真“增配不加價(jià)”，次世代MAZDA3昂克賽拉到底值不值？

文/陳曦 圖/長(zhǎng)安馬自達(dá)

在經(jīng)歷了一年多來(lái)的期盼與爭(zhēng)議之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉正式上市。11.59萬(wàn)元-16.58萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，不僅相比此前的預(yù)售價(jià)格低了整整一萬(wàn)元，也幾乎與老款昂克賽拉的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)持平。

考慮到次世代MAZDA3昂克賽拉不僅延續(xù)了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)與操控優(yōu)勢(shì)，還在配置、NVH、工藝以及用料上做出了顯著的改善，這份價(jià)格無(wú)疑展現(xiàn)了長(zhǎng)安馬自達(dá)在市場(chǎng)疲軟背景下的十足誠(chéng)意。

有意思的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)頗有風(fēng)度的對(duì)網(wǎng)傳“四宗罪”進(jìn)行了一一解讀。

比如，“發(fā)動(dòng)機(jī)是舊款的，新瓶裝舊酒”。

雖然備受期待的SKYACTIV-X并沒(méi)有如約而至，但次世代MAZDA3昂克賽拉搭載的SKYACTIV-G也并非沒(méi)有變化。通過(guò)噴油次數(shù)的改變，噴油壓力的提升，優(yōu)化火花塞點(diǎn)火區(qū)域的濃度，優(yōu)化活塞端面及裙部形狀等工作，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足國(guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，不僅油耗沒(méi)有改變，動(dòng)力響應(yīng)反而更快。

又比如，“懸掛減配，操控退步”。

放棄多連桿后懸架，而選擇“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，這確實(shí)讓許多人有些不解。但實(shí)際駕駛時(shí)，這套新懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)，絲毫不遜色于此前的麥弗遜＋多連桿。同時(shí)在“GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)”、“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”以及全新車(chē)身架構(gòu)的幫助下，操控穩(wěn)定性和靈活性還要優(yōu)于老款。

還比如，“日系車(chē)不安全”。

首先，全系標(biāo)配7氣囊，標(biāo)配膝部氣囊，目前這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，找不出第二家了。其次，采用了1310兆帕高張力鋼材冷成型部件，車(chē)身590兆帕高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率達(dá)54%，同級(jí)別第一。然后，搭載了升級(jí)版i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，功能齊備。最后，采用了全新人體工學(xué)座椅，保證舒適度和穩(wěn)定性之外，還能保護(hù)脊柱。

再比如，“馬自達(dá)的車(chē)，質(zhì)感差，不高級(jí)？”

次世代MAZDA3昂克賽拉這一次從內(nèi)飾質(zhì)感到行車(chē)質(zhì)感都有了極大的加強(qiáng)。其中內(nèi)飾質(zhì)感和氛圍不僅明顯優(yōu)于上一代，放眼同級(jí)也堪稱佼佼者，非常符合馬自達(dá)一直在強(qiáng)調(diào)的高價(jià)值感。而針對(duì)用戶尤為關(guān)注的隔音降噪問(wèn)題，新車(chē)也通過(guò)一種被稱為“雙壁”結(jié)構(gòu)的隔音設(shè)計(jì)，加上一系列降噪減震的NVH優(yōu)化， NVH性能不僅直線逼近B級(jí)車(chē)，行駛質(zhì)感也得到了極大的加強(qiáng)。

“四宗罪”之后，便是馬自達(dá)最具特色的優(yōu)點(diǎn)——設(shè)計(jì)。多次斬獲全球年度設(shè)計(jì)車(chē)大獎(jiǎng)與紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，如今也升級(jí)到了2.0版本。

秉承“減法美學(xué)”理念，基于馬自達(dá)“造車(chē)如藝”設(shè)計(jì)哲學(xué)，次世代MAZDA3昂克賽拉刪繁就簡(jiǎn)，車(chē)身線條簡(jiǎn)潔明快，富有活力，一條強(qiáng)勁有力的光影凹面從車(chē)頭流動(dòng)到車(chē)身，而采用和“水晶魂動(dòng)紅”同樣的匠涂工藝打造的全新配色“鉑鋼灰”，無(wú)疑將這種曲面效果增強(qiáng)到了極致。毫無(wú)疑問(wèn)，這又將是一臺(tái)行走的荷爾蒙。

從目前的市場(chǎng)格局以及產(chǎn)品定位來(lái)看，基于TNGA平臺(tái)打造的卡羅拉/雷凌，傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車(chē)型思域，勢(shì)頭漸起的福克斯，一直不顯山露水的凌渡，都將成為次世代MAZDA3昂克賽拉最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

相比這些對(duì)手，次世代MAZDA3昂克賽拉的優(yōu)勢(shì)在于尺寸領(lǐng)先、設(shè)計(jì)出色、操控出眾、質(zhì)感越級(jí)，劣勢(shì)在于自吸動(dòng)力缺乏亮點(diǎn)、空間表現(xiàn)中規(guī)中矩、同時(shí)新車(chē)上市沒(méi)有優(yōu)惠。

總而言之，次世代MAZDA3昂克賽拉的確是一款值得推薦的產(chǎn)品。特別是在存量時(shí)代，馬自達(dá)對(duì)于造車(chē)的那種特殊情懷與堅(jiān)持，會(huì)帶給人一種別樣的力量與感動(dòng)，更別說(shuō)這款車(chē)的確具有吸引人、打動(dòng)人的亮點(diǎn)。因此，即便對(duì)手是如思域，卡羅拉這樣的熱門(mén)車(chē)型，相信次世代MAZDA3昂克賽拉也會(huì)出現(xiàn)在各位的備選菜單之中。