瀝青路面病害的成因及處置方案淺析

李月芳

摘? ? 要：在現(xiàn)今社會發(fā)展中，公路路面主要以瀝青材料的鋪設(shè)為主，該材料雖然具有較大優(yōu)勢，但是在運營過程中，很容易受到壓力荷載的影響而出現(xiàn)裂縫、車轍等問題，進而降低路面的平整性，威脅車輛的行駛安全。為此，本文主要對瀝青路面病害的成因及處置方式進行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;病害成因;處置方式

1? 引言

隨著城市車流量的增加，瀝青路面的使用率也在逐漸增大，其面臨的病害問題日益凸顯，并影響了公路質(zhì)量。基于此，我們應(yīng)針對存在的病害問題，制定合理的控制措施，以維護公路安全，更好的服務(wù)于人們的出行。

2? 瀝青路面常見病害問題

2.1? 路面裂縫

裂縫是瀝青路面最常出現(xiàn)的一種病變問題，如果按照形式對出現(xiàn)的裂縫進行劃分，可分為橫向、縱向裂縫和龜裂這三種;如果是按照形成肌理劃分，則可分為溫度裂縫、疲勞裂縫和反射裂縫;如果按照性能劃分可分為載荷裂縫和非載荷裂縫這兩種。在這些裂縫形式中，溫度裂縫的出現(xiàn)概率最高，溫度裂縫的產(chǎn)生大多是從表面開始，并沿著構(gòu)件逐漸向下延伸。在車輛荷載的作用下，逐漸增大，進而威脅瀝青路面安全，增加危險事故發(fā)生率。

2.2? 路面車轍

車轍指的是路面上輪跡深度超過10mm的帶狀凹槽結(jié)構(gòu)。在車輛行駛過程中，由于長期碾壓而導致路面出現(xiàn)永久性變形。具體來說，瀝青路面本身具有一定的蠕動性和應(yīng)力松弛作用，在車輛長期荷載的影響下，瀝青材料自身的性能會發(fā)生一定變化，進而發(fā)生塑性變形，隨著時間的累積出現(xiàn)車轍問題。同時車轍問題的出現(xiàn)也會伴隨瀝青面層的側(cè)隆起，影響公路使用安全。

2.3? 路面坑槽

坑槽一般指的是深度在2.5cm左右、面積超過0.1㎡的坑洼。坑槽的出現(xiàn)說明瀝青路面結(jié)構(gòu)中的骨料發(fā)生了嚴重脫落現(xiàn)象，路面結(jié)構(gòu)破損較為嚴重。而造成坑槽產(chǎn)生的主要原因為：瀝青混合料在拌合過程中出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，或者混合料中瀝青含量相對較少;瀝青混合料拌合中溫度較高，導致材料出現(xiàn)老化跡象;壓實溫度過低，混合料的黏結(jié)效果較差。

2.4? 路面泛油

路面泛油是在實際作業(yè)中瀝青被擠出或表面覆蓋薄膜而形成的一種發(fā)亮的薄油層，其不僅會對路面結(jié)構(gòu)造成嚴重影響，還會導致路面打滑，增加安全事故的發(fā)生率。路面泛油問題產(chǎn)生的主要原因為：一方面是由于瀝青面層受熱膨脹，混凝后，縫隙無法容納瀝青材料，導致其溢出路面表面;另一方面是由于道路表面上積水長期堆積，在車輛荷載及動壓沖刷下，路面瀝青保護膜出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，保護層脫漏，瀝青表面結(jié)構(gòu)受損，導致泛油問題的產(chǎn)生。

3? 瀝青路面病害預(yù)防措施

3.1? 裂縫問題的處理

在瀝青路面材料選購上，應(yīng)盡可能以抗沖刷性較好的半剛性材料作為首選，這樣能夠提升路面結(jié)構(gòu)的抗拉強度，減少裂縫問題的產(chǎn)生。在面層結(jié)構(gòu)的選擇上，應(yīng)選擇松弛性能較好的瀝青材料，并合理控制面層的保護厚度，保證結(jié)構(gòu)在使用過程中不會受到車輛等荷載壓力的影響，提高路面質(zhì)量。另外，在路面施工過程中，要對半剛性材料的用量以及混合料的含水率進行有效控制，并在碾壓施工完成之后，及時實施養(yǎng)生處理，在養(yǎng)生處理完成之后，則要即刻應(yīng)用乳化瀝青完成封層處理，并及早完成面層瀝青的鋪設(shè)工作。

3.2? 車轍問題的處理

車轍問題的產(chǎn)生一方面是由于自身因素影響導致的，另一方面則是由于車輛荷載影響導致的。所以在預(yù)防和控制過程中，需結(jié)合實際情況，合理選擇瀝青路面的施工材料，并對材料性能和承載能力予以把控，同時在基層結(jié)構(gòu)上進行相應(yīng)的封層處理，以此來提高路面質(zhì)量，降低車輛荷載的影響。另外，還要優(yōu)化瀝青材料的質(zhì)量，在瀝青混合材料之中摻入抗車轍劑，有效防止車問題的發(fā)生。

