近年波音737系飛機故障機型案例分析

摘 要：伴隨著市場經濟的全面進步和發展，航空領域也呈現出全面轉型的態勢，波音737系列作為擁有四十年歷史的機型體系，要想順應發展趨勢，就要對自身技術結構予以優化，然而近幾年波音機型故障問題受到了全世界的關注。本文簡要分析了波音737系飛機的相應型號，并且結合案例對波音737系飛機故障的相應問題展開了討論，僅供參考。

關鍵詞：波音737系;飛機故障;維護管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.029

對于航空項目而言，安全性和運行穩定性十分關鍵，波音737系飛機一直以節約航空成本以及優化經濟利益為優勢，這就使得很多國家都大量采購相應機型，但是其故障問題卻成為了制約其發展的主要因素。

1 波音737系飛機概述

波音737系飛機主要分為波音737OG系列、波音737CL系列、波音737NG系列以及波音737MAX系列。結合世界飛機發展可知，波音737系列是民航客機中的關鍵機型，從1967年生產開始，全球多數國家都會訂購波音737型飛機，截至2018年04月，波音已經向全球客戶交付了約10，000架波音737各種機型，其訂單數更是達到了約15，000架[1]。

2 波音737系飛機故障案例

盡管全世界對于波音737系飛機“情有獨鐘”，但是其近幾年頻發的事故問題也受到了全世界的關注。

其一，2018年，ASL航空一架波音737-400F貨機，由于飛行員在計算機中輸入的空氣溫度不正確，飛機起飛動力不足，導致一架起飛距地面14英寸后，撞上機場燈。

其二，2016年1月3日，大韓航空旗下廉航“真航空”（JinAir）的一架波音737客機從菲律賓宿霧起飛后不久，因發現一道機艙門沒關好而要緊急折返，初步調查未發現飛機有問題，可能是機艙門沒關緊，因而傳出風聲，并令機艙氣壓下降。

其三，2016年3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客機在俄羅斯機場降落時發生空難，因為首次降落出現了嚴重的失誤，再次進行復飛再降卻最終導致墜毀，機上55名乘客和7名機組人員全部遇難[2]。

其四，2016年7月31日，國航CA1661由北京飛往長春的航班，起飛時右發動機發生故障，機組采取緊急撤離措施，放出左側滑梯，幸好無人員傷亡。

3 波音737系飛機維護管理要點

要想提升飛機維護管理的水平，就要對故障問題進行深度探究，從根本上有效結合故障點建立健全合理性的管控方案，并且優化波音737系飛機維護效果，一定程度上科學化提高管控工作的基本水平。

（1）完善故障自查機制。為了有效提升波音737系飛機維護工作的時效性，要對其進行定期的安全檢查，并且每次飛行前也要落實標準化檢查工作體系，避免故障問題造成的影響，對于飛機運行前的檢查工作要予以全面重視，避免結構安裝凸耳軸承出現嚴重的松動問題，一定程度上提高飛機控制力和結構完整性。

第一，要對升降舵進行檢查，升降舵位于飛機的尾部，最關鍵的作用就是保證飛機處于良好的俯仰狀態，在起飛過程、下降過程以及飛行中都具有重要的意義，只有保證升降舵運行結構的合理性，才能提升平衡效果，一旦出現升降過程不能完全保持平衡的現象，就會借助升降舵進行微調，從而確保其處于良好的飛行運輸狀態。

第二，要對起飛檢查的相應工作進行集中匯總和匯報，避免因為低成本運營出現最大化飛機使用卻忽略安全檢查上報的現象出現，有效提升評估問題的監管機制和管控效率，整合管理路徑的基礎上，要針對具體問題建立健全統籌性較好的監管控制機制，確保能提高波音737系飛機維護效果和實際使用效率。只有建構動態化的信息監管機制和匯總體系，才能針對具體問題建立健全統籌性較好的運營管理模式，提高波音737系飛機維護的效率，為監管工作水平的全面進步奠定基礎[3]。

（2）完善處理機制。在對波音737系飛機維護工作進行全面監督的同時，也要保證能對具體問題進行集中處理和管控，一定程度上提高應用管控流程的合理性。

首先，在對軸承松動進行檢查后就要對具體情況進行實際分析和判定，在波音737系飛機管理體系內，維修通告是全球性的技術服務通告，并不是僅僅限于我國航空運營管理機制，因此，在報告發出后，航空公司就要結合自身機型和實際應用情況建立對應的維護管理規劃，確保能提升具體情況的控制效果，尤其是升降舵和調整片的處理控制效果。只有按照標準化要求和流程完成具體操作以及監管工作才能提升波音737系飛機維護管理的基本質量。

其次，波音737系飛機的機身設計本身并沒有問題，但是依舊存在金屬疲勞導致裂縫的問題，這就需要相關航空公司在常規化管理工作體系建立的基礎上，結合實際情況有效完善應用管理機制，確保能對具體問題進行具體分析，從根本上提高設備監管工作的整體水平。

最后，要對影響飛行的元素進行匯總，在飛機飛行前要對其檢查結果進行匯總總結，依據具體情況和實際飛行條件判定其是否能安全飛行，并且優化監管機制，從技術層面、維護管理層面雙管齊下提升波音737系飛機維護管控的基本水平。

需要注意的是，波音737系飛機依舊存在客艙高度偏高的問題，這就需要相關技術部門對具體情況進行集中分析，并且在CPC完成故障代碼查詢后按照相應的標準對發動機引氣結構、空調供氣結構進行檢查，結合實際情況有效更換供氣能力較弱的活門，完善波音737系飛機維護工作的精細化程度，提升控制效果和整體管理水平。

4 結束語

總而言之，在波音737系飛機維護工作開展的過程中，要積極建立健全統籌性較好的監督機制，要將人民財產安全放在首位，積極落實安全監督管理結構，在充分總結波音737系故障案例經驗的同時，各個航空公司要結合自身發展現狀和要求建立對應的管控規劃，提高對飛行前檢查工作的重視程度，確保能有效優化管理標準和管控水平，解決實際維護和機組飛行中的技術支援需求問題，實現安全飛行的目標。

參考文獻：

[1]李麟.近年波音737系列飛機故障機型案例分析[J].科學與財富，

2015（07）：569-570.

[2]馬海.波音737飛機燃油系統漏油故障分析及處理[J].科學與信息化，2017（31）：105，107.

[3]湯亮.波音737飛機引氣系統典型故障分析及排故[J].大科技，

2016（22）：228-229.

作者簡介：竇曉廣（1987-），男，山東聊城人，本科，助理工程師，研究方向：航空器維修。