島內外賣員事故頻發引關注

外賣小哥頻頻發生車禍，引發島內對這一群體生存狀況的關注。

繼“雙十節”假期發生兩起外賣員騎摩托車遭遇車禍、造成3天2死的慘劇后，14日島內又發生3起事故。據臺灣《聯合報》15日報道，新北一名外賣員14日中午與一輛客貨車相撞，當場被撞飛，雖無生命危險，但須住院觀察。嘉義市一名女外賣員與駕駛小貨車的曾姓男子擦撞，一度倒地不起。當晚，云林一外賣員又與一名摩托車騎手發生擦撞車禍。臺北市警察局交通警察大隊15日公布的數據顯示，臺北市外賣員10月1日至13日共發生30起交通事故，釀成1死20傷，平均每天發生2.3件事故；上述30案的外賣員均騎摩托車，其中11案人員的年齡為18歲至25歲，“年輕摩托車族群大量投入外送行業，已逐漸成為交通安全隱憂”。

島內主要有兩大外賣平臺foodpan?da和UberEats，其中“foodpanda臺灣”是最大平臺，成立于2012年，從臺北的10人團隊開始快速成長，成功帶起外賣旋風，目前在島內已擁有上萬家合作餐廳、涵蓋全臺11個城市。UberEats號稱全臺最大自由接案美食外賣平臺，只要年滿19歲、持有合法摩托車以及無任何犯罪記錄都可以加入。

從臺灣年輕人的平均工資水平看，外賣員掙的不算少。《中國時報》15日稱，曾是廚師的25歲許姓外賣員看上高薪，轉職當起foodpanda外賣員，第一個月試過30天不休假、每天連上16小時，1天至少接50單，結果一個月賺了18萬元（新臺幣，下同）。新竹市的阿誠9月工作22天，每天大概12個小時，月收入大概5萬多元。

針對外賣員事故頻發，臺“行政院長”蘇貞昌15日要求“勞動部”未來對于大型連鎖公司雇用那么多年輕人要提早確認勞動條件與關系，并要求業者不能制定不合理的工作方式。國民黨參選人韓國瑜主張研訂“非典型工作勞工權益保障法”，前新北市長朱立倫呼吁成立工會或協會，取得平衡談判地位。臺北市議員許淑華還提到，當局應要求外賣平臺為外送員加保“營業機車附加險”，并強制執行。

與此同時，當局長期忽視這一群體也遭到批評。據臺灣《工商時報》報道，“勞動部”14日才認定包括food?panda、UberEats兩大平臺業者與外賣員應為雇傭關系，平臺業應負起雇主責任。臺灣開南大學學者趙哲圣稱，外賣已成為年輕人的日常行為，許多熱門名店也樂于與外賣系統合作；當外賣平臺勝過市場操控的能量，又有消費者的支持，“外賣員之死的恐懼很快就被遺忘”。《中國時報》15日刊登一篇評論稱，對影響5萬外賣員、587萬人餐飲的新興行業，“勞動部”長期放任兩大平臺將外賣員視為宅配業務的個人承包商，而非雇傭關系，且不承擔外賣員的勞健保，導致外賣員以自用車作為營業車用，違反車輛強制險規定，在保險理賠上出現困難。▲

（余潞）