基于DEA的“一帶一路”沿線重點省市純技術效率分析

金順姬 聶雙雙

摘要：文章選取2010-2017年“一帶一路”沿線重點省市的數據，通過DEA-BCC模型分析“一帶一路”沿線省市的純技術效率。研究發現，純技術效率在地區上呈現很不平衡的現象，浙江省純技術效率排名第一，云南省排名最后，位于東部地區的省市純技術效率領先位于西部地區省市純技術效率。最后，對提升“一帶一路”沿線省市物流效率提出了對策建議。

關鍵詞：一帶一路;純技術效率;DEA-BCC模型

中圖分類號：F259.27文獻標識碼：A

O引言

物流業具有很大的發展前景，作為經濟發展的支撐產業，運作效率的提升是保持經濟平穩快速增長的關鍵。但物流業的迅速成長促使出現了很多粗放型物流企業，不利于“一帶一路”沿線地區與其它國家進行貿易流通與交流合作，因此對物流效率的研究勢在必行。2015年，國家明確了西北六省（新疆、西藏、甘肅、寧夏、青海、內蒙古），東北三省（黑龍江、吉林、遼寧），西南三省（廣西、云南、西藏），內陸有重慶，沿海五省（上海、福建、廣東、浙江、海南）18個重點省市，這18省市橫跨中國東、中、西三大區域，物流發展水平很不均衡，容易形成區域物流短板問題，降低整體運作效率，不利于區域經濟發展。因此，對“一帶一路”沿線重點省市物流效率進行分析，具有很大的現實意義。

國內對物流效率的研究已逐漸成為熱點。樊敏（2010）選用DEA方法中的BCC、VCR、MALMQUIST指數模型，選取了東北以及東、中、西部地區的四個城市產業群，分析得出要實現產業群之間協作發展，必須加強企業創新、創造適合共同發展的外部環境，促進產業聯動發展。張雪青（2016）以“一帶一路”戰略重點涉及省份為研究對象，構建了區域物流效率評價指標體系，采用DEA模型分析了2009～2013年間區域物流效率變動、差異及主要原因。因此本文選取DEA模型進行純技術效率分析。

1評價指標體系構建及模型選取

1.1評價指標構建

“一帶一路”沿線有18個重點省市，由于西藏地區數據收集不完整，所以本文以2010-2017年17個省市的面板數據研究純技術效率，每一個省市作為一個決策單元。由于國家行業分類中對物流業的界定還比較模糊，所以本文選取交通運輸業、郵政業和倉儲業來替代物流業。

參考張雪青、連兆大和程德通的研究，本文直接選取的投入指標為：交通運輸、倉儲和郵政業從業人員（萬人），交通運輸、倉儲和郵政業全社會固定資產投資（億元），等級公路里程（萬公里）。產出指標為：交通運輸、倉儲和郵政業增加值（億元），貨物周轉量（億噸公里），地區生產總值（億元）。數據來源為2010-2017年《中國統計年鑒》和各省市統計年鑒。

1.2模型選取

數據包絡分析（DEA）是基于投入與產出數據研究技術效率的多指標綜合評價方法。DEA有CCR和BBC兩種基本模型，CCR模型評價結果表示綜合效率（也稱技術效率），BBC模型可以分析純技術效率、規模效率，三者存在的關系為：技術效率（TE）=純技術效率（PET）×規模效率（SE）。本文選擇BCC模型分解出純技術效率。

由表1可以看出，2010—2017年沿線重點省市純技術效率平均值為0.744，技術研究和創新還是制約整個“一帶一路”沿線省市提高物流效率的關鍵因素，還有25.6%的提高空間。據純技術效率均值可得，17個省市純技術效率均值數值波動幅度較大，“一帶一路”沿線省市的技術發展水平不均衡，地區之間差異較大，總體呈現東部地區領先西部地區趨勢。雖然國家一直在積極推進“一帶一路”政策的實施，但區域環境、地理位置、政策差異等各種不可抗力的因素，要實現純技術效率的最優化還是一個需要長期關注的問題。

從區域的角度對純技術效率進行分析，由表1可以看出，純技術效率排名前10的省市幾乎都位于東部地區，這與東部地區經濟發展水平相關，經濟發展水平越高，高端人才聚集，創新能力越強，產生的高新科技產品就越多。位于西北地區的寧夏、青海、內蒙古，雖然經濟發展不如東部地區，但是得益于西部大開發戰略，特別是寧夏發揮其“東大門”的區位優勢，加強與東部沿海港口的合作，積極引進先進技術，物流業發展邁向一個新階段。新疆、陜西、甘肅2010～2017年的純技術效率平均值在0.5左右，有50%的提升空間，三省的創新水平不高，科技水平有待進一步加強。西南地區中云南純技術效率值最低為0.509，云南作為面向西南的橋頭堡，與東南亞國家貿易往來日益增多，而物流業作為經濟貿易往來的基礎，加強其技術創新勢在必行。

從上述的分析可以看出，純技術效率的高低與經濟發展水平、地理位置密切聯系。東部及沿海地區，經濟發達、對外開放程度高，人才層出不窮，其純技術效率相對較高。西部地區受地理位置的影響，資金投入不足、高層次人才缺乏、技術水平有限，其純技術效率相對較低。

3結論及啟示

我國“一帶一路”重點省份的物流效率狀況呈現出區域性不平衡。基于以上結論，提出以下建議：首先，加強物流技術創新與應用，引進高層次人才，不斷創新，合理運用高新技術到物流產業中，增加技術對行業的貢獻。其次，加強省際之間、區域之間的交流與合作，共同探討有利于沿線省市整體向前發展的先進理念，取長補短。由于地理因素的原因，西部地區發展緩慢，無論從經濟角度還是物流效率的角度，都會產生“短板”問題，從而影響整個經濟帶向前發展。因此西部地區應向經濟發展水平高的東部地區學習，從技術效率、技術進步、純技術效率和規模效率四個方面深入分析與學習。總之，物流行業的發展不僅需要市場監管，還需政府部門的支持與引導，實現整個沿線省市物流效率的提升。