TNGA-K加持下的全新RAV4榮放 從都市走向原野

文/肖文斌

作為城市SUV鼻祖的RAV4榮放，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)的10年間，歷經(jīng)兩代進(jìn)化，以可靠的品質(zhì)和均衡的產(chǎn)品力圈粉無(wú)數(shù)，常年霸占銷量榜單前三甲。隨著第五代車型即將步入國(guó)內(nèi)，TNGA-K平臺(tái)加持的全新RAV4榮放，無(wú)疑更加讓人心生期待。

在CR-V一車難求的背景下，廣汽本田宣稱即將投產(chǎn)首款緊湊級(jí)SUV的消息，引得準(zhǔn)車主們頻頻回首。事實(shí)上，除了CR-V姊妹車之外，全新?lián)Q代的RAV4榮放也同樣值得期待。

據(jù)一汽豐田官方證實(shí)，第五代RAV4榮放將在十月份正式上市。作為CR-V相愛(ài)相殺的老對(duì)手，全新一代RAV4榮放（后文統(tǒng)稱RAV4）在產(chǎn)品力上又有哪些亮點(diǎn)呢？趕在成都車展之前，我們先一睹為快。

和CR-V相殺相愛(ài)

作為一臺(tái)已經(jīng)完成五次迭代的老家伙，車型歷史自然值得大書特寫一番。不過(guò)，在展開RAV4的陳年往事之前，有必要拉上其老對(duì)頭CR-V。

在很多國(guó)人的潛意識(shí)里，CR-V是不折不扣的都市SUV鼻祖。這話并沒(méi)有錯(cuò)，只不過(guò)需要加一個(gè)前提，中國(guó)市場(chǎng)。

追本溯源的話，不難發(fā)現(xiàn)，1994年為美國(guó)市場(chǎng)投放的RAV4，算是全球第一款都市SUV。RAV4的全稱為“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，意為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車”。從這個(gè)名字上便不難看出豐田開發(fā)這款車型的用意。

直到看到RAV4在北美市場(chǎng)大獲成功之后，1995年本田推出了第一代CR-V。至此，非承載車身、四驅(qū)系統(tǒng)、高離地間隙成為都市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置。對(duì)于消費(fèi)者而言，他們所能夠獲得的，則是更低的油耗，以及堪比越野車的通過(guò)性。

2009年，第三代RAV4步入中國(guó)市場(chǎng)，雖然晚于CR-V，但依舊在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得空前成功。至于RAV4榮放的出現(xiàn)，可以視為一次成功的中期改款。

畫風(fēng)突變的設(shè)計(jì)

作為RAV4最新一代車型，第五代車型首發(fā)于2018紐約車展，緊隨其后，在今年上半年的上海車展完成了自己的國(guó)內(nèi)首秀。可以說(shuō)，一經(jīng)亮相便引發(fā)人們的爭(zhēng)議。

顛覆性的造型設(shè)計(jì)，是全新RAV4最大的爭(zhēng)議之處。對(duì)比上一代車型流暢時(shí)尚的設(shè)計(jì)，第五代的造型更加硬朗、粗獷。畫風(fēng)的突變也難免讓人突感不適。

事實(shí)上，這一代RAV4的原型車來(lái)自豐田FT-AC概念車，最大的特點(diǎn)便是銳利而簡(jiǎn)潔的車身線條。對(duì)比之后不難發(fā)現(xiàn)，眼下的全新一代RAV4幾乎原封不動(dòng)地繼承了概念車的設(shè)計(jì)造型。

車頭設(shè)計(jì)就給人留下了深刻印象。有別于其他車型的大嘴設(shè)計(jì)，全新RAV4的中網(wǎng)采用上窄下寬的倒梯造型，配合兩側(cè)的連貫式大燈，有種不怒自威的視覺(jué)感，酷似日本神話故事中的臉譜表情。

同樣，車身側(cè)面的線條感更加明顯，尤其是車尾D柱的線條處理非常硬朗，極具線條感，搭配同樣粗獷的輪轂包圍，所營(yíng)造出的視覺(jué)感和Jeep有些神似。不過(guò)，不得不承認(rèn)的是，在整體造型設(shè)計(jì)上，RAV4更具設(shè)計(jì)感。

雙拼色的車頂設(shè)計(jì)，為整車營(yíng)造出一種年輕時(shí)尚的視覺(jué)感。另外，《汽車周刊》還注意到，在全新一代RAV4上幾乎難尋鍍鉻飾條的運(yùn)用，也為整車的運(yùn)動(dòng)氣息增色不少。

為了營(yíng)造出更好的車身姿態(tài)，全新一代RAV4做了多處細(xì)微調(diào)整。車身寬度增加10mm，前后輪軸距也進(jìn)一步增大。同時(shí)，車身高度降低了10mm。保證了新車型具備更為寬而低趴的視覺(jué)感。同時(shí)考慮到實(shí)用性，軸距增加至2690mm，離地間隙也提升了30mm。

