汽車剎車片用新型陶瓷基摩擦材料性能研究

林明松 謝軍

摘 要：鈦酸鉀晶須是當前一種新型的陶瓷基摩擦材料，屬于增強體晶須，靈活利用其自身的性質，可以有效的應用在當前的汽車剎車片制作中，進而提升當前材料的硬度、密度以及抗拉強度，提升汽車剎車片的整體性能。基于此，本文從當前的汽車剎車片的性能要求與材料入手，深入進行分析，進而明確其新型陶瓷基摩擦材料的性能，以供參考。

關鍵詞：汽車剎車片;新型陶瓷基;摩擦材料;性能分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.060

0 引言

隨著時代不斷發展，當前我國汽車工業逐漸繁榮，靈活應用當前先進的技術，促使現階段的汽車制造逐漸向輕量化、高質量、高安全以及高壽命方向發展，進而對當前的汽車制動系統提出更高的要求，以保證其整體性能。新型陶瓷基摩擦材料是當前全新的一種材料，其材料的引用可以提升汽車制動的安全性與穩定性，滿足當前的需求。

1 新型陶瓷基摩擦材料概述

在當前的汽車制動裝置設計過程中，最理想的材料應具有滿足所有制動要求的優點與優勢，例如，具有良好的穩定性、磨損效率低、摩擦系數高、使用壽命長以及剎車噪音小等特點，以滿足當前的需求。對于摩擦材料來說，其由多方面的材料組成，有增強材料、基體材料、填料以及摩擦改性劑等組成，將當前的增強纖維作為骨架，提升摩擦片的整體摩擦性能。以當前的鈦基晶須材料為例，在實際的應用過程中，該材料自身具有較為優越的性能，化學性質穩定，物理性能良好，如硬度較低、耐磨、耐熱、耐腐蝕，在實際的應用過程中，可以有效的促使當前的制動裝置性能得到提升，以滿足當前的需求[1]。

2 汽車剎車片用新型陶瓷基摩擦材料性能分析

2.1 進行合理的摩擦材料制作

實際上，當前的汽車制動器在進行制作過程中，其主要是利用當前的襯片功能進行發揮，其由當前的填料、增強纖維以及粘結劑組成，利用粘接劑自身的功能與優勢，將相關的材料進行合理的融合，經過粘接、加熱、固化等工序，促使其形成質量良好的摩擦材料，提升整體性能，滿足當前的需求。例如，作者通過合理的實驗，對當前的汽車剎車片新型陶瓷基材料的性能進行分析，通過不同的粘結劑的不同體積分數明確其最優效果，進而選擇出摩擦材料的最高強度與韌性，提升其整體性能。以實際的案例為例，在某實驗中，將當前的鈦酸鉀晶須作為增強纖維，充分發揮出其自身的摩擦性能，并利用不同的鈦酸鉀含量進行分析，不同的含量對其整體性能產生的影響。填料也是當前重要的組成部分，其自身的性能優勢在于對摩擦材料的磨損性能進行合理的調節，進而提升其實際的制動與傳動要求，例如，當前較為常見的填料主要有碳酸鈣、氧化鐵、氧化鋁等相關的材料，不同的材料其對于當前的性能影響也不同。氧化鋁可以提升材料的抗熱衰性，而碳酸鈣則降低當前摩擦產生的噪音，并提升其耐高溫的特性，滿足當前的需求。通過實驗將不同比例的原材料進行混合，經過熱壓等工序，制作出樣品[2]。

2.2 性能測試與實驗結果

在進行摩擦材料制作過程中，靈活應用當前的Archimedse方法進行材料測量，分析不同比例的材料的整體性能，分析密度、硬度以及抗壓強度等內容，并明確材料的磨損性能。在進行實驗結果分析過程中，可以根據上述實驗明確當前的新型陶瓷配比中，加入不同的鈦酸鉀晶須對于材料自身的力學性能產生較大的影響，同時其材料的硬度、密度以及抗壓強度等均隨著鈦酸鉀晶須的含量變化而變化，整體上呈現出先增大，達到臨界值后下降的趨勢，由此可知，其含量在某一數值時存在性能最優點。鈦酸鉀晶須的利用，可以有效的促使當前的陶瓷基復合材料的彈性模量與膨脹系數發生變化，進而導致在實際的硬度與強度方面產生影響，因此，應保證當前的太酸鉀晶須的含量合理，均勻分散在摩擦材料中，提升材料的整體力學性能。

2.3 新型陶瓷基剎車片摩擦磨損性能

實際上，當前的鈦酸鉀晶須對于當前的剎車片摩擦磨損性能產生的影響較大，因此，靈活對其不同的配方進行分析，可以明確當前摩擦磨損性能。例如，通過實驗表明，當鈦酸鉀晶須的含量逐漸增大，其材料自身的摩擦系數將逐漸曾大，但在其摩擦系數的增大過程中，總體上呈現出平穩的狀態。據相關的實驗數據表明，當鈦酸鉀晶須的含量在10%以下時，其影響摩擦性較小，而當其在10%以上時，將導致其分布出現不均勻情況，甚至出現團簇情況，導致當前的材料整體耐磨性較差，而當前鈦酸鉀晶須的含量在10%時，其分布較為均勻，不存在大粒徑的晶體，進而晶體之間可以進行有效的結合，降低摩孔，從根本上提升材料自身的抗磨性，滿足當前的需求。

2.4 實驗結論分析

現階段，通過實驗可以有效的證明，當前的鈦酸鉀晶須的加入，可以對當前的摩擦材料自身的性質產生一定程度上的影響，例如，以當前的樹脂基剎車片為例，加入合理的鈦酸鉀晶須可以有效的提升當前材料自身的硬度、密度、抗壓強度以及其他的性能，以滿足當前的材料需求。同時，其材料的適當加入，還可以保證其摩擦材料的摩擦系數有所提升，并降低當前的磨損率，保證材料具有良好的耐磨性，在進行汽車剎車片裝置制作過程中，從整體上提升其性能與使用壽命，滿足當前的需求。通過實驗可以證明，在進行摩擦材料制作過程中，加入10%的鈦酸鉀晶須材料，可以有效的促使當前材料的摩擦性能與力學性能得到提升[3]。

3 結論

綜上所述，在當前的時代背景下，汽車工業的發展對于當前的汽車制動裝置的性能提出更高的要求，要求其裝置材料具有良好的摩擦系數、耐磨性、密度以及抗拉性，進而保證汽車的安全性與穩定性。因此，應積極進行創新，積極對新型陶瓷基摩擦材料進行研究，明確其實際的性能變化，充分發揮出其優勢，提升剎車片質量。

參考文獻：

[1]段亞萍.汽車剎車片用新型陶瓷基摩擦材料性能研究[J].中國非金屬礦工業導刊，2016（02）：24-25+45.

[2]陳珊.熱處理對42CrMo自卸車制動盤抗磨性的影響及配副閘片的研究[J].湖南大學學報（社科版），2016，39（11）：21-24.

[3]王發輝，劉瑩.莫來石纖維含量對陶瓷基摩擦材料摩擦磨損性能的影響[J].材料工程，2016（12）：61-65.

項目基金：廣西交通職業技術學院科研項目（JZY2015KA04）