理為組長的質量管控領導小組，制定合理完善的質量目標、質量計劃、質量控制以及質量改進等實施方案。同時，地鐵工程施工中，為確保質量目標的有效實現，須對整個施工過程中工程質量的形成過程予以分解，對此，須建立施工質量管理組織機構、明確質量責任制度、配備必要的機械設備與人員，并通過合理的質量管理方法，對影響地鐵施工質量的諸多因素予以控制，從而最大限度減少與避免質量缺陷的生成。而上述所有項目的總和既是質量管理體系，其是全面質量管理的關鍵任務，是全面質量管理的根本保障，如若沒有質量體系作為支撐，全面質量管理就成了“空中樓閣”。

（2）提高全員參與的質量意識。全員參與是全面質量管理的基本內容之一，對此，應在地鐵工程施工前開展質量意識教育培訓，充分調動各級參建人員的主觀能動性，使項目部所有參建人員牢固樹立“質量第一”的質量管理意識，并結合“質量月”以及嚴格的質量檢查，推動全面質量管理的有效落實，以營造良好的質量管理氛圍，從而確保整個項目部的質量管理體系得以順暢運行[2]。

2.2 事中控制

在地鐵施工質量管理的過程中，各質量責任人在執行質量管理計劃時，必然會遇到諸多影響施工質量的因素，這些因素均會在一定程度上影響質量管理目標的實現，此時，便可通過PDCA循環解決施工中的質量問題。

（1）計劃階段（P）。首先，結合地鐵工程施工實際，從影響工程質量的人、機、料、法、環五要素入手，對易造成地鐵工程質量問題的各個因素予以分析，從而為制定周全、詳盡的質量管理計劃提供支持。其次，找出影響地鐵施工質量的關鍵因素，做好前期部署及各項工作計劃，例如，對于常見的復雜地質因素，可提前做好并制定各項應急預案，便于在發生突發事故時能夠有效應對。此外，針對影響地鐵施工質量的關鍵要素，細致分析形成質量問題的原因，并制定有效的行動計劃以及預期達到的目標效果，其中行動計劃內容應涵蓋具體措施、實現目標，以及實施部門、責任人，具體在何時用何種方法執行，從而形成行之有效的地鐵施工質量管理方案。

該階段的具體工作內容為：①分析現狀，找出質量問題。深入地鐵工程施工現場，對地鐵工程地質水文條件、作業環境以及資源準備情況予以熟悉，并結合項目質量管理總目標以及具體作業要求，對地鐵工程中諸多隱蔽工程，如基坑工程、鋼筋工程、防水工程等項目的質量與標準要求予以對比，判斷質量要求是否達標。②分析影響質量的原因。針對某一環節的質量問題，分析導致質量問題的具體成因，根據地鐵工程地質水文報告、環境報告，并結合圖紙要求，組織相關技術與管理人員，利用因果分析圖法、關聯圖法以及散布圖法、魚刺圖等對影響地鐵施工質量的關鍵環節及質量薄弱環節予以分析，對造成地鐵施工質量問題的原因予以分析，通常可分為人員因素、機械因素、材料因素、工法因素以及環境因素等幾大類。例如，在進行地鐵車站工程基坑降水作業時，降水效率無法滿足施工作業所需，對此，為提高井點降水效率，通過分析影響降水作業的各個因素，并制定合理的應對措施計劃從而有效改善降水效率低下這一現狀。③找出主要原因。根據上一步驟中影響地鐵施工質量問題的分析結果，利用排列圖法、散布圖法以及關聯圖法等，分析質量數據間的相互關系，并對影響地鐵施工質量的主次因素予以排序。④制定措施計劃。在上述工作的基礎上，結合影響質量的主要因素制定周全詳細的質量管控計劃，并形成具有較高可行性的質量控制方案。管控計劃的內容主要為：地鐵施工關鍵環節的控制計劃方案、各項施工風險預案的制定以及施工人員質量意識的提升等，例如：針對上述影響地鐵車站基坑降水作業效率偏低的主要因素及問題，應制定相應的措施計劃，同時，還要對所制定各項措施計劃的執行部門與執行人員予以落實，并說明在哪道工序、哪個環節予以執行，以此確保所制定的各項措施計劃都能得到有效落實。