縱觀近期豐田發(fā)售的新車型，不難發(fā)現(xiàn)，變革之風(fēng)頗為盛行，無(wú)論是卡羅拉還是漢蘭達(dá)在造型設(shè)計(jì)上都非常激進(jìn)。所以，回頭再端詳全新一代RAV4，畫風(fēng)的突變也算是緊跟潮流。

沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)

較造型設(shè)計(jì)而言，全新一代RAV4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)，新車一經(jīng)亮相便斬獲了2019年沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，大量的橫向線條勾勒出中控臺(tái)的主體。豎立式的液晶中控屏居于中央。第一眼望去，似乎有些司空見慣，但細(xì)究之下會(huì)發(fā)現(xiàn)諸多亮點(diǎn)。

從使用便捷性角度出發(fā)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，中控功能區(qū)布置非常緊湊，空調(diào)旋鈕采用大尺寸設(shè)計(jì)，還自帶防滑紋路。不僅如此，在中控臺(tái)兩側(cè)，設(shè)計(jì)師還開辟了儲(chǔ)物槽。可以說(shuō)，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約但并不簡(jiǎn)單。

另外，得益于全新TNGA架構(gòu)，全新一代RAV4的內(nèi)飾做工用料得到立竿見影的提升。白色的真皮材質(zhì)覆蓋了整個(gè)中控面板，真皮縫線非常整潔、細(xì)膩。

和當(dāng)下車企普遍采用液晶儀表的做法大相徑庭，或許是考慮到可靠性表現(xiàn)，在全新一代RAV4上，豐田依舊采用了機(jī)械儀表加液晶顯示屏組合。好在整個(gè)液晶儀表屏上所顯示的信息非常豐富，頗具人性化的是，在切換不同駕駛模式時(shí)，背景色也會(huì)進(jìn)行變化。

在全新一代RAV4上，能夠選擇的駕駛模式非常多，包括ECO、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和雪地模式，旋鈕和按鍵的布局從側(cè)面反映出豐田的實(shí)用主義。

值得一提的還有，新車型的座椅造型也有所變化，頭枕和座椅一體式設(shè)計(jì)痕跡更為明顯。另外，新座椅在肩部支撐上也有所加強(qiáng)，同時(shí)包裹性的提升非常顯著。可以想象，此般設(shè)計(jì)對(duì)于長(zhǎng)途駕駛或是輕度越野都大有益處。

來(lái)至全新一代RAV4的后排，全平的地毯設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，對(duì)于一輛四驅(qū)車型，后排空間如此寬闊并不多見 。另外，值得點(diǎn)贊的是，后排座椅的角度經(jīng)過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常貼合，并不會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)途出行的疲憊感。

TNGA-K平臺(tái)加持

除去造型和內(nèi)飾的變化之外，眼下全系一代RAV4榮放最讓人稱道的，則是搭載了豐田最新的TNGA-K架構(gòu)。新平臺(tái)帶給第五代車型的，不僅僅是視覺(jué)的顛覆性變化，還有操控和燃油經(jīng)濟(jì)等多方面的優(yōu)化。

全新RAV4榮放上市后共有兩個(gè)排量車型分別為2.0L和2.5L混動(dòng)。其中，2.0L車型搭載的為一臺(tái)代號(hào)為M20-B的發(fā)動(dòng)機(jī)，和以往2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)略有不同的是，采用雙平衡軸設(shè)計(jì)，在啟動(dòng)和行駛中更為平順。另外，在變速箱上則選擇的是可以模擬10速的CVT變速箱。

同時(shí)，值得稱道的是，全新RAV4榮放提供了三套不同的四驅(qū)系統(tǒng)，包括 DTC-4WD、DTV-4WD以及New E-Four，分別應(yīng)用在2.0L入門版四驅(qū)車型、2.0L高配四驅(qū)車型以及2.5L混動(dòng)版車型上。

另外，得益于TNGA-K平臺(tái)的加持，全新一代RAV4榮放在舒適性和耐久性上得到很大提升。前懸掛使用了鋁制轉(zhuǎn)向羊角材質(zhì)轉(zhuǎn)向更加輕盈簧下質(zhì)量更輕，副車架與車體連接處采用了橡膠襯套在非鋪裝路面行駛時(shí)可以提升濾震性能。

觀點(diǎn)

作為城市SUV鼻祖的RAV4榮放，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)的10年間，歷經(jīng)兩代進(jìn)化，以可靠的品質(zhì)和均衡的產(chǎn)品力圈粉無(wú)數(shù)，常年霸占銷量榜單前三甲。隨著第五代車型即將步入國(guó)內(nèi)，TNGA-K平臺(tái)加持的全新RAV4榮放，無(wú)疑更加讓人心生期待。