高速鐵路連續梁混凝土施工工藝及質量控制

摘 要：人們的出行方式隨著科學技術的發展而發生變化，交通工具逐漸變得多樣化，并且繼續朝著快速、方便、安全等方向發展，在眾多交通方式中高速鐵路的優勢非常明顯。高速鐵路工程在施工過程中有專業的工藝要求，其中連續梁混凝土結構是比較常見的工程類型，該部分的施工工藝對工程質量具有重要影響，因此，高速鐵路工程施工人員應該不斷完善施工工藝，做好工程質量控制。

關鍵詞：鐵路工程;連續梁結構;混凝土施工

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.107

1 混凝土連續梁支架施工

1.1 制定合理的施工方案

施工方案的制定非常重要，它決定了后期施工的標準和施工過程，在制定施工方案時，要考慮施工區域的自然地理環境，選擇合適的施工時間。首先要對施工地區的地形地勢進行勘察，依據該區域的土壤性質及其他因素進行方案選擇。施工方案要做到統籌兼顧，考慮高速鐵路的整體結構，不但要盡量降低施工成本，還要努力提高工程質量。

1.2 支架施工工藝

（1）施工前。在支架施工前，要對施工區域進行基礎處理，整理施工現場，使其平整、牢固。對于搭建起來的支架要反復進行檢查，并且要用混凝土做好基礎，使支架底部更加結實，穩定程度更強。另外還要做好放線工作，做好排水措施。

（2）支架施工。支架在搭設過程中會用到很多桿件的組裝，這個時候一定要保證結構穩定，桿件之間要相契合，保證連接牢固。并且在支架的不同位置要選擇不同的桿件類型，比如在碗扣式的支架搭設中，要采用48mm的桿件，立桿下方要安裝底座，立桿的上方要安裝支托，保證立桿的穩定性。

（3）對支架進行調整和預壓。在支架搭建工作完成之后，要對結構進行預壓實驗，然后對不合理以及不穩定的位置進行調整，最大程度地減小沉降或者變形現象。對支架的預壓要有一個順序，從支座部位開始，向跨中位置延伸。當支架達到滿載程度時，時間不能過長，要保持在二十四小時以內，預壓中要對每個位置的變形程度進行測量，卸載也要按照順序來。

2 高速鐵路連續梁模板施工

（1）安裝。安裝模板之前要檢查板面的平整度和清潔度，清理接口位置，對一些泥灰、油污等雜質要清理干凈，變形的部位要進行修整。在一系列檢查工作結束后，再進行模板的安裝工作，包括鋪設底模、安裝側模、內模等。各個模板安裝完畢之后，要檢測連接是否緊密，避免漏漿情況。

（2）拆除模板。當澆筑混凝土的硬度達到一定標準，并且混凝土結構內部溫度穩定時，方可拆模。拆模時，主要用到卷揚機等設備，要保證設備的性能穩定，然后對作業面進行清理。拆除模板要按照順序來進行，防止混凝土結構受到損害，尤其是邊角部位。拆模工作完成后，要清理殘余的灰漿，并對其進行保養和維護工作。

3 混凝土施工

（1）材料攪拌和運輸。高速鐵路連續梁工程對混凝土的強度有相關的標準，因此在攪拌過程中，要選擇符合要求的水泥原材料，科學地設置各種材料的搭配比例。高速鐵路工程在運輸混凝土的時候，要利用攪拌車慢速攪拌，在利用泵輸送混凝土之前，首先要用水泥砂漿使管道得到潤滑，并且潤滑過后要將這部分砂漿運走。

（2）混凝土結構的澆筑。混凝土的澆筑需要用到輸送泵，輸送泵要進行連續輸送，使混凝土結構最終成型。在混凝土的澆筑過程中，應該避免設備推移混凝土，另外，還要持續地檢查模板是否有漏漿現象，鋼筋位置是否有位移，螺絲是否牢固等。混凝土的下料和振搗需要同時進行，保證下料均勻，防止混凝土出現離析。澆筑梁體時，可以適當用插入式振搗和側震等方法交替進行。一般情況下，振搗的時間不能低于30秒，但具體還要根據振搗程度延長時間，當混凝土不再下沉，并且表面有泛漿現象時，可以不再振搗。

（3）混凝土的養護。混凝土結構的養護工作也對工程質量具有重要影響，養護是一個非常重要的過程，主要是保持混凝土的濕度和溫度，防止裂縫等病害。養護還要考慮當地的氣候變化，氣溫過低不應進行養護，氣溫過高時，要對梁體進行保溫。

4 連續梁混凝土施工質量控制

（1）嚴格控制混凝土材料的水分。混凝土在攪拌之前會進行材料配合，比如砂石骨料、摻和料、水等。每一種材料的量都有非常嚴格的比例配置，并且比例相對固定，但是砂石當中會含有水分，并且不同位置的水分會發生變化。因此，在配料過程中，應該嚴格測量含水量。

（2）合理控制混凝土的攪拌時間。混凝土的攪拌程度以及攪拌時間對混凝土的性能具有重要影響，在高速鐵路連續梁混凝土工程中，材料會含有一些摻加劑，所以要適當延長攪拌時間。但是攪拌時間并不是越長越好，工作人員要對混凝土材料進行檢查，保證材料的均勻程度，嚴格杜絕離析現象。

（3）控制好材料的運輸。混凝土的運輸也非常重要，如果運輸時間過長，混凝土容易發生板結現象，影響材料質量。材料在運輸的過程中，要考慮溫度、氣候等因素，比如在炎熱的天氣中，可以運用灑水、遮陽等措施降低混凝土的溫度，提高混凝土材料的和易性。

（4）在澆筑過程中控制質量。混凝土在澆筑過程中需要一邊振搗，一邊澆筑，由于是在模板內進行澆筑，所以要先在模板表面涂抹隔離劑，保持模板濕潤，這樣才能方便后期的拆模工作。在施工現場，不可避免地會出現雜物、泥灰等，這些都要清理干凈，并且在灌漿的過程中要觀察模板的密閉性，假如有漏漿情況，一定要及時采取措施，堵住出口。

5 結束語

綜上所述，高速鐵路連續梁混凝土施工工藝主要包括支架施工、搭建模板、澆筑混凝土等，每個過程中都有相應的施工工藝要求，如果一個環節出現問題，混凝土工程就會受到影響。對該工程類型的質量控制可以從混凝土材料的配比、攪拌時間等環節當中進行，保證混凝土材料的配合比例、整體結構的溫度、濕度等。對高速鐵路連續梁混凝土工程進行質量控制能夠縮短工程周期，降低不必要的成本投入，提高高速鐵路連續梁的工程質量。希望施工技術人員可以在實踐中發現更多提高工程質量的方法，不斷提高施工工藝。

參考文獻：

[1]劉紹宇.高速鐵路連續梁現澆預應力施工技術探討[J].建材與裝飾，2018（11）：273-274.

[2]張守陸.高速鐵路大跨度預應力混凝土連續梁橋施工技術[J].建材與裝飾，2018（04）：252-253.

作者簡介：朱茂（1986-），男，陜西西安人，大專，助理工程師，研究方向：道路橋梁工程技術。