完善物流供應鏈生態圈，離不開“人、車、路、網、鏈”的革新

文／本刊記者 史 詩

“中儲智運這個平臺很實用，貨源非常豐富，每次我找不到貨源的時候都能在智運平臺上找到合適的貨源，降低了我的運輸成本，也給我增加了收益。工作雖然很辛苦，但是扣除貸款，每月收入一萬多元。”

作為“流動中國·新時代物流人致敬新中國70華誕公益宣傳活動”的一項重要內容，9月初，記者跟隨“流動中國·智運同行”車隊分別走進西安中儲股份和長春一汽解放，參觀采訪我國倉儲物流行業一線現狀，并與數十位貨車司機深入交流。

這位93年出生的貨車司機趙興瑤告訴記者，中儲智運平臺運費結算效率也非常高，他最近一單運費僅用5個小時就結算完成了。

一汽解放銷售有限公司副總經理霍明

逐步從“物流生態”發展成“供應鏈生態”是中儲智運平臺正發力做的事，圍繞供應鏈用戶的需求，挖掘倉儲、多式聯運、國際物流、重卡租賃、運費預付、保險、加油加氣、ETC、網上商城、司機之家等一系列服務。

這一切得益于中儲智運的三大優勢。“首先是鏈接，中儲智運通過平臺鏈接物流運力供需雙方，讓之前孤立的信息和數據流動，實現互聯互通。其次是共享，共享先進的物流管理經驗和科研創新能力。第三是生態，中儲智運通過平臺讓所有的參與方共享平臺價值，未來平臺將逐步從‘物流生態’發展成‘供應鏈生態’，以更高效的服務滿足供應鏈用戶的需求。”中儲智運品牌營銷策劃部副總經理陳健告訴記者，中儲智運平臺自2015年上線以來，短短四年時間，年運輸收入已達114億元人民幣。

在西安中儲發展股份有限公司陜西事業部（下稱“中儲西安”），記者了解到，目前公司探索出了“物流+互聯網”的新模式，專注鋼鐵物流行業發展，構建了線上線下相結合的供應鏈一體化服務平臺；同時與中儲智運開展合作，為鋼鐵產業鏈上客戶提供了集倉儲、運輸、加工、交易、信息咨詢等一體化服務。

“西安物流中心是中儲在西部地區新建設的物流節點，是中儲鋼鐵產品線供應鏈一體化服務平臺的孵化基地，已被列為交通部第三批多式聯運示范單位，未來還將與中儲智運及園區入駐企業聯合，通過一系列功能疊加，實現商務、物流、信息流在園區的匯集，讓客戶在園區內更加容易獲得成本更低、品質更優的物流服務。”中儲發展股份有限公司陜西事業部黨委書記康貴華說。

中儲西安與中儲智運的合作不僅讓鋼鐵物流最后一公里配送的瓶頸問題得以解決，還帶動了周邊地區運輸、加工等相關產業的發展。康貴華稱，隨著鋼鐵物流生態圈的形成，還將與中儲智運及園區入駐企業聯合，通過鐵路運輸、公路運輸、加工服務、城市配送等一系列功能疊加，實現商務、物流、信息流在園區的匯集，讓客戶在園區內更加容易獲得成本更低、品質優的物流服務。

潘虹是在中儲西安工作12年的老員工，她回憶，“剛進入公司時，倉儲管理更多的還是靠作業師傅的經驗，各種型號物資的儲存位置、數量他們都是記在腦子里，倉儲軟件僅僅能起到手工賬的作用，所有數據的傳遞全靠人工完成。如今，數字化、信息化運用隨處可見。”

這種創新意識和深耕細作，讓一個傳統的鋼鐵倉儲企業，變成了專注于鋼鐵物流行業的供應鏈服務商。

中儲發展股份有限公司陜西事業部黨委書記康貴華

隨后，采訪團還走進了位于吉林長春的一汽解放銷售有限公司（下稱“一汽解放”），參觀調研一汽解放卡車生產線。

作為中國汽車工業的開啟者，一汽解放從1956年第一輛解放卡車問世，到2018年新一代智能重卡J7上市，一汽解放的發展進程見證了中國物流產業的變革。

然而，在中國物流產業步入了數字化、智能化的新時期，物流新模式、新業態開始形成，高效、環保、智能、舒適等維度對運輸載體提出來更高的要求，物流業進入“提質增效期”，老牌造車企業同樣面臨轉型的問題。

“在現代中國的公路運輸場景中，每三輛車就有一輛是解放。2018年，一汽解放正式明確了從‘商用車領先制造者’到‘智慧交通運輸方案提供者’的轉型之路。”一汽解放副總經理霍明說。

卡車運輸作為物流生態中的重要一環，發揮著舉足輕重的運輸保障作用。2018年，一汽解放推出了比肩歐洲標桿、達到國際一流水平、全生命周期成本最優的第七代產品J7。同時，一汽解放發布包括自動駕駛、智能編隊、無人環衛、智能港口ICV等在內的一系列L4級系列智能車產品及技術，并通過生態品牌戰略啟動“哥倫布”智慧物流開放計劃，將解放全系產品標配車聯網系統，J7 L2級量產智能車將投放市場，L4級智能車投入商業運營。

值得一提的是，本月初，一汽解放還與智能卡車技術供應商智加科技成立合資公司，共同開發自動駕駛卡車。中國是全球最大的商用運輸市場，擁有800多萬輛重型卡車和1500多萬輛輕中型卡車，每年運送超過6.1萬億噸公里的貨物。隨著中國卡車運輸市場日益壯大，對智能運輸也提出了新需求。

一汽解放董事長胡漢杰曾介紹稱，“智能卡車合資公司聚集雙方研發、規模化生產和市場渠道的核心優勢，推動我國整體智能卡車升級，一起打造智慧交通運輸解決方案。”

在建設完整的物流供應鏈生態的過程中，離不開“人、車、路、網、鏈”的不斷革新：中儲智運平臺不收取司機任何費用，幫司機找貨源，實現司機利潤最大化；一汽解放將智能物聯技術和產品創新應用布局到汽車工業和物流生態中，保障運輸安全。

什么是完善的物流生態圈？近兩千萬名卡車司機、公路上奔馳的貨車、智慧交通的解決方案、完善的上下游供應鏈，這一切便構成“流動中國”的蔚為大觀。