（2）實施階段（D）。完成第一階段各項措施計劃的制定后，便可進入第二階段采取相應的措施予以具體執行實施。在這一階段，首先應對所采取的各項措施計劃做好交底與落實工作，包括組織落實、技術落實以及物資落實，并對參與人員予以技術培訓，考核通過后參與各項措施計劃的實施，同時，還要采取各種措施確保這一階段能夠順利實施。

該階段的具體工作內容為：首先，對第一階段制定的各項措施計劃予以技術交底，確保所有參建人員都能熟悉措施計劃的內容，知道該如何去做，并做好技術交底的詳細記錄，為后期檢查與存檔提供便利。其次，項目管理人員結合質量控制總體計劃，將總計劃細化為以季計劃、月計劃、周計劃、日計劃為單位的作業安排，并嚴格依循日計劃的具體要求完成每日工作量。另外，結合細化的日作業計劃，組織相關技術人員、項目管理人員深入現場，對當日工程量予以落實，防止因作業人員分工不合理而造成的窩工，并同物資管理部門做好協調配合防止材料供應不及時而導致的被迫停工。此外，對關鍵部位、重點環節強化質量管控，對當日完工量做好細致的質量檢測，如若發現問題應立即組織予以處理，對于實際施作的過程中，與計劃存在差異或計劃階段未指出的新問題，應及時向上級部門反饋，經決策后對措施計劃予以調整，從而為作業的有序推進提供保障。

（3）檢查階段（C）。在這一階段主要是將第二階段的實施效果與預期目標予以對比，檢查目標的執行情況，并判斷是否能夠達到預期效果，再進一步查找并發現所存在的問題。該階段的具體工作內容為：首先，班組自檢。在實際施工過程中，作業人員應依據質量標準要求、預期目標對完工部分實施效果及質量予以自檢，并與其他作業人員進行交接檢，如若發現質量問題應及時整改。在完成某一階段的施工后，還要由班組組長組織技術人員進行班組自檢，對于檢查中發現的質量問題應及時整改，防止問題遺留導致的后期返工。其次，項目部自檢。由項目總工或項目責任人帶頭，采取觀察、測量的方式予以檢查，并按照相關規范要求對實施效果予以打分，對未達標部分應及時改進，并制定完善的獎懲激勵措施，以有效提升施工質量。此外，多方專檢。對于完成關鍵部位或分項工程的施工后，應報請業主、設計、監理以及質檢等多方部門同施工方共同組織對實施效果與質量予以專檢，并做好簽字存檔，為后續作業提供依據。

（4）處理階段（A）。該階段即是對本循環已達成的效果、未實現的目標予以進一步的分析、處理，歸納成功經驗與失敗成因，并針對這一循環未得以有效處理的質量問題組織開展下一輪PDCA循環以期予以順利解決。循序漸進，周而復始，直至全數質量問題最終得以徹底解決。

2.3 事后控制

事后（即完工后）質量管控主要是對各具體施作工序及各具體分項工程組織予以細致、全面的質量自檢與驗收，強化對相應建設施工資料等的整理與審核，及早發現潛在的各類質量問題并予以妥當、有效的處治，進而有效促使地鐵建設項目的整體質量管控目標得以全面實現[3]。

3結束語

地鐵建設項目是一項建設環境復雜、作業難度高、技術標準嚴的系統工程，針對其復雜的多因素影響，如何做好全面質量管理是地鐵項目施工的出發點與落腳點，也唯有對地鐵施工的質量予以全方位把控，才能順利實現預期的質量管理目標。對此，地鐵建設項目的各方管理者務須對全面質量管理予以正確認知，并各盡己責、協同共作、互相監管，有效促使各項管控舉措徹底落實，為地鐵建設質量的有效確保奠定基礎。

參考文獻

[1] 許強，吳紅杰.基于PDCA循環的工程項目施工階段質量管理體系探析[J].中國標準化，2018，（10）：185-186.

[2] 印衛華.PDCA循環在地鐵工程施工管理中的應用[J].城市建設理論研究，2015，（19）：4996-4997.

[3] 梁江濱.PDCA循環在建筑工程施工質量動態控制中的應用[J].建筑監督檢測與造價，2010，（7）：12-16.