3.3? 坑槽問題的處理

坑槽的產(chǎn)生是由于瀝青路面基層結(jié)構(gòu)強度不足或者基層與瀝青路面之間存在干擾層而造成的。所以在處理坑槽問題的過程中，首要工作就是保證瀝青混合料的質(zhì)量。在拌合過程中，注重瀝青材料用量的充足性，合理控制拌合過程中的溫度變化，避免過高或過低溫度影響瀝青混合料質(zhì)量。在后期的壓實過程中，需確保瀝青混合料的粘結(jié)性，以此強化瀝青路面的整體效果，減少坑槽問題的產(chǎn)生。

3.4? 路面泛油問題的處理

根據(jù)上述分析了解到，泛油問題的產(chǎn)生與油石比和骨料有著直接關(guān)系。所以在泛油問題的處理上，應(yīng)對油石比和骨料進行嚴格把控。運用合理的方式降低油石比，確保瀝青混合料在攪拌和填裝過程中的質(zhì)量，防止離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。且嚴格控制碾壓工藝提高壓實度，減少雨水滲入，以免下層瀝青與石料剝落，引起表層泛油。

4? 公路瀝青路面病害的處治對策

4.1? 開槽灌縫法

開槽灌縫法一般應(yīng)用在寬度不超過1cm的裂縫中，或者是無支縫的路面結(jié)構(gòu)中。在使用該方法的過程中，需要避免雨季施工的情況，因為雨季內(nèi)實施裂縫處理，會導致雨水順著裂縫深入到內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，進而加快腐蝕速度，影響修補效果。通常情況下，維修時間應(yīng)控制在4月～5月或者10月左右，這段期間內(nèi)雨水相對較少，能夠及時掌握裂縫修補情況，保證公路的使用安全。開槽灌縫法使用過程中，其材料主要以填充料和填縫膠為主。

4.2? 挖槽回填法

挖槽回填法針對的是裂縫寬度在10mm以上的大型裂縫，或者存在多支縫情況的裂縫處理中。同樣的，該處理方法在使用中也要避開雨季，盡可能在雨季前完成施工作業(yè)，以免影響瀝青路面的使用效果。挖槽回填法中使用的主要材料有乳化瀝青、瀝青混凝土兩種。其中乳化瀝青要以慢性或者中裂陽離子乳化瀝青為主;瀝青混凝土則以大粒徑的瀝青混凝土材料為主，如粒徑在16mm或者13mm左右的瀝青混泥土材料。

4.3? 路面修補車機械化維修

該方法的應(yīng)用針對的是存在坑槽、沉陷及龜裂的瀝青路面。利用修補車實施裂縫的維修作業(yè)，維修時間需要控制在4月～5月之間或者9月～10月之間，以此有效降低路面松散等情況，保證車輛通行的安全。路面修補車機械化維修選用的材料主要有熱拌瀝青混合料、乳化瀝青、石屑或者細沙等。

4.4? 路面冷銑刨-熱攤鋪機械化修補

該方法對于較大裂縫有很好的效果，而較小裂縫則無需使用。例如，瀝青路面存在較為密集的坑槽、沉陷、車轍等現(xiàn)象時，應(yīng)用該技術(shù)能夠很好的提升修補效果。路面路面冷銑刨-熱攤鋪機械化修補技術(shù)，在使用中應(yīng)用的材料主要有瀝青、乳化瀝青、集料、填料、廢舊混合料等。如果在拌制新的瀝青混合料中摻加一定比例的回收瀝青混合料，則回收瀝青混合料在使用前要經(jīng)過破碎，經(jīng)抽提篩分確定其含油量和級配比例。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)結(jié)果表明，如果回收料用量較多，則會降低路面壓實效果，破壞路面整體性能，導致安全問題的產(chǎn)生。

4.5? 現(xiàn)場熱再生列車修補

該方法適用范圍為：存在一定量坑槽及網(wǎng)裂病害的瀝青路面，不過其深度不得超過4cm;因溫度變化而產(chǎn)生的裂縫問題。不過在修補過程中，如果材料性能良好、下層結(jié)構(gòu)完好，則不需要進行較大修補，只需對表面實施修整處理即可;防滑性能不足的瀝青混凝土路面;存在較為嚴重的泛油現(xiàn)象的瀝青路面。

4.6? 人工小型機具的坑槽維修

該維修方式主要是處理瀝青路面中存在的局部小面積坑槽現(xiàn)象，以及影響路面使用安全的一些病害問題，如沉陷等。人工小型機具坑槽維修技術(shù)在使用中需要用到的材料有熱拌瀝青混合料、乳化瀝青、石屑、細沙這幾種。在材料選購上，除了要保證材料質(zhì)量和性能外，還需結(jié)合實際工程需求，加強材料等級選擇的合理性，以改善修補效果。

5? 結(jié)語

為了推動我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，在瀝青公路工程中，要加大對裂縫病害的預(yù)防和控制力度，并結(jié)合實際情況，選擇合適的處理方式，以此減少裂縫等病變的產(chǎn)生，提高公路質(zhì)量，維護車輛行駛安全。

參考文獻：

[1] 易鋒華.淺析瀝青路面病害分析及處理措施[J].科技與創(chuàng)新，2017.